Werkstattschaden 560SL

Moin Moin
 Aufkleber Tür , in der Mitte steht die Fg.Nr. das Teil bekommt man heile , nur im Kienle Verfahren rüber . 
Da ja Spekulatius in der Luft liegt . Normalerweise sichert sich Werkstatt und Eigentümer mit einem Übergabe Protokoll ab
will sagen , auf einer Mustervorlage werden alle Schäden (Kratzer ,Dellen usw . festgehalten ) Der Kunde kann somit nicht einfach sagen ,
das war aber vorher nicht , als ich ihnen das Fahrzeug gebracht habe . (nicht dieser Fall ! )
Alle reden von Wertverlust , es gibt auch Werterhalt und Wertsteigerung in der Sprache des Papier .
mfg Günter Trunz

 

Doodoo schrieb:

Hallo Wolf schade, schalte in der Angelegenheit eine Rechtsanwalt ein, der wird das alles regeln. 
 

Dieser Empfehlung würde ich mich unbedingt anschließen. Egal ob Gutachter oder Versicherungssachbearbeiter - Keiner arbeitet selbstlos. Und selbst bei fefstgestellter Summe und Schuldfrage lässt bei einigen Versicherungen die Zahlulngsmoral sehr zu wünschen übrig (könnte Dir zwar egal sein, da Sache der Werkstatt) und führt zu signifikanten Verzögerungen. Auch gibt es Versicherungen, die bei älteren Autos auf den Einbau von Gebrauchtteilen besteht und ansonsten den Rechnungsbetrag reduzieren (gern von der mit dem gelben Schild und den drei großen Buchstaben angewendet). Insbesondere bei einem gepflegten historischen Fahrzeug sollte da ein Anwalt klärend einwirken! 

Moin,
nun auch meinen negativen Senf dazu.
Da es sich um einen 560 er handelt, ist es nicht mit Tür, Kotflügel und einigen Zierleisten getan.
Es dürfte die A Säule kräftig vom Schweller bis in die Scheibe verdreht haben.
Und das läßt sich nicht mal so eben richten.
Und ein harmlos aussehender Blechschaden ist in den meisten Fällen nahe am Zeitwert des Fahrzeugs.
Günter T. wird es schon wissen wo die kosten landen.

Hallo zusammen,
also vielen Dank für Eure zahlreichen Beiträge und informativen Antworten !
Update:
Juristsich scheint erstmal alles geordnet, ich habe Gutachter, Anwalt und die Werkstatt eine Haftpflicht und gemäß dem jüngsten Anruf kommt alles neu mit O-Teilen vom Freundlichen.
Von der A-Säule war allerdings noch nicht die Rede, ich konnte auch nicht erkennen, dass der Gutachter die beäugt hätte.
Was mir nach wie vor unklar ist, ob es, und wenn ja, in welcher Höhe eine Wertminderung für die dann entschwundene VIN (-Nr), die "merc450" so schön erklärt hat, gibt.(wahrscheinlich eher ein ideeller Wert)  Wie funktioniert das "Kienle-Verfahren"?
Nochmals vielen Dank, ich melde mich wieder, wenn es Neues gibt, bin aber nicht dauernd online.
Viele Grüße,
Wolf

"Ich persönlich finde es Informativ , mal den Zeitaufwand der Positionen , Ersatzteile , Arbeitsstunden ,Reparaturdauer , quasi Kostenvoranschlag in Erfahrung zu bringen .
mfg Günter Trunz "
Kann ich gerne schicken, wenn alles fertig ist

Hallo Wolf,

das Kienle-Verfahren war ein Witz/ Insider von Günter, Kienle war der mutmaßliche Betrüger der dir 300SL Roadster und Flügeltürer mit passenden VIN´s versorgte und unter anderem damit sein Geschäft führte.

Auch finde ich es interessant welche Schäden man aus einem einzigen Bild raussehen kann! Vor allen wenn wir nicht wissen womit, oder woran, dieser Schaden verursacht worden ist.

Viel Erfolg bei der Schadensregulierung und 

"das Kienle-Verfahren war ein Witz/ Insider von Günter, Kienle war der mutmaßliche Betrüger der dir 300SL Roadster und Flügeltürer mit passenden VIN´s versorgte und unter anderem damit sein Geschäft führte."
Aaah, schade.... immerhin wäre es möglich

Moin Hans,
schau dir die Tür vom 560 er mit der Verstärkung gegen seitlichen Schutz an.
Denke dir dann die Hebelkräfte dazu und du wirst um eine Verdrehung der A Säule nicht herum kommen.

Hallo Rainer,
ich würde hier auch nicht gleich den Teufel an die Wand malen ... ich hatte mal einen ähnlichen Schaden an meinem 68er 912er Porsche und da war nur die Tür Schrott ... 

Hallo Wolf,

der Gutachter war innerhalb eines Tages vor Ort ...? Du hast doch die Wahl, nehme einen, der sich mit alten Kisten auskennt, also einen auf Oldtimer spezialiserten, sei beim Gutachten dabei und weise ihn auf die A-Säule hin, falls er nicht selbst darauf schaut. Seriöse Gutachter beguchten den Wagen ohnehin als Ganzes und geben eine Zustandsnote sowie einen Wert an. Und dann auch, ob die Reparatur eine Wertminderung oder eine Werterhöhung darstellt. Ich persönlich (!) glaube jetzt nicht, dass eine Tauschtür ohne FIN eine Wertminderung darstellt, unsere Fahrzeuge sind ohnehin keine Wertanlagen. Aber das wird der Gutachteer schon rausarbeiten. Emotionale Werte werden in solchen Fällen leider nicht berücksichtigt.

Viel Erfolg Michael

Hallo Wolf, hallo Rainer,

ich will hier weder etwas verharmlosen und den Teufel an die Wand malen, bleibe aber trotzdem dabei:
Mit dem einzelnen Bildausschnitt kann man nicht den Schadenumfang bewerten und auch keine Abschätzung zu den Kosten und der Wertminderung machen.

hugobennasi schrieb:

Hallo Rainer,
ich würde hier auch nicht gleich den Teufel an die Wand malen ... ich hatte mal einen ähnlichen Schaden an meinem 68er 912er Porsche und da war nur die Tür Schrott ... 

Hallo Dirk,
ich glaub es ging hier nicht um den Teufel an der wand, sondern darum diese Prüfung nicht zu vergessen. Und der Schaden sieht schon ziemlich heftig aus, gerade weil die Tür ja eher zu den massiven Türen gehört. ich kenn mich mit den alten Porschetüren nicht aus, aber ich hatte mal einen Kleinwagen mit einem solchen Schaden, da gehört die Tür eher in die Schublade "Leichtbau". da brauch man sich um die A-Säule vielleicht nicht so viele Gedanken machen, aber hier war ich anfangs schon der Meinung, dass ein Werkstattwagen auf Rollen nicht so einen großen Widerstand leisten kann und es wohl eher die Säule einer Hebebühne war.
Aber spätestens beim Einpassen der neuen Tür wird man merken, ob die A-Säule verdreht ist. Andererseits gehört gerade die A-Säule zu den stabilsten Bauteilen eines Mercedes Cabrios. (Mercedes hat mit dem Überschlagschutz und der Stabilität der A-Säule explizit geworben).

das mit der VIN auf den Blechteilen gabs nur in USA, das spielt hierzulande keine Rolle, weder im Wert noch sonstwo. Ich glaube auch nicht daß von dem bischen die A-Sukle einen Schaden hat dazu ist die viel zu stabil, die Verstärkung in der Tür spielt auch keine Rolle da das der Seitenaufprallschutz ist.. Die Tür hat sauber gefaltet so wie sie soll bei soll einem Vorkommnis. Und da die Tür und ggf der VKF ein Anbauteil ist/sind wird das nicht zwingend als schwerwiegender Unfall gewertet. Das ist meine Ansicht aus meiner Rohbaukenntnis.

Moin Moin
ein Blick und schon erliegst du der Versuchung .
Ein Kotflügel mit intakter Zierleiste . Eine Tür mit
einer Momentaufnahme .
Nachdem ich die Tür geöffnet habe , gedanklich weil es
schneller geht , ein abgerissener Nocken , das Alu Teil mit den Riffelungen der Druckwalze Türhalter , der Nocken beeinflusst die Türstellungen , das Ende ist mit Bolzen (warum den so viele falsch reintrümmern erschließt sich mir nicht ) in 2 Ösen an der A-Säule befestigt . In der A-Säule sind 4 Blechkästen darin jeweils Stahlstreifen mit Mittelloch Gewinde (darin die angesenkten Schrauben der Scharniere . ) Somit Türvorderkante auf die Seite A-Säule , jetzt Stauchung , weil das Material der Drehkraft
und der Zugkraft der beiden Scharniere nachgibt . Die komplette Kraft nach Abriss Nocken , mußten die Scharniere aufnehmen (Stauchung der Türkante . Keine Ahnung warum sich der Gutachter , darum keine Gedanken macht ,es kann aber auch sein , das erst nach
einsetzen Rohtür , die Erweiterung des Schaden erfolgt .
mfg Günter Trunz

Hallo Wolf,

ich hatte vor einigen Jahren einen ähnlichen Schaden,
da hatte unser Doppelparker die offenen Tür ähnlich einer Schrottpresse zusammengedrückt.
Manche hier erinnern sich vielleicht noch daran.
Da hatte die A-Säule auch etwas abbekommen und ist gerichtet worden.
Der Schaden lag tatsächlich noch höher als der Gutachter bewertet hatte, ist aber anstandslos bezahlt worden.
Ich glaube, die Endsumme lag bei knapp 8tsd.

Moin Günter,
Mit Keilförmige Unterlegblechen unter den Scharnieren habe ich es früher gerichtet.
Zum Glück bin ich alt und die Autos sind sicher alle schon im Hochofen gelandet, bis auf einige.

Ragetti schrieb:

das mit der VIN auf den Blechteilen gabs nur in USA, das spielt hierzulande keine Rolle, weder im Wert noch sonstwo. 

Ist das so? Ich zumindest habe bei Besichtigungen immer darauf geachtet. Und wahrscheinlich bin ich nicht der einzige. Meinem Gutachter war es jedenfalls auch bewusst und er hat das beim Wertgutachten auch dokumentiert.

Denk dran, Dass du die AMI- Tür mit seitlichem Aufprallschutz hast...die Europäer hatten den nicht.

Moin Moin
mal für Hans
die blaue Linie , zeigt den Auflagepunkt der Türvorderkante , nachdem das Fangband abgerissen ist , kommt es an der 
A-Säuleninnenseite zur Stauchung , dem ersichtlichen Schaden an der Tür . Die kompletten Drehkräfte / Zugkräfte haben die 
Scharniere übertragen .
Zu Andreas , dort ist kein Seitenaufprallschutz , der ist innen . 
mfg Günter Trunz

Hallo Wolf,
bleibt Dein SL in der Werkstatt, die den Schaden verursacht hat ? Sollen die den Schaden reparieren ?
Der Gutachter wurde ja anscheinend zeitlich vor Dir informiert. Dich hat man erstmal außen vor gelassen.
Oder hat die Werkstatt Dich sofort angerufen und gebeichtet ?
Wenn ein Mitarbeiter nicht in der Lage ist, ein Kundenfahrzeug schadenfrei abholbereit hinzustellen,
mache ich mir Gedanken ob ich da weiter mein Auto hinbringen möchte.
Okay Fehler passieren jeden Tag irgendwie irgendwo,
wünsche Dir trotzdem Erfolg und eine fachmännisch gute Reparatur.