Standplatten vermeiden

Ich habe meine 107er ganzjährig angemeldet und fahre sie natürlich auch sehr gelegentlich, wenn der Winter trockene, sonnige Tage beschert.
Da das aber leider nur selten vorkommt, werden die Wagen im Winter nicht viel bewegt und man macht sich so seine Gedanken über mögliche Standplatten. Die Standardabhilfe eines erheblich erhöhten Luftdrucks kommt nicht in Frage, weil ich nicht mit betonharten Reifen durch die Landschaft hoppeln möchte und auch nicht vor und nach jeder Fahrt den Reifendruck verändern möchte.
Ich könnte die Wagen nun in der Garage um ca. 60cm vor und zurückzuschieben. Reicht es aus, das alle paar Tage zu machen, um Standplatten zu vermeiden?
Gibt es sonst gute Tipps?

Gruß, Heinz[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klostermeyer am 11-10-2005 15:51 ]

>> "Ich könnte die Wagen nun in der Garage um ca. 60cm vor und zurückzuschieben. Reicht es aus, das alle paar Tage zu machen, um Standplatten zu vermeiden?"

Heinz!

Die bloße Vorstellung dieses Tuns sollte Dir derartiges verbieten. Und wenn Dus partout nicht lassen willst, warte auf den Einbruch der Dunkelheit und verriegele die Tore, Du könntest gesehen werden.

Nachbarschaftliche Grüße

Hans-Martin

Hallo Hans-Martin!
Was Autos angeht, ist mein Ruf in der Nachbarschaft aufgrund extensiver Pflegeorgien ohnehin so hoffnungslos verdorben, daß ein bißchen "Autoschieberei" die Situation nicht mehr verschlimmern kann.
Man grüßt mich trotz alledem noch freundlich und ohne mitleidige Zwischentöne, bilde ich mir zumindest ein
Vielleicht bin ich bei diesem Thema aber auch schon so indolent, daß ich den beißenden Spott der Nachbarn nur gar nicht mehr wahrnehme.
Gegenseitige Toleranz ist auch in der Nachbarschaft wichtig. Sonst würde ich ja auch nicht gentlemanlike dazu schweigen, daß der Mann von Gegenüber letztes Jahr eines schönen Sommertages nachts um halb eins seine Hecke schnitt, obwohl der Knabe sonst auch keinen an der Waffel hat. Tun wir einfach so, als ob er seine Gründe dafür gehabt habe.

@all
Wie dem auch sei, hilft die Schieberei den Reifen über den Winter oder nicht?

Gruß, Heinz[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klostermeyer am 11-10-2005 17:46 ]

Wieder ich:

M.E. ist das Reifenalter von entscheidender Bedeutung, und Deine Reifen sind, wie ich weiß, noch nicht sonderlich betagt.

Ich habe praktisch gute Erfahrungen mit einem Reifendruck von 2,5 bar rundum gemacht. Mit diesem kann Dein Fz. sowohl gefahren als auch eingelagert werden, ohne daß Du Schäden besorgen müßtest. Genau genommen fahre ich meine Oldies seit Jahr und Tag mit 2,5 bar.

Grüße, HM

Hallo Heinz,

ich denke auch, dass wenn du den Druck ein wenig erhöhst und ab und an ne Runde drehst sollte nichts passieren. Bin letzten Winter auch mit "abgestandenen" Reifen gefahren ohne das irgendwas gehoppelt hat.

viele Grüße
Heiko

Apropos Reifen:

Kommt mich doch dieser Tage in meinem Büro in der Mönckebergstr. 11 besuchen, denn ich stelle gerade das von Sternzeitler Werner "WEMO" gestiftete, absolut unbenutze Original LM-Ersatzrad mit Dunlop SP Sport Super D6 205 VR 14 (wahrscheinlich Erstausstattung), Mercedes-Benz-Klemmgewichten und Metallventil hier aus - eine Augenweide!

Grüße, HM

Hallo Hans-Martin!
Läuft das unter "Kunst am Bau" oder ist das ausgestellte Rad Ausdruck des sanften Beginns einer Umwidmung Deiner Räumlichkeiten von der Kanzlei zur Schrauberbude?
Wenn ich mal wieder tagsüber in der City zu tun hab, melde ich mich - war also kein risikoloses Angebot.
Du bist natürlich auch jederzeit herzlich willkommen, wenn es Dich einmal in den Speckgürtel verschlagen sollte.

Gruß, Heinz

Auch hier hilft der marode 530D. Um Standplatte na den Reifen zu vermeiden empfhal mir der BMW-Werksattleiter Holz (unbehandelt aber gehobelt) unter die Reifen an der Standfläche zu legen. Damit wird vermieden, dass der Beton des Garagenbodens den Gummi aulaugt; dabei habe ich mir doch solche Mühe beim Fliesen legen gegeben. Grumml!
Grüßle TT

Heinz,
wenns denn sein muesste, wuerde ich das so machen:
- Loch in den Garagenboden Zentral unter dem SL.
- Hydraulik Heber versenken und verankern
- stabile Platte auf den Heber montieren
- Auto per Hydraulik anheben
- Platte sichern
- Heber entlasten

Eignet sich bestimmt auch fuer manch eine Reparatur

Adil

@Quicksilver180
Hallo Andreas,

das mit den Styroporplatten würde ich lieber lassen. Vielleicht schonst Du damit die "Rundungen" der Reifen, aufgrund der Weichmacher wird sich entweder das Styropor mit den Reifen verkleben oder letztere "verhärten".

Weiß eigentlich jemand Genaueres über Weichmacher? Hatte mein Fahrzeug auf einem Gummibelag. Dieser hat sich dann an den Reifenauflagestellen schwarz verfärbt. Ziehen die Reifen den Weichmacher aus dem Gummibelag oder umgekehrt.
Welche Folgen hat das für den Reifen?

Gruß

Thomas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : topi am 11-10-2005 19:36 ]

>> "Läuft das unter "Kunst am Bau" oder ist das ausgestellte Rad Ausdruck des sanften Beginns einer Umwidmung Deiner Räumlichkeiten von der Kanzlei zur Schrauberbude?"

Hallo Heinz,

so weit will ich gar nicht gehen, aber das Rad macht sich wirklich sehr gut. Da geht die Arbeit doch gleich ganz anders von der Hand.

Grüße

Hans-Martin

Hallo Freunde,

kann wärmstens empfehlen, hier Styrodur zu nehmen. das Zeug ist feinporiger und härter. Hat eine hellblaue Farbe. Das Fzg hat nach der Überwinterung keine Standplatten. Werde das dieses Jahr erstmalig bei meinen beiden Autos probieren, nachdem ein Freund das bereits 2 Jahre für seine 9 Oldies ausprobiert hat.
Keinerlei Beeinträchtigung bei seinen Reifen wegen Ausgasung.
Gruß
Peter

Hallo Peter,

Styrodur könnte wirklich eine Lösung sein. Wenn ich das Datenblatt von BASF als Nicht-Chemiker richtig interpretiere, passiert bei Temperturen unter 100°C gar nichts.

Und wenn selbst Porsche mittels Styrodur keine kalten Füße bekommt...........

Gruß

Thomas

On 2005-10-12 16:00, topi wrote:
...
Und wenn selbst Porsche mittels Styrodur keine kalten Füße bekommt...........

Hallo Thomas,

bei Porsche kommt das Styrodur allerdings unter die Fußbodenheizung, d.h. auch der Porsche steht mit seinen Rädern auf "harten" (aber beheizten) Bodenbelägen.

Die Verwendung von Styrodur hat ausschließlich mit der höheren Druckbelastungsfähigkeit im Vergleich zum preiswerteren Styropor zu tun. Hintergrund ist, dass die Fußbodenheizung keinen Schaden durch die Lastwechsel (= Bewegungen innerhalb des Fußbodenaufbaues) bekommt.

Gruß ausm Ländle
Ulrich

Warum solch eine Unwissenheit?????

HM und Heinz Klostermeier sind doch als Rechtsanwälte fähig genug, bei Conti, Firestone oder sonst wo anzurufen und mit der Qualitätssicherung die besagten Dinge zu besprechen als das der ein,. oder andere hier Dinge kund tut, die eventuell nicht von Nutzen sind

Martin

Styrodur könnte wirklich eine Lösung sein. Wenn ich das Datenblatt von BASF als Nicht-Chemiker richtig interpretiere, passiert bei Temperturen unter 100°C gar nichts.

Gehts noch?

Vom Standplatten zur chemischen Analyse von Styrodur!?! Jungs, ich sags ausnahmsweise mal mit Matins Worten: Habt euch nicht so, es ist nur ein Gebrauchtwagen!

So! Ich habe fertich!

Micha

Das ist durchuas eine seriöses Problem, zumindest bei älteren Reifen, denn bei denen bildet sich der Standplatten nicht so schnell wieder zurück. D.h. es fängt dann zwischen 100 und 120 km/h an zu vibrieren im Auto. So wie gerade im Nachbarforum jemand ausführlich beschreibt. Und 2.5 bar helfen da überhaupt nicht und versauen nur den Fahrkomfort. 3-3.5 sollten es schon sein. Styroporplatten als Unterlage zur Schadensvermeidung habe ich auch schon gehört, aber höherer Luftdruck und etwas "Bewegung" in der Garage sollten ausreichen.

Gruss
Juergen

Styroporplatten unter die Pneus.....ne ne is klar......wie wäre es, die Garage mit Tartanboden auszukleiden, die Wände mit ner warmen Blümchentapete zu tapezieren, eine Wärmflasche auf den Fahrersitz, einen Schal um die Krümmer, etwas Multisanostol in den Tank, Nasentropfen in den Ansaugtrakt und die Frau häkelt ne schicke Umrandung für´s frierende Lenkrad

Stellt die Karre in die Garage und gut ist.....

Martin

Moin,

irgendwie kann ich Ihn ja manchmal verstehen den guten Martin;
alte Reifen gehören weggeschmissen und nicht auf Styronochwas gebettet - alle die panisch vor Standplatten den Winter über zittern:
kauft euch ein paar abgenudelteGRummiwalzen von irgendeinem Daimler die passen und schraubt die drauf - dann lagert eure Schätzchen im Wohnzimmer (man kann prima eine Glasplatte drauflegen und hat einen suppi Couchtisch ) - ansonsten ist ja zum Überwintern alles gesagt worden.

viele Grüße

Heiko

Der thread bewegt sich immer weiter von meiner Frage weg. Das mit den alten Rädern für die Überwinterung und die sonstigen Einmottungstipps helfen nicht weiter. Ich erinnere daran, daß ich schrieb, die Wagen auch im Winter zu fahren, nur eben sehr selten.
Das Reifenalter scheint in der Tat eine wesentliche Rolle zu spielen, da meine noch neuen Bridgestone auf dem SL von ihrem perfekten Rundlauf nicht abzubringen sind, während die 5 Jahre alten aber erst 5000km gelaufenen Fuldas auf dem SLC schon nach 2-wöchigem Stehen auf einer Stelle deutliche Unwuchten bekommen, die sich erst nach kilometerlanger Fahrt langsam bessern. Diese Unwuchten machen sich allerdings hauptsächlich zwischen 60 und 70 km/h bemerkbar.
Zum Wegschmeißen sind die Reifen eindeutig zu neu und die Bridgestones gibt es ja leider nicht in 205/70/14, ich würde sie mir sonst sofort auch für den SLC kaufen.
Also noch Tipps? Wenn ich durch gelegentliches Vor- und Zurückbewegen des Wagens alle 2 Wochen eine andere Reifenstelle als Aufstandsfläche habe, müßte das doch eigentlich schon etwas bringen, oder? Ich werde zu gegebener Zeit ´mal vom Ergebnis berichten.

Gruß, Heinz[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klostermeyer am 14-10-2005 09:29 ]