HILFE: 300er Motor stirbt ab nach 4-5 km Fahrtstrecke...!?

Moin zusammen.

Ich habe mal eine Frage an Euch. Vielleicht hatte ja jemand das Problem auch schon einmal.

Der Motor meines 86er 300SLs stirbt aktuell jeweils nach ca. 4 bis 5 km ab. Erst fängt er an zu stottern, was man mit Zwischengas kompensieren kann, bis er dann ganz aus geht. Ein Re-Starten ist im Anschluss erst noch möglich, der Motor stirbt dann aber sofort wieder ab. Nach ein paar Versuchen ist ein Start nicht mehr möglich. ABER: Nach ein paar Stunden ist alles wieder gut. Er startet und fährt wieder normal und man kann ihn zumindest wieder nach Hause bewegen...

Hat jemand eine Idee?

Danke und Gruß,
Peter.

Hallo Peter, es wäre zur Ferndiagnose ganz gut zu wissen, ob es ein Zündungs- oder Kraftstoffversorgungsthema ist. Daher die Frage: Ist ein Zündfunke (an allen Kerzen) vorhanden, wenn der Motor nicht mehr startet?

Oh klasse. Danke
Das versuche ich morgen mal zu checken.

Ich habe bislang in Richtung Benzinfilter und -pumpe gedacht. Die sind aber recht neu...

Noch eine (dumme?) Frage, Michael.
Kann ich es auch überprüfen, ohne dass ich erst wieder liegenbleiben muss...

Also direkt in der Garage?

Dankeschön.

Das Problem ist: Wenn du es jetzt überprüfst, ist ja alles in Ordnung. Ein Klassiker wäre z.B. der Kurbelwellensensor. Die EZL ist davon abhängig die Position der Kurbenwelle zu kennen. Der Sensor fällt aber im alter gerne mal bei höheren Temperaturen aus. Ergebnis wäre dann kein Zündfunke. Ein anderer Klassiker wäre noch die Verteilerkappe/Finger, die du jetzt schon überprüfen und zumindest gut säubern könntest. Oft sehen die aber gar nicht so schlimm aus und taugen trotzdem nicht mehr. Daher wäre halt der Zündfunkentest schon sinnvoll.
Wenn aber ein guter Zündfunke vorhanden sein sollte, dann kann man die Zündung erstmal außen vor lassen und sich direkt der Einspritzung widmen.
 

...Verteilerkappe und Läufer prüfen !

Christian hat es eigentlich schon beantwortet.
Beim 300er liegt die Verteilerkappe waagerecht und der Schwachpunkt ist die Abdichtung der Läuferwelle zum Motor, altersbedingt.
Somit dürften Verteilerkappe und Läufer etwas verölt sein, also Abdichtung erneuern und ggf  Verteiler und Läufer erneuern.
 

Ja der Christian hat das ja eigentlich schon richtig beantwortet. Dass das gleiche von jemand anderen vorher auch schon geschrieben wurde ist ja egal.
Ihr glaubt gar nicht, wie demotivierend sowas ist in Bezug darauf seine Freizeit zu opfern um hier etwas beizutragen bzw. Anderen zu Helfen. Sorry, das musste mal raus.

Klingt in der Tat sehr nach dem Standardproblem des M103.
Die vollständige Behebung lautet: Verteilerkappe und Verteilerfinger tauschen (beides nur Bosch, nichts anderes); wenn möglich auch dahinterliegende Staubschutzkappe (das ist diese flache Scheibe) mit O-Ring (aber wohl nml, wenn ich mich richtig erinnere) und vor allem den hinter der Staubschutzkappe liegenden Wellendichtring A0189977947.
Lies einfach die letzte Diskussion dazu . 
Gruß,
Wilfried

Handschalter schrieb:

Lies einfach die letzte Diskussion dazu . 

Ergänzung: Den Teil zum KPR kannst Du überspringen, das war eine falsche Fährte. Ab diesem Beitrag kommt es zum eigentlichen Punkt.
Gruß, Wilfried

Danke an Alle für die Hilfe und Ideen.
Es war in der Tat die Verteilerkappe und die Finger... jetzt scheint er wieder zu laufen... steht allerdings im Winterquartier...

Bleibt weiter so hilfsbereit und freundlich.
Lieben Gruß Peter.

Hallo Peter, und wenn der jetzt noch zicken macht sind das oft auch noch die Zündlabel war bei meinem ollen so .

Gruss Karl