Es ist soweit :)

Sehr geehrter Herr ...,

...Ihre Fahrzeug wird jetzt am 12.03 verladen und soll dann voraussichtlich am 22.03.2011 in Bremerhaven eintreffen.

Juhu! Endlich! Werde Euch ueber meine TUEV-Vorbereitungen und -Erfahrungen auf dem Laufenden halten.

Gruss
Hannes

Hallo Leute,

Möchte Euch über den Import meines 560ers aus den USA auf dem laufenden halten.

mein Schätzchen ist wohlbehalten in Bremerhaven angekommen und steht beim Zoll. was ich bisher nur unzureichend wusste ist folgendes: seit dem 01.01.2011 gelten verschärfte Regelungen beim Zoll, was den Import von Autos als Umzugsgut angeht.

Der Zoll in Bremerhaven verlangt grundsätzlich eine existierende Haftpflichtversicherung in Deutschland. Über Sinn und Zweck kann man streiten, aber so ist das nun mal. es gibt also jetzt zwei Möglichkeiten:

hat man noch eine ausländische Versicherung, kann man eine Grenzversicherung beim ADAC abschließen, um das Auto nach Hause/in die Werkstatt/zum TÜV etc zu fahren. neu ist, dass die KFZ-Steuer im Voraus entrichtet werden muss. Das bedeutet Bestätigung von Benz oder TüV mit Angabe der VIN besorgen. bekommt man die nicht, wird der Steuersatz Sonstige angewendet und (hoffentlich) bei der Zulassung verrechnet. den Hickhack bei der Zulassungsstelle kann ich mir schon vorstellen. dort besteht man ebenfalls auf die Zahlung der KFZ Steuer bei Zulassung.

alternativ kann man das Auto bei Nachweis einer Haftpflichtversicherung durch Überführungskennzeichen freigegeben bekommen und muss die Steuer nicht vorab bezahlen. habe eben meine Deckungskarte eingereicht und warte was passiert. streng genommen gilt die Haftpflichtversicherung ja erst ab Zuteilung der Nummernschilder.

was die Zulassung angeht habe ich mit einigen TÜVs telefoniert. beim 107er ist es Auslegungssache ob es sich um ein deutsches Auto (weil in D hergestellt) oder ein US-Auto (weil für die USA spezifiziert und so nur dort verkauft) handelt. Für letzteres gelten die Erleichterungen bei der Vollabnahme, die beim TÜV Süd auf der Internetseite nachzulesen sind.

ist die Abnahme erfolgt, muss man zumindest in Hessen noch eine Menge Papierkram erledigen. Soweit ich es bis jetzt verstanden habe, müssen alle Anträge noch mal auf EU-Konformität geprüft und genehmigt werden. Das soll etwa eine Woche dauern.


ich halte Euch auf dem Laufenden,
Hannes
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jimbojones am 28-03-2011 20:03 ]

Hallo Hannes,

der Knackpunkt wird die Zulassung in Hessen. Da musst Du Dich mit den "Experten" in Fulda herumschlagen. Die wollen die Papiere vom TÜV und den Title. Das geht aber vorab per email.

Nach einer Woche bekam ich nicht etwa die Einzelbetriebserlaubnis sondern einen Anruf der Assistentin aus Fulda. "Sie brauchen noch eine Ausnahmegenehmigung vom Regierungspräsidium in Darmstadt. Wofür kann ich Ihnen aber nicht sagen". Die hatten nämlich mit dem TÜV diskutiert, warum denn eine Heckflosse ein klappbares Kennzeichen braucht. Tenor "Kann man nicht den Tank umbauen, wenn das Kennzeichen an der Tankklappe montiert werden muss?" Die Ausnahmegenehmigung aus Darmstadt war in einer halben Stunde erteilt und nach 3 weiteren Tagen war die Einzelbetriebserlaubnis da, leider auch der Schnee in den kommenden Wochen.

Volker

Ach und dann wollen die Hessen das Fahrzeug auch noch vorgeführt bekommen. Weitere $$$

Volker

Ach und dann wollen die Hessen das Fahrzeug auch noch vorgeführt bekommen. Weitere $$$

Letzte Woche musste ich ein paar Jahre altes Auto extra vorführen lassen, nur weil ich es aus einem anderen Bundesland (importiert) habe.

Wie sagte schon Obelix: Die spinnen, die Hessen.

Thomas (selber einer)

Hallo Kollegen,

das Ganze steht mir jetzt auch bevor.
Mein 560SL ist auch gut im Januar angekommen, jetzt bereite ich ihn für den TÜV vor.
Lampen sind schon umgebaut, Neue Auspuffgummis sind noch fällig. Was richtig Ärger gemacht hat, waren die Bremsen. Die Ammis haben nie die Flüssigkeit gewechselt. Also waren der THZ und die Sättel hinten fällig. Jetzt hängt sogar in der ABS Hydraulik das Ventil der HA.

Ich wollte auch nach Alzenau zum Tüv.
Habe schon mit Herrn Fink telefoniert. Meine amerikanischen Reifen ohne "E" hat er nicht gemocht (also neu), die beleuchteten Positionslampen vorn und hinten akzeptiert er. Ein kleines Kennzeichen wie bei den Leichtkrafträdern will er auf keinen Fall eintragen "Dann muss man eben die Nebellampen versetzen". Die Lampen werde ich sicher nicht versetzen...
Mal sehen was das wird. Ein normales Kennzeichen in 38-40cm Breite würde auch passen, vielleicht lässt er sich darauf ein.

Dann habe ich mit Fulda telefoniert, die wollen das TÜV-Gutachten im Original und eine Kopie des Titles. Aber was werden die dann prüfen? Es soll 43 EUR kosten und 2-3 Tage dauern. Dafür gibts einen unterschriebenen Zettel für die eigene Zulassungsstelle.

Was sind eure Erfahrungen?

Viele Grüße
Dietmar

Fulda prüft nichts wirklich. Die vergleichen die Papiere und erteilen dann ggf. die Einzelbetriebserlaubnis. Stelle Dir vor, Du willst politisch keinen zusätzlichen Einfuhrzoll erheben. Dann lässt Du Dir beim Import etwas Teures und vor allen Dingen Verzögerndes einfallen, damit den Leuten die Lust vergeht. So ungefähr funktioniert Fulda. Da hat der VDA scheinbar gute Lobbyarbeit geleistet, um den Grauimport zu erschweren.

Bei Ausnahmegenehmigungen und insbesondere bei Fahrzeugen, die es in DE noch nie gab, wird es besonders schwierig. Bei Letzteren verlangt Fulda eine Originalbescheinigung des Herstellers für die Fahrzeugdaten, das hat z.B. früher Daimler für Chrysler gemacht. Wehe dem, der heute einen seltenen Chrysler importiert. Aber unsere Mercedese sind ja alle heimisch, auch der 560SL. Eine normale Ausnahmegenehmigung kostet nur nochmals 45 Euro beim RP.

Und vor allen Dingen: Der TÜV Bericht darf keine Mängel, auch keine geringen aufweisen!!! Sonst stempelt Fulda nichts.

Wer es leichter haben will, meldet das Fahrzeug z.B. in Bayern bei einem Bekannten an und geht dann zu seiner Zulassungsstelle zum Ummelden auf Hessen.

Volker

Mein Wagen ist nun verzollt. Trotz Deckungskarte fuer Ueberfuehrungskennzeichen musste ich die KFZ-Steuer vorab bezahlen. Ich freue mich schon auf die Diskussionen mit der Zulassungsstelle. Naechste Woche kommt der Wagen, dann werde ich die Umruestung der Scheinwerfer US -> Euro dokumentieren.

Gruss,
Hannes

Hannes,

hab´ich das jetzt richtig verstanden, Vorkasse für die KFZ Steuer gilt nur bei der Einfuhr eines KFZ als Umzugsgut??

Gruß
Andreas

Ob der Umkehrschluss gilt dass es bei verzolltem Import nicht der Fall ist kann ich nicht sagen.

Gruss,
Hannes

Erstaunlich, dass Dir diese TUEV- und Zulassungstyrannen den Umzug selbst noch nicht verleidet haben. Moege Dir Geduld und Abenteuerlust nie ausgehen.

Gruss

Frenek

So da bin ich wieder,
ich bin nun mit der Grenzversicherung des ADAC und meinen US-Nummern unterwegs. Kosten: 104 Euro, gültig für 1 Monat. Nachdem mir kurzfristig der Ölfilter abgerissen ist (!) hab ich nun meinen Wagen zurück. Die Werkstatt hat nichts gefunden was dem TÜV im Wege steht. Hervorragend. Ich werde nun das Wochenende damit verbringen die Änderungen an der Elektrik/Beleuchtung vorzunehmen:

1. Alle TÜVs wollen E-Scheinwerfer. Da ich die europäischen schon im Kofferraum habe, werde ich die einbauen.
2. Standlicht wandert von unter der Stosstange in den Scheinwerfer
3. Die Seitenmarker vorne werde ich mit Widerständen ruhigstellen. Hinten habe ich mir das noch nicht genau angeschaut. Möglicherweise muss ich dort nur die Gläser wechseln, allerdings gibt es dort auch irgendeinen rot leuchtenden Sidemarker inkl. Reflektor. Rückleuchten sind abhängig vom TÜV. Manche wollen die deutschen, manchen ist es egal, ein dritter wieder anders. Für den TÜV hänge ich einfach die deutschen rein.

Gruss,
Hannes




[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jimbojones am 15-04-2011 11:51 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jimbojones am 15-04-2011 11:52 ]

"Für den TÜV hänge ich einfach die deutschen rein."

... und die bleiben auch drin!

Sonst erlischt die Betriebserlaubnis und damit der Versicherungsschutz.

Grüße aus dem Ölsumpf Ulli

Da bin ich wieder. Wens interessiert: die US-Rückleuchten haben auf den Aussenseiten sowohl Seitenbegrenzungslicht in rot mit einer 5W-Soffitte als auch einen roten Reflektor.
Alles bis auf das Glas selbst scheint darüberhinaus identisch zu sein. Bei der deutschen Version bleibt die Soffittenhalterung schlicht und einfach leer. Das Lampenkontrollgerät läßt sich mit den gleichen Widerständen überlisten, die auch für die vorderen Seitenbegrenzer verwendet werden. Die kann man einfach mit etwas Geschick in die Soffittenhalterung "klemmen". Mit etwas Geschick ist das ganze in einer Stunde getan. Nicht eingerechnet etwas Gefummel auf der Beifahrerseite, da Batterie und Wagenheber etwas im Weg sind, aber durchaus auch von Normalmenschen (wie mir) zu bewerkstelligen.

Vorne scheint etwas Kabelarbeit nötig, da denke ich mir übers Wochenende was aus.

Gruss,
Hannes

Was regt ihr euch über 45 Euro auf? Habe gegenwärtig eine Reperatur von etwa 2500 Euro in Sichtweite.

Hallo Ihr,

heute habe ich mir die US-Scheinwerfer genauer angesehen. Die Blenden unter den Scheinwerfern runtergeschraubt, zwei Schrauben vorne an der Plastikverkleidung runter, und schon kommt man an die 4 Schrauben des Scheinwerfers heran und hat ihn kurz darauf in der Hand und kann Dreck und Mueckenreste rausschuetteln .

In den Seitenmarkierungsleuchten ist ein 4 Watt Birnchen, das man je nach TUEV entweder einfach so laesst oder mit dem gleichen Widerstand stillegt. Das Standlicht kann man vom oberen Stecker abgreifen (dort liegen Masse, Blinker und gelbes Standlicht fuer unten) und an die Standlichtbuchse des Bilux Scheinwerfers legen, den ich hier bestellt habe.
Und fertig ist die TUEV-gerechte Beleuchtung. Die Scheinwerfer selbst sind plug and play.

Gruss,
Hannes
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jimbojones am 21-04-2011 00:31 ]

Hallo Kollegen,

den TÜV habe ich gerade hinter mir.
Da viele aktuelle Autos auch seitliche Leuchten (vorn gelb, hinten rot) haben, waren diese für meinen TÜV Prüfer auch kein Problem.

Gruß
Dietmar

Hallo Ihr,

je nachdem was der TÜV zu den Sidemarkern sagt kommt u.U. auch folgende Schaltung in Betracht:

Flashing Sidemarkers

Seitenmarker bleiben aktiv und blinken zusätzlich. Man braucht nicht zwingend die genannten Teile, das wichtigste scheint mir zu sein dass der Birnensockel ein separates Massekabel hat, in die Sidemarker-Halterung passt und die Birne 5 Watt hat. Der Originalsockel hat Masse am Lampengehäuse und funktioniert daher nicht.

Gruss,
Hannes
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jimbojones am 28-04-2011 14:09 ]

Mal wieder ein kleines Update: Die H1 Fernscheinwerfer aus dem Car Parts Shop sind ein echtes Schnäppchen und passen einwandfrei wenn man die Klips auf der Rückseite mit einer Blechschere entfernt. Sie sind original Hella, haben ein flaches Glas (nicht gewölbt wie die anderen Billigangebote).

Am H1 Abblendlicht habe ich mir die Zähne ausgebissen. Allein um sie passend zu machen muss man auf die Abdeckung verzichten und rund 1/3 des Sockels per Eisensäge entfernen. Dann passen sie allerdings auch rein, nur beschwert sich bei 107ern ggf. das Leuchtenkontrollgerät über das "fehlende" Fernlicht - H1 Abblendlicht hat nur Plus und Minus, die Originale haben 2 x Plus so dass auch bei Fernlicht das Abblendlicht anbleibt. Insofern bin ich jetzt für das Abblendlicht auf Hella H4 flach wie im Forum beschrieben umgestiegen. Das günstigste Angebot habe ich bei geiz-24.de gefunden - 77,77 Euro inkl. Versand für einen 2er Satz.

Will keep you posted,
Hannes
[img]null[/img][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jimbojones am 02-05-2011 20:45 ]

Sodele,

die Hella H4 Scheinwerfer passen wie gemacht. Lediglich das Standlicht braucht aufgrund der Fassung eine separate Masse. Ab jetzt also mit außen H4 und innen H1, gerade komme ich vom Scheinwerfereinstellen für ein Trinkgeld in der Kaffeekasse und morgen früh habe ich einen Termin beim TÜV, dann schaun wir weiter...

Hannes