Reifenfrage

Mein Promt bei ChatGPT war ziemlich einfach gestrickt:
Welche Vor-und Nachteile hat eine Pulverbeschichtung bei Alufelgen?

Mein nächster Promt wird wahrscheinlich sein: Warum hat M119-Fan aus der Sternzeit etwas gegen Pulverbeschichtungen auf Alufelgen 

Übrigens vertraue ich inhaltlich den Usermeinungen mehr als den Hinweisen aus ChatGPT. Außerdem kommt ja noch der Unterhaltungswert eines Forums mit seiner speziellen Dynamik hinzu, das kann eine KI niemals bieten

Ich habe nichts generelles gegen Pulverbeschichtungen auf Alufelgen. Daher sage ich ja: Der Kontext ist so wichtig.

Hallo Manni, 
es geht nur um den Glanz: 
Kunststoffbeschichtete sind wirklich sehr matt. 
Und es lässt sich nachträglich nicht mehr beheben. 
Bitte nicht beschichten!
 

Moin Moin
irgendwie gehen Entwicklungen an mir vorbei , und ist mir das so einerlei . Mal angenimmt es stimmt , Glanz und Gloria liegen zu Füßen , Horiba läßt grüßen , im sanften Pink die Tastatur und dem Hold auf der Spur , im lichten Blau , so schau den Wert auf dem Gloss Checker ,bei mir IG 310 . So ganz unmöglich scheint es nicht zu sein , mit dem Schein . Ein Augenblick des Bedacht , die haben sogar transparent gemacht , das Alu hochglanzverdichtet und so beschichtet , im Kontrast der
RAL Pigmentierung und nicht Lackierung . Milchig werdend in den Jahren , halt viel gefahren .
mfg Günter Trunz

Es ist immer eine Frage, in welcher Farbe du pulvern willst. Helles silber bekommt man mit Pulvern nicht so schön glänzend hin wie mit Lackieren. Andere Farben, etwa grau find ich nicht so schlecht. Guckst Du hier:

Moin,

meine BBS habe ich vor vielen (schätze etwa18) Jahren Silber pulvern lassen, im Vergleich mit den originalen Barock sind sie etwas weniger glänzend aber man muss schon wirklich vergleichen oder sehr nahe bei gehen, um da wirklich einen Unterschied zu merken.
Für haltbarer als eine Lackierung halte ich die Beschichtung übrigens nicht da ich schon einige abgeplatzte Stellen gesehen habe.

Habe sie damals in einem Laden machen lassen der sich auch auf Felgen spezialisiert hat, kein Billigangebot einer Hinterhofbude.
Vielleicht sind die Beschichtungen heutzutage haltbarer.

Gruß
Willy

Moin Moin
jetzt mal ehrlich , die wirklich unwichtigen Sachen wie ,
Reifendecke , Felge und Ventil sind doch Sonnenschein von Morgen . Wichtig ist das Füllmittel um Druck aufzubauen und zu halten . Niedersächsische Luft erfüllt über die Maß
sämtliche Anforderungen , somit Reifen in Niedersachsen aufpumpen lassen .

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Kohäsion u. Adhäsion , wie glanzgedreht . Manchen verschließt sich der Aufbau
oder Beschreibung von meinen Worthülsen , somit Raum etwas selbst zu erarbeiten . ......... Eine zum Teil glanzgedrehte hochglanzverdichtete Felge , hat Bereiche
wo Aluminium und dabei ist es egal ob geschmiedet ,oder Magnesiumanteil , als 2 Farben Applikation ersichtlich wird . Und was ist über die gesamte Felge aufgetragen , transparenter hochglänzender Pulverlack .
Zu schreiben , Pulverlack biete irgendeinen Glanzgrad setzt einen Glanzgradmesser z.B. HORIBA voraus . Irgendeine Anbietung von ,, wir können Pulverbeschichten " ,, zum günstigsten Preis " sind die schnellsten" und motiviert , sind natürlich Aussagen , für eine Ziel Gruppe .
mfg Günter Trunz

Danke für die meinen Geist anregenden Beiträge!

Viele hier sind wie die in der BILD, man überfliegt sie nur und hat verstanden, einige aber sind deutlich anspruchsvoller, die muss ich zwei oder dreimal lesen und dann nachdenken ehe ich sie, vermutlich, verstehe. 

Gruß
Willy

Da siehste mal, wozu die Sternzeit gut ist! Geht mir ähnlich und die Betonung liegt auf "vermutlich"! 

Hälsningar,
Lutz

Nichtraucher schrieb:

Danke für die meinen Geist anregenden Beiträge!

Viele hier sind wie die in der BILD, man überfliegt sie nur und hat verstanden, einige aber sind deutlich anspruchsvoller, die muss ich zwei oder dreimal lesen und dann nachdenken ehe ich sie, vermutlich, verstehe. 

Gruß
Willy

Willy,

um gewisse Beiträge ziemlich gesichert zu verstehen, hilft vor dem 2ten Lesen ein Eierlikör, das bringt den Leser dann vielleicht auf das Level des Schreibers und erleichtert somit den Zugang zum Inhalt des Beitrags

Die Bude, die ich ausgesucht hatte, liegt ja keine 10 Autominuten von mir entfernt, nur hat sie kurze Öffnungszeiten, da muss ich fast schon einen halben Tag Urlaub nehmen, um da Vorstellig zu werden. Ich hoffe mal, er hat da ein paar Exponate um mir ein Urteil zu erlauben, ob der gewünschte Glanzgrad an den Felgen erreicht werden kann, oder ob es gelinde gesagt matt und trüb aussieht.
Pro aktuell: Firma ist bei mir in der Nähe und er kümmert sich um Entlackung, Beschichtung ect. Ich muss mich nur noch um die Reifenfrage kümmern.

 Eierlikör habe ich da, ist so ziemlich das einzige alkoholhaltige Getränk für das ich mich gelegentlich begeistern kann.

Der Laden hier war und ich glaube, ist für mich immer noch gut erreichbar. Damals hatten die schon einiges an Ausstellungsstücken da, für mich kam allerdings nur Silber in frage, ist ja kein tiefer gelegter akustisch optimierter Kleinwagen.
Ehe ich die Barock letztes Jahr wieder besohlt habe, dachte ich kurz über eine Beschichtung nach aber da ich die Unpässlichkeiten der Felgen nicht sehe wenn ich davor stehe, habe ich sie so angeschraubt wie sie sind, mit dem Spuren der Jahrzehnte, passt auch besser zum Auto, .....und zu mir  .

Gruß
Willy

Hallo Zusammen,

ich möchte mich hier einmal bei allen bedanken.

Ich hätte nie gedacht, das ein Reifen-Thread genauso polarisierend sein kann wie ein Öl-Thread.

Ich finde diese Diskussion sehr erfrischend und erhebend.

Gruß Willi
P.S. Schließe mich Michael an, bei ordentlicher Schattenparkerei können Michelin MXV locker 20 Jahre gefahren werden.

Reifen sind immer spannend, da ist viel altes, überliefertes Wissen, oft ohne die geringste eigene Erfahrung, im Spiel  .

Da bei Reifen oft der Härtegrad in den Ring geworfen wird, habe ich mir vor 14 Tagen ein  Messgerät gekauft und alle meine Reifen auf ihre Härte gemessen. Ich müsste längst tot sein..... ....aber der Gummigott hat über mich gewacht.


Gruß
Willy

Mit meinen 23 Jahre alten Michelin MXV musste ich letzten Sommer auf nächtlicher Heimfahrt sogar 'ne Vollbremsung wegen plötzlichem Wildwechsel hinlegen.
Die Reifen wurden nicht zum Problem, der SL kam ruckzuck und sicher zum Stehen. Schnell den Warnblinker eingeschaltet, der nachfolgende R107 mit Freunden darin hatten zum Glück guten Abstand zu uns gehalten gehabt.

Ja, der eigene Eindruck ist natürlich der wichtigste. Ob moderne Reifen einen deutlich kürzeren Bremsweg hätten, ist ja egal, hauptsache man hat den Eindruck, dass das Auto trotzdem früh genug zum Stehen kam.

Moderne Autos dürften allerdings ebenfalls einen deutlich kürzeren Bremsweg haben als unsere alten Schätzchen, Reifen hin oder her... es fehlen die vielen elektronischen Helferlein.

Mein SL hat ja nichtmal ABS. Ziemlich unverantwortlich also, damit überhaupt noch am Straßenverkehr teilzunehmen.

Es gab, noch gar nicht lange her, einen recht umfangreichen Test mit Oldtimern und modernen Reifen. Die Bremswege von den alten Tests wurden damit weit unterboten.
ABS nachzurüsten ist ein recht großer Aufwand. Neue, moderne Reifen aufzuziehen eher nicht.
Zudem bringt ABS bei manchen Situationen keinen oder kaum einen Vorteil, moderne Reifen durchaus.

Hallo Leute,

geht mal zu einem Fahrsicherheitstraining. Da lernt ihr und seht ihr, dass neue Reifen und ABS einen entsprechenden Sicherheitsvorteil bringen.

Ich schrieb ja auch explizit in manchen Situationen. Und ein ABS rüstet man halt eben nicht einfach so nach, ESP im r107 erstrecht nicht. Neue Reifen kann halt jeder aufziehen. Und das ist im Zweifel eben der game-changer.
carbuzz.com/tire-comparison-new-vs-old-performance/
Hier gewinnt das ältere Auto mit den neuen Reifen gegen das neue Auto mit alten Reifen, trotz moderner Technologien. Bei gleichen Reifen siehts natürlich anders aus, ganz klar. 
Daher sollte man aus meiner Sicht immer das bestmögliche für das vorhandene Fahrzeug rausholen.

Bestmöglich sind moderne Reifen in einem Format welches für den 107 so grad noch zulassungsfähig ist, (245/50 17?) natürlich nach dem Studium einiger Testberichte kaufen, denn meiner Leseerfahrung nach gewinnt nicht immer derselbe Reifentyp. Kommt auf das Auto an, auf die Tester und auf die Testbedingungen.
Dann muss man für sich natürlich noch den besten Reifen für die eigenen Bedingungen finden, ein Reifen bekommt bei Trockenheit eine 2+ aber bei Nässe eine 3-. 
Ein Reifen erreicht Bestwerte beim bremsen, der andere im Kreisel. 

Und was meiner Meinung nach wichtig ist, man muss sein Auto, natürlich auf sicherem Gelände, an die Grenzen bringen und gucken was es mach wenn man es übertreibt. 
Fahrsicherheitstraining ist nicht verkehrt aber auch da erreicht nicht jeder Fahrer die Bestnote, nicht mal dann wenn alle mit demselben Fahrzeug fahren. Einer traut sich der andere halt nicht, es ist halt nicht jeder ein Profi am Lenkrad und selbst da gibts Unterschiede, siehe F1, gleiches Auto, unterschiedliche Zeiten.

Gruß
Willy