Motor geht im Schubbetrieb zufällig aus

Hallo,

manchmal sind es auch nicht nur die Lötstellen. Hatte gerade einen Fall, da war es das Relais selbst. Die späteren KPR des MOPF sind recht aufwändig zu prüfen. Aber ja, erst mal Lötstellen prüfen.

Hallo,
Danke für die Antwort. Trotzdem wüsste ich gerne, ob das originale KPR 6 oder 7 Pins hatte. Mit dem KPR von KAE springt er gar nicht mehr an, da die Benzinpumpe nicht läuft. Kalte Lötstellen konnte ich nicht erkennen.

Das jetzt verbaute KPR ist von Motorform; damit läuft er zwar wieder, jedoch sinkt beim Ausrollen die Drehzahl erst deutlich unter 500 Umdrehungen ab und kurz bevor er abstirbt gibt es einen Gasstoss, dann ist wieder alles normal. Passiert nur jedes Mal beim Ausrollen und nervt besonders an der Ampel, wenn es dann plötzlich noch einen Gasstoss gibt.

Deshalb wollte ich es gerne austauschen, bin aber unsicher, welches und wo ich es kaufen soll…

Viele Grüße, Karsten

Hallo zusammen,
danke Wolfgang für das Angebot. Ich habe das Teil bei SLS in Siek bezogen und ist gerade 2 Jahre alt, war mit 100 Euro keines von den Billigen. Könnte mehr als nur die Lötstelle sein, den es läuft mal vor bei " Zündung ein" und mal nicht und jetzt das sporadische Ausgehen bei Übergang in den Schubbetrieb. Das KPR reagiert ja auf Drehzahlimpulse beim Fahrbetrieb, fehlen die, fällt das Relais ab und schaltet aus Sicherheitsgründen die Pumpe ab. Bei Zündung ein wird diese Funktion kurzzeitig quasi überbrückt damit die Pumpe anläuft. Ich habe noch ein altes bei dem ich alle Lötstellen nachgelötet habe, das kann ich noch mal probieren und ich werde den Verkäufer anschreiben. Ich hatte im Original ein 0015453405 verbaut, das immer bei "Zündung ein", angelaufen ist.
Kennt jemand eine wirklich seriöse Bezugsquelle?
D&G
Volker

Hallo,
laut nemigaparts epc waren im US 380SL KPR mit vier verschiedenen Teilenummern verbaut, zwei davon mit 6 Pins und zwei mit sieben. Deine Nummer ist in der Liste nicht aufgeführt… Daher weiß ich nicht so Recht, was jetzt wirklich richtig ist.

107 RELAIS
KRAFTSTOFFPUMPENABSCHALTUNG 001 A 00 154 506 05
107 RELAIS
KRAFTSTOFFPUMPENABSCHALTUNG 001 A 00 154 515 05
107 RELAIS
KRAFTSTOFFPUMPENABSCHALTUNG 001 A 00 154 536 05
107 RELAIS
KRAFTSTOFFPUMPENABSCHALTUNG 001 A 00 154 553 05

Viele Grüße, Karsten

Hallo Karsten,

du must die Zahlen richtig gruppieren, dann passt schon....

Z.B. A 001 545 06 05

aber falls eine Suche gemacht werden soll, dann ohne Leerstellen
 

Hallo Uwe,
Danke für den Hinweis. Hatte die Angaben schlicht aus nemigaparts kopiert. Ich weiß halt nicht, ob das KPR mit 6 oder 7 Pins richtig ist. Da ich einen späten 380iger aus 1985 habe und er auch schon ein ausgetauschtes KPR mit 7 Pins hatte, tendiere ich auch eher dazu. Wollte es nur gerne bestätigt haben.

Viele Grüße, Karsten

nur das A0015455305 ist für den 85er gültig die anderen sind in den Jahren davor

Danke Rolf, dann weiß ich ja jetzt, wonach ich genau suchen muss.
Viele Grüße, Karsten Lork

Hallo,

ich habe das - so glaube ich - schon mal geschrieben. Die KPR für den 380 SL USA sind:

• Bis 7/81 6-poliges A0015450605 oder A0015451505
• 8/81 bis 7/82 7(12)-polig A0015453605 mit Kickdownabschaltung, nicht steckerkompatibel zu MJ 81
• ab 8/83 7(12)-polig A0015455305 mit Kickdownabschaltung, leicht andere Drehzahlen als A0015453605

Meiner Meinung nach sollte man die Dinger nicht nur nachlöten sondern eben auch prüfen.

Noch eine Anmerkung zu dem Thema Einschalten der Benzinpumpe für 1-2 Sekunden bei Zündung EIN.

Die Antwort ist ein entschiedenes JEIN.

Die originalen KPR für den 380 SL haben das nicht, denn sie sind noch analog. Erst die digitalen wie die für den MOPF haben diese Funktion. Jetzt ist es aber so, dass selbst der Hersteller Stribel im Ersatzteilgeschäft irgendwann auf digitale Lösungen umgestiegen ist. Dann haben die eine andere Nummer von Stribel aber die MB Teilenummer blieb gleich.

Habe gerade ein 0015455305 auf dem Tisch gehabt. Das ist ja sowieso aus 85, es ist aber noch analog.

Hallo Volker,
vielen Dank für die ausführlichen Informationen zum KPR. Mit der richtigen Teilenummer finde ich eigentlich nur welche von Üro, die ja nicht so toll sein sollen. Stribel als Anbieter habe ich nicht gefunden und bei MB ist es wohl nicht mehr lieferbar. Funktionieren eigentlich auch die mit 10 Pins? Die gibt es ja reichlich und zu gute Preisen.
Viele Grüße, Karsten

2 unterschiedliche Teile mit derselben MB-Teilenummer kann nicht sein, ausser es hat jemand einfach nur so aufgedruckt.
Wenn Teile von 2 unterschiedlichen Lieferanten kamen, dann hatten sie und haben sie unterschiedliche MB-Teilenummern mit dem Vermerk wahlweise zu verbauen.

Hallo Rolf,

doch das gibt es schon bei KPR. Manche wurden irgendwann auf digital umgestellt, Funktion ansonsten identisch - bis auf Pumpe ein beu Zündung ein. Habe jetzt leider kein Beispiel in der Hand. Aber bei VDO könnte ich es per Foto nachweisen. Der Klimaverstärker 0008300157 hat verschiedene VDO Nummern und auch anderes Platinenlayout sowie leicht unterschiedliche Funktionen, die man aber im Alltag nicht merkt. Alles unter einer MB Nummer.

@Karlo:

Die KPR von ÜRO haben wirklich fragwürdigen Ruf. Du brauchst aber das 0015455305. Jedes KPR hat entsprechende Drehzahlgrenzen für den Motor und den Kickdown. Es gibt durchaus noch gebrauchte originale zu kaufen. Insbesondere in den USA. Oder Du lässt Dein originales reparieren, prüfen und einstellen.

Ok, Danke nochmal. Mein defektes KPR ist auch kein Original mehr, sondern ein Nachbau von KAE aus 97 mit Drehzahlabregelung bei 5500 U/min.
Viele Grüße,Karsten

Hallo Karsten,

die von Kaelber hatte ich noch nicht in den Fingern. Das waren Nachbauten. Wie gut die waren, weiß ich nicht. 5500/min ist die richtige Abschaltdrehzahl für das A 001 545 53 05 KPR. Habe ich gerade gestern erst bei meinem nachgestellt.

Die 7- und mehrpoligen sind eigentlich meist noch gebraucht zu bekommen. Teuer wird es - wie bei den ÜSR - bei den frühen 6-poligen. Obwohl die weniger können, werden sie teurer gehandelt.