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Bremspedalweg 560SL sehr lang
Der HBZ steht im Verdacht, das Problem verursacht zu haben.
Soweit ich ihn bisher zerlegt habe, sehen die Teile und auch die Dichtungen sehr gut aus. Bisher hab ich nur die vordere Kammer zerlegt. Da tauchte die Frage aus, zieht man den hinteren Kolben einfach raus?
Es ist unbefriedigend den HBZ auszutauschen, ohne darin die Ursache gefunden zu haben.
Bisher hat Mercedes die Bremse entlüftet. Ich hab ein Entlüftungsgerät im Einsatz.
Ulrich
Meine Fahrzeuge: Porsche 911 3,2 Carrera targa Bj. 1984, Mercedes 560 SL Bj. 1986
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da kann man einfach nicht helfen!
Jungs, in meiner Ausbildung habe ich die Dinger zerlegt...
Hier fehlt doch einfach das technische Verständnis!
Ein HBZ ist doch beschaffbar?
In diesem Sinne
Gruß
Martin
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das ist ja nicht das erstmal, dass Grundlagen der Bremstechnik diskutiert werden und das Auto eigentlich in die Fachwerkstatt gehoert.
Mir waere wichtig, nicht vor so einem Wagen herzufahren und dann scharf bremsen zu muessen.
Irgendwie passt das nicht zusammen, ist wie auf Sylt Urlaub machen und bei Aldi einkaufen.
Mit freundlichen Gruessen
JP
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Also ausbauen lassen, Tipps geben und raten trotzdem einen neuen zu kaufen, weil sicherheitsrelevantes Bauteil .
Ich habe in meiner Ausbildung auch HBZ zerlegt und instand gesetzt, da wir bei Citroen viele Kunden mit wenig Geld hatten (Studenten). damals (80er)war Reparatur noch günstiger als neu kaufen (zumindest bei uns
Viele Grüße
Thorsten
Man lernt nie aus
380SL (US-Version, Bj.84), Eura-Wohnmobil und ein ebike
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es werden nicht Grundlagen der Bremstechnik dikutiert, sondern nach einem Tip gefragt, wie der hintere Teil des HBZ zerlegt wird.
Ich glaube, der Thread entgleitet in eine Grunsatzfrage. Ich denke nicht, dass ich jetzt mit den Qualifikationen pralen sollte, um diese Richtung der Debatte weiter anzuheizen.
Ein sachdienlicher Hinweis, ist weiterhin willkommen, ansonsten können wir den Thread gern schließen.
Ulrich
Meine Fahrzeuge: Porsche 911 3,2 Carrera targa Bj. 1984, Mercedes 560 SL Bj. 1986
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zu den Grundlagen gehört aber zu wissen wie der HBZ zerlegt wird.
Wenn hier Qualifikation vorhanden waere, dann wuerde nicht um Tips gebeten. Der Tip ist dann in die Werkstatt zu gehen. Dort wird geholfen und der Meister erklärt ggf. auch was defekt war.
Ist aber auch egal. An Bremsen und Lenkung sollten nur Fachleute arbeiten. Und in der Werkstatt wird das dann nochmal vom Meister abgenommen.
Mit freundlichen Gruessen
JP
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ich war bisher der Auffassung, das Forum ist für Tips un Hinweise da. Schade, dass dies einige anders verstehen.
Nur so zur Abrundung: ich bin Ingenieur, überhole hobbymäßig Motoren, Getriebe und sonstige Baugruppen. Ich reiss jedoch nichts mit Gewalt auseinander, wenn die Befestigung und Sicherung der Bauteile unklar ist. Dafür gubt es in der Technik Zeichnungen und Stücklisten oder Rep. anleitungen.
Viel Erfolg für diejenigen, die ein Forum anders verstehen.
Ulrich
Meine Fahrzeuge: Porsche 911 3,2 Carrera targa Bj. 1984, Mercedes 560 SL Bj. 1986
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ich schaute gestern Abend mal ins WIS, da ist das doch eigentlich recht ausführlich für alle HBZ Varianten beschrieben.
Abschnitt kann ich Dir momentan nicht sagen, da ich gerade unterwegs bin.
Hälsningar,
Lutz
Nimm Dir jeden Tag die Zeit, still zu sitzen und auf die Dinge zu lauschen.
Achte auf die Melodie des Lebens, die in Dir schwingt.
Buddha
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grundsätzlich sehe ich es genauso wie du, verstehe aber auch die Kollegen, die Bedenken haben, wenn jemand ohne Wissen an den Bremsen arbeitet. Und ich bin auch der Meinung, dass man nicht jeden HBZ kennen muss und trotzdem weiß man grundsätzlich was man tut und lässt die notwendige Vorsicht walten. Und du hast ja nun auch klar gestellt, dass du weißt was du tust.
Ich habe den SL-HBZ noch nicht selbst auseinander gebaut, aber hier, in der SL-Pedia , findest du alles beschrieben (das ist auch das, was Lutz meinte), wenn auch auf English. Die Bilder sind leider nicht gut. Aber vielleicht kannst du dir irgendwo Zugriff auf die deutsche WIS besorgen,
Viele Grüße
Thorsten
Man lernt nie aus
380SL (US-Version, Bj.84), Eura-Wohnmobil und ein ebike
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Cheers
Hans J
'74 350SL , '04 C320W4M, '85 BMW 325e
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vielen Dank ür den Hinweis.
Meiner ist ein MOPF mit ABS, dort scheint der hintere Koben anders gesichert zu sein als bei den frühen Typen. Ich hab inzischen eine Schnittzeichnung, in der es so aussieht, als ob ein Stift von oben nach unten zur Sicherung eingesetzt ist. Man kann ihn am Rand des Ausgleichsbehälteranschlusses erkennen. Ich muss mir das Gehäuse heut Abend mal auf der Gegenseite ansehen. Wenn der Stift in einer Sackbohrung steckt, wird es schwierig.
Ulrich
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Du fragst hier nach Hilfe beim Zerlegen des HBZ.
Thorsten und ich haben Dir WIS 42-315 genannt, wo das alles sehr detailliert beschrieben ist für alle Typen und Baujahre. Wenn Du jetzt immer noch versuchst, selber den Weg zum Zerlegen zu finden, wüsste ich tatsächlich nicht, wie wir Dir noch weiter helfen können.
Ist das so ein "Ich kenn' mich aus - ich muss keine Beschreibungen lesen!" Ding??
Ich habe mich übrigens, nachdem ich die Beschreibung gelesen habe, dafür entschieden, den HBZ nicht zu zerlegen, falls da mal ein Problem vorhanden sein könnte.
Hälsningar,
Lutz
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Buddha
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die Hinweise auf WIS 42-315 sind sehr hilfreich. Dort sind die HBZ mit Anschlagschraube beschrieben.
Meiner ist ein ATE Zylinder 25/19 aus dem 560er ohne Anschlagschraube. Es gibt eine Schnittzeichnung im WIS 42-005 Seite 2 ganz unten. Eine Anleitung gibt es dort nicht, so dass nichts anderes übrig bleibt als Probieren, Erfahrungen abfragen oder/und neu kaufen.
Ulrich
Meine Fahrzeuge: Porsche 911 3,2 Carrera targa Bj. 1984, Mercedes 560 SL Bj. 1986
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Viele Grüße
Thorsten
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Teves ist heute ATE.
Es gibt einen Reparatursatz in den Teilelisten, ergo sollte er auch zu zerlegen sein. Ich hab einige Hinweise gefunden, wie es gehen kann. Ich probier es heute Abend aus und berichte.
Ulrich
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- texasdriver560
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Gruß Ralf
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vielleicht kannst du mal ein paar Bilder vom zerlegten HBZ einstellen. Interessiert sich viele. Mich auf jeden Fall.
Viele Grüße
Thorsten
Man lernt nie aus
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Vielleicht sind das ja die entscheidenden Seiten .....
Hälsningar,
Lutz
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Buddha
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hab gestern noch meinen "Museumsrechner" mit EPAS zum Laufen bekommen und dort die passende Beschreibung gefunden. Heute Nachmittag hab ich etwas Zeit dafür.
Ich schick mal Bilder, wenn es geklappt hat.
Ulrich
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anbei ein Foto des zerlegten HBZ für den 560SL mit ATE-HBZ 25/19.
Alle Masse sind in der Toleraz, es sind keine Riefen auf den Laufflächen innen oder aussem erkennbar oder fühlbar, die Dichtungen sehen sind unbeschädigt und geschmeidig. Ich seh keinen Grund, diese auszutauschen. Der HBZ ist nicht die Ursache eines großen Pedalwegs. Ich bau ihn wieder zusammen, entlüfte neu. Mal sehen, ob die Bremsanlage dann sauber funktioniert. Sonst gilt es "weitersuchen".
P.S.: man sieht den Stift auf dem Foto. Er kann bei etwas eingedrückten Zylinder mit der Spitzzangeaus dem hinteren Anschluss für den Ausgleichsbehälter herausgezogen werden.
Vielen Dank für die Tipps.
Ulrich
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