Hat jemand schon mal sein Sperrdifferenzial überholt?

Ich war gerade dabei, meine Achsen zu restaurieren, als ich ein Problem mit dem Sperrdifferenzial feststellte.



youtube.com/shorts/Y-drHnV7KME

Ich habe beschlossen, den Diff zu entfernen.

 

Zerlegt.

 

Eines der Probleme.

 

Ich habe ein neues Paar auf eBay gefunden.

  

Beim Wiederaufbau ist das Haltemoment jedoch zu gering.



www.youtube.com/shorts/AWmGLvvOI1E

 

Das Kupplungspaket sollte fest sitzen, aber ich kann eine 0,5 mm Fühlerlehre einführen.

 

Ich lasse mir einen Satz Unterlegscheiben anfertigen, da das Kupplungspaket von MB nicht mehr erhältlich ist.

 

 

Ich befürchte, dass es schwierig wird, die Kegelräder einzubauen, wenn ich ein Losbrechmoment von 100 Nm erreichen will.

Hat das schon mal jemand versucht?

 

Das Losbrechmoment wird folgendermaßen geprüft.

 

Hallo Jim,

im Forum mustang-inside.de ist jemand mit Namen Abudi.
Er ist echter Profi für Differenziale, nach seiner Anleitung habe ich mein LSD von meinem 67er Mustang überholt.
Ich hatte allerdings eine 100% Hillbilly Sperre drin und dann gegen eine Yukon YDGF9-28-AG die ich bestellt habe getauscht.

Vielleicht kann er Dir die Frage beantworten, einen 107er (280) hat er übrigens auch...

Grüße: Thomas

Hallo Jim,

ich habe für meinen 500SL beim Schrottplatz ein günstiges Sperrdifferenzial erworben, das hat auch auf der Werkbank noch funktioniert. Ich habe das dann auch erst mal zerlegt und und neue Dichtungen an den Achswellen verbaut und "schön" gereinigt, da das 30 Jahre alte Öl brutal gestunken hat und auch die Plastikscheiben (Spherical Wascher) aus den kleinen Zahnrädern schon im Öl gelegen sind. Danach alles wieder schön zusammen gebaut, mit den Stahlscheiben (Spherical Wascher) aus dem Mercedes G (die Plastikscheiben hatte ich aber ebenfall gekauft). Schön mit frischem Liqui-Moly LS-Öl befüllt und eingebaut.
Und was soll ich sagen, Sperrwirkung geht gegen Null, sowohl auf der Straße, als auch beim drehen mit der Hand.  Obelix meinte dazu bei einem Workshop in Erlangen, dass die neuen Öl wohl ihren Beitrag dazu leisten.
Nachdem das Diff, aber trocken und ohne Geräusche seinen Dienst verrichtet, habe ich das nicht weiter verfolgt. War mir die Mühe nicht Wert, das Diff wieder raus zu bauen, die äußeren Reibscheiben zu messen und zu suchen, ob die etwas dickeren Versionen noch zu haben sind. An die Möglichkeit, sich die passenden Unterlegscheiben herstellen zu lassen, habe ich aber auch nicht gedacht

...Christian wäre der Name !