Ventildeckeldichtung

Perlchen schrieb:

Schade das die Hohlkupferringe dort nicht aufgeführt sind.
 

Die sind im EPC oder was fehlt dir?

Nein nicht das fehlen der Ringe, eher den Hinweis beim Drehmoment.
Sowas wie: Kupferringe bei Montage erneuern.

Kupferringe sind immer zu erneuern, es sei denn man glüht die vorher aus! Bei Aluringen sieht es anders aus. Kupfer C Ringe kann man überhaupt nicht wiederverwenden, weil sie einfach platt sind. Wenn man die Teilenummer aus dem EPC nimmt passt es (meistens).

Soo um das Thema mal zum Abschluss zu Bringen.:

- Die Gummidichtung war neu und ich habe diese nochmal verwendet.
- Die Kupferringe habe ich geordert und jetzt noch 132 Stck. über (Falls jemand welche braucht einfach melden).
Ich bin folgendermaßen vorgegangen:
-> Schrauben alle gelöst -> U-Scheiben mit C.Kupferdichtringen getauscht -> Ventildeckel ein wenig Bewegt, nicht angenommen -> Schrauben über Kreuz mit 3NM angezogen.

Nach dem ersten lauf öhmte die Kiste, klar war ja noch ein wenig Öl auf dem Krümmern. Das ganze gereinigt, aber leider immer noch leicht undicht.
Ich habe jetzt bei warmen und laufenden Motor die Schrauben gelöst und erneut mit 3NM angezogen.... bisher scheint alles dicht.

Gibt es eine Reihenfolge beim Anziehen, also erst die am Krümmer dann vorne zur Kettenkasten... etc. ?
Wie macht ihr das ?
 

Hallo Arnd,

ich mache das über Kreuz langsam mit Gefühl und einem ordentlichen Drehmomentschlüssel für das kleine Drehmoment. Eine bestimmte Reihenfolge ist mir nicht bekannt. Ein leichtes Hin- und Herschieben bei losen Schrauben mach ich auch.

Das spätere Nachziehen ist Notwendig, da sich das Ganze noch setzt.

Alles richtig gemacht.👍

Guten Abend.
Ganz einfach.
Gewindegänge ölen.
Neue oder alte Kupfer(hohl)ringe auf die Schraube.
In den Schraubenkanal vorn an 1. oder 5.  Schauen und Kopfhaube mit Gewindeloch in Deckung bringen
Halten und erste Schraube, so wie die 3 folgenden nur mit der Hand mit 10er Nußverlängerung einschrauben, bis es nicht mehr geht
Abschließend in beliebiger Reihenfolge bis 3 Nm z.B. mit einem Fahrraddrehmomentschlüssel festziehen.
Und vor allem die Dichtungen auch mal tauschen, da doch thermische und chemische Belastung.
Kleckerfreie Fahrt Manfred