SLC für die Rennstrecke

Hallo,

soweit ich weiss, hat der 123er keine innenbelüfteten Bremsen
wie gesagt, eine Serienbremse mit (geschlitzten) und wärmebehandelten Scheiben
bzw. mit "Rennbelägen" wären einen Versuch wert.

Aber wenn ich hier so Dein Projekt sehe, dann sollte als erstes die Karosse instandgesetzt und erleichtert werden.

Grüsse Stefan

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Dr_Benz am 04-03-2011 16:00 ]

Der 280E und der Turbodiesel schon.

Mit der Karosserie hast du natürlich recht. Der Aufwand hierfür hält sich aber in Grenzen, wenn die Angaben des Verkäufers stimmen. Mehr weiß ich, wenn der Eimer bei mir ist.

Zur Bremse: In meinem 126er fahre ich Zimmermann-Scheiben und Beläge, dazu Stahlflex-Leitungen. Funktioniert 1A.

Danke schonmal für die rege Beteiligung. Wenn´s losgeht, werde ich natürlich berichten. Bin weiterhin für Tipps und Ideen dankbar.

Grüße
Heiko

"weil ein Viskolüfter Leistung frisst
dass sind einige PS !!!"

"Wiegt n Kilo weniger."

Man könnte auch den Kühler und das Wasser weglassen und spart so nochmal locker 15kg.
Mal im Ernst: Ein E-Lüfter wiegt nicht weniger als ein Viskolüfter.

Ich weis auch nicht, was ihr immer gegen den Viskolüfter habt. Das ist die effektivste Möglichkeit, die Wärme wegzubingen. Ein E-Lüfter ist bei weitem nicht so effektiv und benötigt dazu auch Energie.

Gruß
Andreas

Andreas,

da hast du sicher nicht unrecht, mein Kommentar mit dem Kilo war auch eher ironisch gemeint.

Der Lüfter dürfte bei dem Projekt wohl auch mein geringstes Problem sein.

Hallo Heiko,

wg. dem 560er Motor...
Ich habe einen Komplettmotor mit Getriebe, Ölkühler und allen Steuergeräten (wichtig !)
Gerne würde ich den Motor aufmachen und alle Verschleissteile erneuern
wie Kolbenringe, alle Lager, Steuerketten und kompletten Dichtungssatz,
die Zylinder werden gehont, Ventilsitze nachgefräst und Kurbel- und Nockenwellen poliert,
Kolben und Pleuel auf 1g genau auf Gewicht gebracht.
Damit hättest Du quasi einen fast neuwertigen Motor mit entsprechender Leistung.

Zusatzarbeiten wie Kanäle polieren bzw erweitern, Kurbelwelle erleichtern, wuchten und nitrieren
ggf. schärfere Nockenwellen (hier 274°) würden gegen Aufpreis gemacht.

Bei Interesse kann ich gerne auch Fotos schicken.

zum Thema Viskolüfter...datt Ding hat an einem optimierten Motor nichts mehr zu suchen. Hier gehen bis zu 5 PS drauf ! Fahr mal ohne
Übrigens, die Servopumpe frisst nochmal so viel

Grüsse aus Köln
Stefan


[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Dr_Benz am 04-03-2011 20:29 ]

Ich weis auch nicht, was ihr immer gegen den Viskolüfter habt. Das ist die effektivste Möglichkeit, die Wärme wegzubingen. Ein E-Lüfter ist bei weitem nicht so effektiv und benötigt dazu auch Energie.

Gruß
Andreas


Hallo Andreas,

also das musst du mir jetzt mal Erklären!

Braucht dein Visko-Lüfter keine Leistung?

Und woraus resultiert deine Annahme das ein E-Lüfter weniger effektiv ist als ein Visco-Lüfter?


Gruß Holger