Teile-Nr. Einspritzdüsen inkl. Hülsen und Führungsrohr

Hallo,
ich muß die Abschirmhülsen(beim durchgeführten Nebeltest sind 3 undicht) bei meinem 500er wechseln. Leider konnte ich diese im Netz bzw. Ebay
nicht finden und bei Mercedes sind diese nicht mehr lieferbar. Grundsätzlich würde ich gleich alle Düsen, O-Ring und das Führungsrohr mit ersetzen.
Kann mir bitte jemand mitteilen, wo ich die Führungshülse und den Dichtring bestellen kann?
Die Teilenummern habe ich aus dem  SLpedia-Artikel zum Düsentausch beim 560er übernommen. Sind diese für den 500er, BJ 8/87 identisch?
Führungsrohr: A1160700077
Abschirmhülse: A1170400455 inkl. O-Ring?
O-Ring: A0099971048
Die Düsen 0437502035 inkl. Führungsrohr von Febi habe ich bei Ebay für ca. 271 Euro gefunden, und würde diese auch bestellen, sofern es die richtigen sind.
Würde mich freuen, wenn mir einer die Nummern bestätigen könnte bzw. mir mitteilt, wo ich die Abschirmhülse bestellen kann.
Viele Grüße,
Stefan

zu was die Düsen ersetzen die haben mit dem Nebeltest nichts zu tun und die anderen Teile gibts definitiv bei Mercedes fuehrungsrohr
 

Hallo Rolf,
ich glaube, ich habe mich nicht ganz verständlich ausgedrückt.
Ich meinte die Führungshülse, auf die der Luftschlauch aufgesteckt wird. Zumindest war das die Aussage von zwei Mercedeshändlern. Und da ich dann schon alles raus hab, würde ich die Düsen und Führungshülse gleich mit tauschen. Kann nach fast 40jahren, so glaub ich, nicht falsch sein.
Grüße,
Stefan

Hallo Rolf,
ich würde die Teile gerne bestellen, aber wenn ich die Nummer für die Abschirmhülse A1170400455 eingebe, wird mir im Anschluß die Hülse mit der Nummer A1170700455 angeboten.
Ist diese identisch bzw. paßt das Teil. Ein Bild wird leider nicht angezeigt.
Viele Grüße,
Stefan

Abschirmhülse



 


das sind die richtigen Teilenummern für die 8-Zyl-MOPF

Super, vielen lieben Dank Rolf

bei mir waren Dichtringe auf den Hülsen drauf, da die Extra-O-Ringe eine andere Farbe hatten, also auch anderen Shorewert hab ich die genommen, kann aber auch sein daß es unnötig ist.

Ragetti schrieb:

Abschirmhülse



 

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das sind die richtigen Teilenummern für die 8-Zyl-MOPF

Hallo Kollegen,

zu den Teilenummern nochmal eine Frage:
Die Bosch 043 7502 035 Einspritzdüsen sehen auf den Bildern im Netz silberfarben aus.
Die Bosch 043 7502 054 Einspritzdüsen sehen deutlich nach Messing aus.

Hier im Forum wurde in einem anderen Thread geraten, die aus Messing zu nehmen, da es die neueren Versionen seien (neu Messing/alt Stahl). Die messingfarbenen sind aber laut allen Anbietern nicht zu den MOPF Modellen passend, sondern nur die silbernen mit der Endnummer ...035.
Oder haben die Anbieter es einfach verpasst, die Kompatibilität bei den ...054 Düsen die MOPF-Modelle zu erwähnen?
Oder haben die ...035 Düsen nur eine andere Ummantelung und sind innen drin aus Messing?

Und ist die sog. "Dichtung Halter Einspritzventil" die einzige Dichtungen/Gummiteile, die man mit wechseln sollte, wenn man neue Einspritzdüsen verbauen will? Oder gibt es noch andere Dichtungen?

Danke und Grüße
Daniel

 

Hier habe ich was dazu geschrieben inkl. Foto der genannten Messingdüsen (0 437 502 054 passt definitiv,: sternzeit-107.de/de/kunena/forum-107/317...uesen-m117-ke#346781
Die Dichtung der Düse ist sehr wichtig, denn wie man auf meinem Foto sieht, sind die alten komplett hart und fertig. Ob man die Isolierhülsen tauscht oder nicht, muss man selbst wissen, ich hab es nicht gemacht, weil keine Undichtigkeit. Die Hülsen selbst kommen mit dem O-Ring wenn man sie kauft. Wenn man diese tauscht, sollte man auch gleich die Schläuche li/re tauschen in denen die Isolierhülsen angeschlossen sind.

so wie Michel geschrieben hat passen die Messingdüsen das sind die Nachfolger der Stahldüsen, den O-Ring soltest auf jeden Fall auch tauschen

 

Moin Moin
Stahl hat nur eine Messingkappe mit Loch darin bewegliche Düse und Feder , im Stahl Kunststoff kommt hier messingfarben rüber (Rost) auch der Bereich der Feder .
mfg Günter Trunz

Daniel, willst du die eigentlich rein prophylaktisch tauschen oder gehst du davon aus, dass die an dem Startproblem vom letzten Video schuld sind?
Falls letzteres, hast du zuerst mal geprüft, ob ein Zündfunke vorhanden ist?

Michael, den gleichen Gedanken hatte ich auch schon. Daniels 560er springt aus allen möglichen Gründen nicht an, aber ganz sicher nicht wegen der Einspritzdüsen.

Tausche die nicht, das ist rausgeworfenes Geld 

LG
Julia

Danke erstmal für Eure Hinweise und Hilfe!

Den Tausch der Einspritzdüsen möchte ich unabhängig von meinem "Startproblem" durchführen. Es haben sich noch Marco, Reiner und Ralf mein Auto angesehen und allen fiel ein unrunder Leerlauf auf (ich fand das seit 5 Jahren normal ). Sie raten mir, sowohl die Einspritzdüsen zu tauschen als auch den Zündverteiler (also nur dessen Innenleben). Das gehe ich aber entspannt und ohne Zeitdruck an. Die Zündkabel kamen letztes Jahr alle neu.

Mein "Startproblem" scheint sehr launisch zu sein: vorgestern war es da, heute nicht einziges mal. Aber hier wird es weitere Videos mit der Fehlersuche/-eingrenzung geben .

Der einzige Vorteil der Defekte ist, dass ich mich immer tiefgreifender mit dem Auto befasse und dazu lerne

Grüße
Daniel

Ok, ich hatte meine tatsächlich getauscht wegen Warmstartproblemen: Immer wieder kam es vor, dass der Motor nach Start für ein paar Sekunden nicht auf allen Pötten lief. Anfangs 1-2s, als ich dann tauschte waren es schon 5s. Dieser Fehler war sofort weg und auch beim Kaltstart sprang er deutlich schneller an. Als Bonus, und das hat mich wirklich überrascht, ist er viel agiler als vorher im Teillastbetrieb. Vermutlich war das Spritzbild im Idle und Teillastbereich sehr schlecht, denn Volllast gab es zumindest gefühlt keinen Benefit.

Zum unrunden Leerlauf solltest du aber unbedingt noch nebeln, denn sehr oft sind hier undichte Schläuche/Unterdruckleitungen die Ursache.

Vor dem grossen Teileweitwurf, der oft in Enttäuschung endet würde ich dir empfehlen die Einspritzdüsen einzeln auf Dichtheit zu prüfen indem du den Verteilerschlauch entfernst und einzeln auf den Schnorchel der Führungshülsen gehst, dann siehste sofort an welcher Dichtung es hakt.
Beim Nichtanspringen ist beim 560er auch der OT -Sensor ein Kandidat, dazu hatte ich vor ein paar Tagen mal einen defekten zerlegt, leider sind die Teile komplett vergossen, aber man sah deutlich , daß die Abdichtungsmasse von Sensor selbst und dem Kabel komplett zerbröselt war und somit Feuchtigkeit eingedrungen ist.. Eine Reparatur war nicht möglich, nur Tausch .

Hallo Daniel,
wenn du dich für neue Einspritzdüsen entscheidest solltest du sie vor dem Einbau abdrücken lassen.
Es sollen angeblich bis zu 25% der neuen Düsen einen Fehler haben ( Aussage eines Teilehändlers, bestätigt von einem Boschhändler).
Die letzten 16 neuen Düsen, die ich abgedrückt habe, waren allerdings in Ordnung.
Ganz im Gegensatz zu den gebrauchten Düsen, die ich aus einem 90000 Meilen-Motor, der auch noch gut lief, ausgebaut habe.
Mit freundlichen Grüßen,
Bernd

Am Samstag habe ich beim Schraubertreff gelernt, dass man die auch getestet bei Koller und Schwemmer erwerben kann.

Hallo Michael,
da sind sie aber leider erheblich teurer als im Netz.
Mit freundlichen Grüßen,
Bernd