Frischling mit Zündproblemen am 450er SLC

Moin!

Du kriegst Bilder über 100k ganz einfach kleiner indem Du es mit der Rechten anklickst - als emil senden - Bilder verkleinern und dann öffnet sich eine neue Nachricht. Von dort dann das Eingefügte (ohne die Email zu senden) wieder auf den Desktop kopieren - schwupp und das Bild ist klein...

Verstanden?

Gruß
Markus

Ich durchlitt übrigens grad einen ähnlichen Alptraum.
Mein 450SLC Bj.74 wollte plötzlich auch nicht. In meinem Fall war es das Gebiss. Nach 8Jahren Standzeit war die Welle des Verteilers angerostet und hat es nach und nach eingesaut.
Seit dem Reinigen läuft er wieder
Aber da Du sagst Deins sieht gut aus, wird das wohl auszuschließen sein.

sooo, letzter stand für heute,...

-Druckleitung ca. 2Bar +/-0,2
-Druckfühlerleitung erneuert
-Zündkerzenfkt. einwandfrei

also wenn ihr immer noch Tipps habt, immer her damit!!!

Könnt ihr mir evtl. die Sache mit dem Motorsteuergerät und den Nummer klären. Beitrag s.oben bei mir.

Hier noch ein paar Bilder

Gruss
Sebastian[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : SebastianCz am 29-02-2008 19:12 ]

und noch mein Motorraum

Hi ich wieder,

die Nummern von den Steuergeräten die du geschrieben hast sind leider die Boschnummern. Kannst du vieleicht die Daimlernummern rausbekommen. Da müsste ein Aufkleber drauf sein wo die steht. Sie muß mit 000 545 anfangen. Die kann ich umsetzen. Grundsätzlich kannst du die Steuergeräte untereinander tauschen Sie sollten nur vom 450er sein. Ich weiß nicht genau aber theoretisch müßte er uach mit einem vom 350er laufen aber zu mager. Die unterscheiden sich nur im warmlaufverhalten.

Hast du die Leitungen was ich dir geschrieben habe mal durchgemessen? Ist der Druckfühler wirklich in Ordnung? Du kannst mal die Spulen messen. Die beiden äußeren Kontakte ist eine und die beiden inneren ist ein. Die eine sollte so um die 90 Ohm und die andere so um die 350 Ohm haben. Bei den Temp-Fühlern ist es so je kälter es ist desto größer der Widerstand.

Bis denn

Astrein würd ich sagen!
Sogar die Kunststoffkappen sehen wie neu aus!
Da Du ja auch nasse Krezen hast, geh ich davon aus das Dein Gebiss unschuldig ist.
Messbar aber oben an den Steckern der Düsen.

Gruß
Markus,
dessen Gebiss nicht so gut aussieht

Ja der Motorraum und das "Gebisss sehen ja sehr gut aus. Markus ich habe die gerade eine Nachricht geschrieben.

Was mir gerade noch einfällt. Wenn nicht alle Kerzen so naß sind könnte es auch sein das von den Einspritzventilen einige nicht dicht sind und unkntrolliert Benzin in die Zylinder gelangt.

HEUREKA
ich hab was gefunden,... ich hab nochmal den Druckfühler zerlegt und.................... in der Membran war tatsächlich ein winziger Riss.
Nun meine Frage woher bekomm ich ne günstige neue/gebrauchte Membrane????
Oder hat von euch jemand eine noch "übrig"

Ich würde erstmal die Einspritzdüsen prüfen/wechseln, ein altes Leid bei den D-Jets, da monetär eher schmerzhaft.


Viel Glück & Gruss,

Michael

Dass die Membran so einen gravierenden impact hat, kann ich mir nicht vorstellen.

][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mr_T am 01-03-2008 00:24 ]

Hallo Sebastian,

das war auch die eigentlich die einzigste Möglichkeit. Wenn bei einem D-Jet Auto die Zündung in Ordnung ist und er versäuft. bekommt er viel zuviel Sprit was meistens mit dem Druckfühler zusammenhängt. Ein weitere Möglichkeit wäre noch ein total undichtes Kaltstartventil. Das hatte ich auch mal.

Gruß Thorsten