Zentralverriegelung und Kofferraum Schloss machen Ärger

Guten Tag liebes Forum,
Die Sonne scheint, der SL ruft. Nach 4 Jahren fährt er diese Season das erste Mal wieder allerdings muss bevor er von seinem Landdomizil in die große Stadt darf erst noch das Problem der nicht schließenden Türen behoben werden.

Am Wochenende habe ich mich da das erste Mal Ran gemacht und dabei alle Leitungen geprüft, Gummi anschlüsse erneuert und alles auf theoretische  Funktion geprüft. Alles eigentlich OK aber neben der elektronisch geschalteten Fahrertür geht nichts mit Zentralverriegelung. Wenn ich per Hand  das Drucksteuerventil bediene funktioniert auch alles. Eingebaut schaltet er aber nicht richtig und das Ventil bleibt auf einer Position wo es permanent Druck verliert. Insgesamt sieht es so aus als würde der Zylinder nicht komplett rein gehen egal wie ich es fixiere. Woran kann das wohl liegen? Eigentlich kann dann nur das Gestänge das Problem sein oder? Es lässt sich weder mit schlüssel noch Fernsteuerung (elektrische Schaltung) öffnen und schließen (außer auf der Fahrerseite).

​​außerdem habe ich Probleme mit meinem Kofferraumschloss welches es ja so nicht mehr gibt. Hat jemand einen Tip ob es einen Service gibt der diese aufbereitet? Ab und an lässt sich der schlüssel nicht drehen und das Schloss bleibt zu. Nach panischen 5 Minuten des raumprobieren geht es dann irgendwann wieder aber die würde ich mir gerne sparen.

Vielen Dank im Vorraus!

Freundliche Grüße 
Lucas


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Hallo Lucas,

vielleicht kann ich Dir eine kleine Hilfestellung zum Kofferraumschloss geben. Wir hatten kürzlich bei einem Schraubertreff an einem 280SL den Fall, dass sich das Kofferraumschloss nicht mehr per ZV öffnen ließ und auch manchmal beim Drücken des Knopfes kein Widerstand spürbar war. 

Ob die Konstruktion an Deinem 380 SL dieselbe ist, weiß ich nicht.

Schau Dir mal bei geöffnetem Deckel die Innenseite des Heckblechs an. Von oben gesehen,  links neben dem Schloss, sollte unter der Teppichverkleidung eine Wölbung (gewölbtes, hervorstehendes, Blechgehäuse) tastbar sein. Wenn dem so ist, muss Du die zweiteilige Schiene, die den Teppich fixiert, abschrauben. Es müssten 5 oder 6 kleine Schrauben pro Leiste sein. Wenn Du dann den Teppich wegklappst, siehst Du das gewölbte Blechgehäuse, das wiederum mit 2 Schrauben fixiert ist. Nach dem Herausdrehen der Schrauben lässt sich das Blechgehäuse abnehmen. Darunter befindet sich (zumindest war das bei unserem Wagen so) ein Pneumatikzylinder mit daran befestigtem Gestänge. Das Gestänge baumelte lose und hatte keine Verbindung mehr zu der Schließfalle. Wir haben daraufhin das Heckschloss ausgebaut, das Gestänge an der entsprechenden Aufnahmeachse aufgesteckt und mit einem Sprengring gesichert.
Der Sprengring war abgefallen, was letztendlich zu dem Fehler führte. 
Leider habe ich keine Fotos gemacht, was meine Beschreibung jetzt erleichtert hätte. 
Hoffe, dass Du meiner Beschreibung einigermaßen folgen kannst. 

Nachtrag: hier ist alles beschrieben  Vacuum element for trunk lid

Grüße,


Thmas
 

Hallo, bei meinem 380ger was das Schiebeblech, welches vom Zylinder das Schloss steuert, leicht verbogen. Dadurch hat zwar der Zylinder gearbeitet, der Weg war aber zu kurz, um zu öffnen. Abhilfe hat das Richten der Schubstange / schubblech gebracht.

Hallo ihr Beiden, vielen Dank für die aisführungen damit hätte ich Ansätze für meine beiden Probleme. Ich werde es am Wochenende gleich Mal in Angriff nehmen.