innenkotflügel

@ Klaus,

haste schon was bzgl. den Innenkotflügeln gemacht?
HIER ist eine Anleitung mit allen Angaben die dir weiterhelfen.

Hintere Innenkotflügel:
Für die schönwetterfahrer sicher nicht notwendig.
Ansonsten kanns nicht schaden. Man bräuchte eher eine untere Abdeckung für die Stoßstange
Habe mir mal für den Winter den Bau hinterer Innenkotflügel vorgenommen - aus Glasfasermatten. Mal schauen ob ich die Zeit finde und der Wagen überhaupt in der Garage hier bleibt.... Bei Erfolg und Misserfolgt werde ich Berichten

Gruß
Elvis

www.VDCM.de - DIE Community für alle klassischen Mercedes-Benz[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Garfield am 16-03-2006 15:27 ]

Moin Peter, liebe Innenkotflügelfetischisten

ich denke auch es ist eine Glaubensfrage. Wenn man weiss wo sich er Schmodder absetzt kann man bei der Wagenwäsche mit dem Schlauch an den diversen Stellen vorsorgen. Es geht darum zu verhindern, dass sich der Schmutz bspw. auf den Lampentöpfen ansammelt und zum Schwamm wird, was auf Dauer jeden Kotflügel mürbe macht.
Zu den Plastirudern: Es gibt nur eine Version der Innenkotflügel:
die für den Nach-Mopf! Alles andere ist Nachrüstung, und wegen der fehlenden Stehbolzen müssen beim "Klassiker" eben Löcher gebohrt werden (zum Teil in Hohlräume) - weswegen einige schon wieder abwinken. Ich fands jedenfalls günstig, und nachdem ich einmal ohne die Dinger über einen schlammigen Weg gefahren bin auch sehr praktisch!

also, viel Erfolg beim Nachrüsten - oder beim putzen in den Ritzen

Heiko[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Hessekopp am 08-11-2005 08:30 ]

On 2005-11-07 20:27, Arni wrote:
servus Garf,

jetzt mal ernsthaft zum thema:
warum verbauen viele namenhafte firmen hinten ebenfalls sog. schottwände oder innenkotflügel aus kunststoff in serie? weil es sinnlos ist? ich dachte immer im kapitalismus ginge es um kostenersparnis und nicht um sinnloses geldverschwenden.
sollte es wirklich sinnlos sein, so verstehe ich, warum DC bei meinem R170 final edition Bj 2003 auch hinten keine schottwände eingebaut hat. ansonsten verstehe ich es gar nicht.
aber ich lasse mich gern aufklären.
Grüße Arni

On 2005-11-07 21:08, Elviss wrote:
@ Klaus,

haste schon was bzgl. den Innenkotflügeln gemacht?
HIER ist eine Anleitung mit allen Angaben die dir weiterhelfen.

Hintere Innenkotflügel:
Für die schönwetterfahrer sicher nicht notwendig.
Ansonsten kanns nicht schaden. Man bräuchte eher eine untere Abdeckung für die Stoßstange
Habe mir mal für den Winter den Bau hinterer Innenkotflügel vorgenommen - aus Glasfasermatten. Mal schauen ob ich die Zeit finde und der Wagen überhaupt in der Garage hier bleibt.... Bei Erfolg und Misserfolgt werde ich Berichten

Gruß
Elvis

Hallo Elvis,

ich habe meine beiden Stoßstangen (die Stahlkonstruktion unter den Chromteilen) pulverbeschichten lassen. Somit kann da von innen nichts rosten und somit auch nicht5s auf die Chromteile übergreifen. Wäre auch ne Möglichkeit lieben Stoßfänger zu schützen ...

Besten Gruß,
Skynet

@Hessekopp

hallo Heiko und alle anderen,

ich habe - auch inspiriert durch diesen Thread - gerade diese beiden Spritzschutz-Kunststoffteile (Nr. 152) bei DC abgeholt.

Mitgeliefert wurden 12 Kunststoffmuttern (Nr. 164) für die von Dir benannten Stehbolzen. Die Stehbolzen sind an meinem 72er Vormopf SLC natürlich nicht vorhanden. Allerdings werden die Bolzen beim Reparatursatz für die vorderen Kotflügel mitgeliefert. Diese werden dann einfach an den richtigen Stelle angepunktet (hoffe, das funktioniert so) und anschließend kann der Spritzschutz mit den Kunststoffmuttern an den Stehbolzen befestigt werden.

Nun ist mir aber die Verwendung des Teils mit der Nummer 173 etwas unklar. Ist sicher irgendeine Halterung für den Kunststoffspritzschutz.
Kann mir jemand die Verwendung des Teils erläutern, vielleicht auch mit Foto ???

Übrigens, Teil Nr. 158 ist ein Dichtungsstreifen, der den Spritzschutz nach außen hin zum Kotflügel abdichten soll.

Dank + Gruß aus Berlin.
Sven

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : sb am 08-11-2005 12:08 ]

Hallo Sven,

genau da liegt das Problem - diese Teile bekam ich auch - aber ich weiss nix damit anzufangen. Und anstelle die Stehbolzen anzupunkten, und der Korrossion neue Angriffsfläche zu bieten habe ich die Variante sanftes Bohren mit Fett und entsprechendem Korrossionsschutz vorgezogen. Es sind die Hohlräume dahinter die Dir Kopfschmerzen bereiten werden. Was nützen Innenkotflügel, wenn Dir die Stehbolzen rundherum wegfaulen...
alles andere steht hier


beste Grüße

Heiko[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Hessekopp am 08-11-2005 12:50 ]

@ Heiko
Große Klasse der Beitrag!
Ich nehme an, von Dir geschrieben.

@Sternzeit-User
Aber was ist nun mit Teil Nr. 173 ??

Grüße, Sven[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : sb am 08-11-2005 12:41 ]

On 2005-11-07 22:15, Garfield wrote:
Arni,

dazu dann diese kurze Überlegung:

Wie man Heikos Bericht bei vdcm.de entnehmen kann, gibt es zwei verscheidene Versionen der Kunstoffinnenkotflügerl: Für Möpfe und für Vor-Mopf.

Die für die Vor-Mopf sind ja eindeutig Nachrüstteile.

Wenn es jetzt wirklich einen größeren Sinn machen würde (in den Augen von DC!!), meinst Du nicht, daß sie auch das Geschäft mit den hinteren Nachrüst-Innenverkleidungen machen würden?

Aber eigentlich ist es wurscht - es muß jeder mit seinem Wagen machen, was er für richtig hält. Und wenn du mit hinteren Schottwänden ein besseres Gefühl hast, dann ist es gut und richtig, sie zu montieren. Ich wünsche Dir dabei (ehrlich!) von Herzen viel Spaß dabei!

Glückauf

Garfield

@garf: recht hast du und weil ich es nicht verstehe, dass manche hinten kunststoff per serie verbauen und DC nicht, weiß ich nun gar nicht mehr, was wirklich sinnvoll ist. selbst werde ich sicher keine kunststoffteile für hinten selbst bauen! der wagen wird sowieso nur dann im regen gefahren, wenn der regen überraschend kommt...also was solls.... aber der 107er wird auch im regen gefahren und da frage ich mich schon, ob ein schutz nicht sinnvoll gewesen wäre...
vorn habe ich beim 107er schon nachgerüstet: selbstschneidende schrauben erlauben ein passgenaues ansetzen. mike sanders und fluid sollte verhindern dass rost entsteht und vorsorglich habe ich auch zinkschrauben genommen und nicht edelstahl...
grüße arni

Tach,

Heiko hat doch alles ganz klasse beim VDCM incl. Bilder beschrieben.....das lädt zum nachahmen ein.

Martin

so, die innenkotflügel sind drin. der karosseriebauer meines vertrauens hat die von heiko propagierte methode der verschraubung gewählt, und ich bin sehr glücklich mit dieser wahl.
zum thema innenkotflügel hinten nur soviel aus meiner sicht: es gibt hinten keine nischen, in denen sich dreck festsetzen kann.
aus diesem grunde würde der einbau von innenkotflügeln bedeuten, daß man sich selbst einen risikofaktor schafft, da ja ein künstlicher hohlraum geschaffen wird, in dem es, wenn man pech hat munter vor sich hin gären kann, ohne daß man es merkt.

On 2005-11-08 18:50, Miekaesch wrote:
Tach,

Heiko hat doch alles ganz klasse beim VDCM incl. Bilder beschrieben.....das lädt zum nachahmen ein.

Martin

Moin,

ich überlege grad, wer mir mal gesagt hat, die Berichte hier seinen alle überflüssig und der Einbau von Innenkotflügeln, zumindest bei meinem Auto Unfug...

Ich komm noch auf den Namen....

Willy