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Bremse HR läßt sich kaum entlüften

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3 Jahre 5 Monate her #316763 von Albuchler
Nachdem meine Feststellbremse hinten rechts beim TÜV keine Wirkung zeigte, habe ich die gestern mal erneuert. Wahrscheinlich lag es nur an der Einstellung, denn der Versteller war ganz drin. Da ich aber bereits wußte, daß die Handbremse uralt und die Beläge rissig waren, habe ich gleich alles getauscht. Danch wollte ich noch schnell die Bremsflüssigkeit wechseln. Problem: An der entlüftung HR kommt fast nichts raus. Habe erst mit Druckluft abgesaugt und dann klassich mit dem Pedal gepumpt, aber es kam kaum was. Am Ende hatte ich zwar die ca. Menge raus, die in der Leitung sein könnte, aber normal war das nicht. Können die Entlüftungsnippel auch irgendwie blockiert sein? Habe das zwar schon ein paar mal gemacht, aber solche Probleme gab es bisher nicht. Heute mache ich mal die andere Seite.

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Viele Grüße
Eike

560SL 1988 & Dodge Ramcharger 318 4x4 1984

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3 Jahre 5 Monate her - 3 Jahre 5 Monate her #316766 von gelberbenz
Hallo
mit Entlüftergerät entlüfften und nicht mit Pumpen...da kann es sein das Du den Hauptbremszyl. zerstörst ..

Es gibt in der Bucht schon Geräte für 100 Euro. Ich meine die Geräte die ausschauen wie eine Kugel . Bei diesen Geräten ist die Bremsflüssigkeit und die Druckluft durch eine Gummimembrane getrennt !!

Grüsse Werni
Letzte Änderung: 3 Jahre 5 Monate her von gelberbenz.

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3 Jahre 5 Monate her #316768 von driver
Wenn kaum was durchgeht können auch die Leitungen ( Gummi ) zu sein.

Wolfgang

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3 Jahre 5 Monate her #316780 von Albuchler
Links war es nicht besser, es kommt ebenfalls fast nichts raus. Die Bremsleitungen sehen allerdings recht gut aus, also die sind nicht sehr alt. Bremsen tut das Auto schon noch. Der Leerweg ist eventuell etwas gestiegen, könnte also Luft im System sein. Allerdings war ich vorne noch nicht dran. Falls hinten Luft wäre, würde man doch kaum merken, oder? Auto bremst scheinbar auch hinten gut. Es geht rückwärts hinten deutlich runter.

Entlüftet habe ich damit: www.bgstechnic.com/de/catalog/category/l...t/pId/460178/page/15 Es ging aber auch mit dem klassichen Rückschlagventil einfach fast nichts durch die Leitung durch.

Wie auch immer, die alte Bremsflüssigkeit muß ja raus. Gibt es eine andere Idee als die Gummileitungen am Rad? Ansonsten würde ich die halt mal wechseln.

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Viele Grüße
Eike

560SL 1988 & Dodge Ramcharger 318 4x4 1984

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3 Jahre 5 Monate her #316782 von Kloppo
Mahlzeit,

das gleiche Problem hatte ich hinten links auch.
Der Bremsflüssigkeitsbehälter muss ganz voll sein damit damit die Flüssigkeit in den Leitungen kommt (hat wohl zwei Kammern).
Ich hab mir dann ein Druckluft Behälter mit Vorlage gekauft. Damit gelangt immer genügend Bremsflüssigkeit im Behälter.
2 bar Druck von Hand auf den Druckbehälter gegeben und dann lief es.

BG
Daniel

 

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3 Jahre 5 Monate her #316785 von Albuchler
Behälter ist bis obenhin voll, das kann es eigentlich nicht sein. Habe gerade meinen Vermieter getroffen. Der baut beruflich sowas:
Er bringt nachher mal so ein Druckluftgerät mit, das auf den Behälter kommt. Wir nehmen dann morgen mal die Nippel hinten raus und schauen, was da durchkommt.

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Viele Grüße
Eike

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3 Jahre 5 Monate her #316787 von Chromix
Hallo Eike,

der Behälter muß schon über voll sein, damit etwas in die hintere Kammer läuft.
Leuchte mal mit einer Taschenlampe, dann siehst Du, wo die Trennwand zwischen den Kammern ist und ob da überhaupt noch etwas drin ist. Und von innen auf den Behälter schauen.

Hälsningar,
Lutz

Nimm Dir jeden Tag die Zeit, still zu sitzen und auf die Dinge zu lauschen.
Achte auf die Melodie des Lebens, die in Dir schwingt.
Buddha

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3 Jahre 5 Monate her #316799 von Albuchler
Ah ja, da ist doch tatsächlich noch eine Kammer versteckt. Haben die jetzt gefüllt, alle Räder entlüftet. Auto bremst gut, kein Leerweg mehr.

Danke!

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Viele Grüße
Eike

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3 Jahre 5 Monate her - 3 Jahre 5 Monate her #316802 von RDele
Für die Zukunft auf jeden Fall mit einem "Gerät" und nicht mit dem Pedal arbeiten. Ich habe ein solches Gerät aus GB... etwas feiner als das von BGS. 2 Liter Bremsflüssigkeit hinein, 2 Bar druf... und ab geht die Post. Man wundert sich wie schön das Bremssystem werden kann. Für 5 L ATE DOT 4 SL6 35€ bazahlt und war happy, dass die Brühe raus war. Und das Kammer-Problem löst das "Gerät" natürlich auch.

Gruß Richard
1989er 560 SL
Letzte Änderung: 3 Jahre 5 Monate her von RDele.

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3 Jahre 5 Monate her #316803 von citroen
Moin,

Behälter ist bis obenhin voll, das kann es eigentlich nicht sein
tatsächlich noch eine Kammer versteckt

denn sie wissen was sie tun

Gruß aus Hamburg, Rainer

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3 Jahre 5 Monate her #316806 von Albuchler
Hinterher schlau reden kann jeder, hättest es besser so gut wie Lutz erklärt, da habe ich es sofort geschnallt

Warum ist da eigentlich eine zweite Kammer, die so klein und für die Flüssigkeit schwer zu erreichen ist? Ist mir bei anderen Fahrzeuge noch nie aufgefallen oder war egal, weil die Trennwand nicht so dämlich hoch war.

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Viele Grüße
Eike

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3 Jahre 5 Monate her - 3 Jahre 5 Monate her #316808 von Neckartaler
Hallo Eike,

das liegt an der "getrennten" Bevorratung der Bremsflüssigkeit für die beiden Bremskreise. So hat ein Hydraulikkreis immer ausreichend Bremsflüssigkeit, wenn der andere Kreis ein Leck hat und leergebremst ist.

Hier gibt's Hydraulikfließbilder, auf dem man das erkennen kann:
www.startekinfo.com/service/download-doc...M/Chassis/42-700.pdf
Einfach ein bisschen runterscrollen.

Viele Grüße
Uwe
Letzte Änderung: 3 Jahre 5 Monate her von Neckartaler.

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3 Jahre 5 Monate her #316810 von Hans_G
Hallo Rainer,

ich entlüfte zur Wartung, oder auch nach Reperatur auch selbst meine Bremsen, aber der Behälter hat für Unwissende schon ein unglückliches Design. Erstens ist die hohe Trennwand zur zweiten Kammer nicht einzusehen und man kann zweitens auch diese Kammer nicht sauber leersaugen. Hab ich so zum ersten mal im 107 gehabt.

Grüße
Hans

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3 Jahre 5 Monate her #316813 von citroen
Moin,
meines Wissen bei allen 2 Kreis Bremsanlagen so.
Zumindest bei meinen Alfa von 93 und Ford von 77 ist es schon so.

Aber es geht halt um die Bremsanlage und da sollte man schon wissen, wo es lang geht.
Das hat nichts mit besser Wissen oder Schlaumeier zu tun.

Gruß aus Hamburg, Rainer

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3 Jahre 5 Monate her #316814 von Albuchler
Danke Uwe. Normal sind doch die zwei Kreise über Kreuz, also HR/VL und HL/VR, oder? Hier ist aber wohl vorne/hinten getrennt. Schon seltsam. Und an eine Trennwand kann ich mich bei den anderen Autos, die ich schon gemacht habe, auch nicht erinnern. Oder die war niedriger und damit egal. Natürlich macht es Sinn, für vorne mehr Reserveflüssigkeit vorzuhalten. Na ja, ist wohl alles so eine Mercedes Eigenlocke. Ist wie mit der Handbremse, hat ja im Pkw auch kaum einer so (lange) gebaut wie Mercedes. 

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Viele Grüße
Eike

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3 Jahre 5 Monate her #316816 von Hans-Jürgen
Hallo Eike,
und wenn du schon so viele Bremsfl.wechsel gemacht hast , kannst du mir sicher erklären wie es sich bei einem Bremsfl.Behälter verhält der auch noch eine mech. Kupplung angeschlossen hat. Hat der dann 3 Kammern oder geht es auch mit 2 Kammern ?
Finger weg von der Bremse - mit halben Wissen. Entlüften bei DB kostet ca. € 25,00 -
€ 35,00 danach stellen die das Teil auf den Bremsenprüfstand und schon kann man beruhigt 200 km/h fahren

Gruß aus dem Kraichgau / Baden

Hans-Jürgen

350 SLC ohne V ( Z ) erfallsdatum / 107er werden nicht Älter sie wechseln höchstens den Besitzer ;)

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3 Jahre 5 Monate her #316817 von citroen
Moin,
da du ja mit einiger Sicherheit auch Luft in den Kreis gebracht hast, pumpe bzw. entlüfte gründlich, Bremsflüssigkeit durch, nicht das eine " Luftblase" im ABS hängengeblieben ist.

Ist alles nicht böse gemeint, aber für mich ist die Bremsanlage das einzig wichtige am ganzen Fahrzeug.

Gruß aus Hamburg, Rainer

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3 Jahre 5 Monate her - 3 Jahre 5 Monate her #316819 von Albuchler
Oldtimer ohne selber schrauben geht nicht und da betritt man - gerade als BWLer - auch ab und zu mal Neuland. Deswegen mache ich das ja. Vielleicht geht auch mal was schief, so ist das Leben nun mal. Da ich nun weiß, daß mein Vermieter ein Profigerät hat, werde ich mir das in Zukunft ausleihen. Mit Bremsflüssigkeit spare ich nicht. Sehe den Übergang alt/neu immer so schlecht. Habe 800ml benutzt.

@Hans-Jürgen - bei Deinem Problem kann ich Dir leider nicht helfen. 

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Viele Grüße
Eike

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Letzte Änderung: 3 Jahre 5 Monate her von Albuchler.

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3 Jahre 5 Monate her - 3 Jahre 5 Monate her #316822 von Hans_G
Hallo Hans-Jürgen,

auch mit hydraulischer Kupplung, hat der Behälter nur zwei Kammern. Der Anschluß für die Kupplung geht an der Seite aus, etwa auf halber Höhe des Füllstandes. Damit ist bei undichter Kupplungshydraulik immer noch genug Flüssigkeit drin zum Bremsen.

Z.B.so einer: image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/no...1440185860/image.jpg

Oder den aus dem W111: oldtimer-ersatzteile24.de/Bremsfluessigk...-W113-W114-W115-W116
Deckel in der Mitte und man sieht in beide Kammern.
 

Grüße
Hans
Letzte Änderung: 3 Jahre 5 Monate her von Hans_G.

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3 Jahre 5 Monate her #316833 von Neckartaler
....meine W111 Limousine hat einen separaten Behälter für die Hydraulikflüssigkeit zur Betätigung der Kupplung....

Viele Grüße
Uwe

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