Kerze rußig (..aber nur eine!)

Werte Gemeinde,
ich habe heute routinemäßig an meinem 280er die Kerzen gewechselt. Zu meiner Überraschung war eine von den sechsen rußig-ölig, die anderen fünf sehen meiner Meinung nach gut und vor allem gleich aus. Das eine Bild zeigt die sechs Kerzen, die ganz rechts fällt aus dem Rahmen. Das zweite Bild zeigt die Kerzen von Zylinder fünf (links, OK) und Zylinder sechs (rechts, rußig). Was ist passiert, woran kann es liegen? Was meint Ihr?   

Danke schon mal für Eure Unterstützung, beste Grüße aus RLP, Klaus

Hallo, Klaus verbraucht der Motor zu viel Öl zum bsp. 1l auf tsd. km dann tippe ich mal auf die Ventilschaftdichtung , bei meinem 350er von 1977 das gleiche Kerzenbild Zylinder 1 , Dichtungen erneuert und alles ist wieder Top.
Ölverbrauch unter 1/2 Liter auf 3.5tsd km.


Gruss Karl

Hallo Klaus, 
ich denke, dass Karl mit dem Ölverbrauch schon ganz richtig liegt.
Das Problem beim M110 ist, dass die hinteren Zylinder an der Spritzwand heißer laufen, als die vorderen Zylinder. Damit steigt der Verschleiß der Ventilführungen, zumindest bei meinem Motor.
Wenn man die Ventilschaftabdichtungen wechselt, kann man trotz etwas verschlissener Ventilführungen wieder ein gleichmäßiges Kerzenbild erreichen.
Die Ventilschaftdichtungen habe ich 2014 gewechselt, das Kerzenbild ist erst einen Monat alt.
Die Kerzen liegen in der Reihenfolge links Zylinder 1 bis rechts Zylinder 6.
Der Ölverbrauch liegt bei meinem Motor bei ca. 0,3 Liter / 1000 km.

 

 

..danke schon mal für diese Hiweise. Mein Ölverbrauch ist praktisch kaum messbar. Diesen Sommer haben wir auf drei längeren und ein paar kürzeren Fahrten mehr als 4.000 KM geschrubbt und ich habe keinen merklichen Ölberbrauch registriert, jedenfalls nix nachgefüllt. Vielleicht trägt das zur "Wahrheitsfindung" bei...

LG, Klaus

Hallo Klaus,

tausche mal die Einspitzdüsen von z.B. Zyl. 5 und 6 und schau, ob der Fehler mitgeht. Damit könntest Du das EV schonmal ausschließen. Wenn das Problem auf Zyl. 6 bleibt, wechsele die Einspritzleitungen analog (schau mal, ob Du das mit möglichst wenig verbiegen hinkriegst, meist ist der Tausch am Mengenteiler einfacher als am EV). Ggfs. den Tauschzylinder wählen, wo das am einfachsten geht. Damit schließt Du den Mengenteiler aus. So hättest Du das Thema Sprit schonmal abgehakt.

Grüße
Kay

Moin - Kay's Vorschlag ist gut und zielführend. Die Kompression ist doch oaky, oder?
Viel Erfolg und Grüsse
Matthias