In Schräglage (nach vorne) springt der 560 schlecht an

Hallo Zusammen,

immer wenn ich den 560er/89 mit der Schnauze nach unten abstelle (schräge Strasse / Hofeinfahrt) braucht
er sehr lange zum anspringen (Motor noch warm).Tank war jedesmal min 1/2 voll. 
Das kann eigentluch nur an der Spritversorgung liegen ..so hört sich es auch an.

Ist das ein Euch  bekanntes Phänomen ? Kraftstoff-pumpe / Satteltank, Gasblasen in der Sprit-Leitung /Filter etc ??.  ​​

Danke & Sternengrüsse, Alex 

Hallo,
wenn das Problem nur in Schräglage auftritt würde ich bei Tank 1/4 voll mit meinen Unwissen in Richtung defekte Rücklaufleitung zum Schlingertopf im Tank tendieren . Suche mal nach Schlingertopf hier im Forum.

Das kannst du einfach lokalisieren, wenns auftritt dann 30l drauftanken bzw Volltanken und unter gleichen Bedingungen abstellen und testen.

Hallo Alex,

miss doch mal den Haltedruck am Mengenteiler nach dem Abstellen. Vermutlich läuft da irgendwo Benzin aus den Leitungen und sammelt sich an einer Stelle im Ansaugrohr. Wenn der Tank noch min. halb voll war, sollte das am "Blumentopf" nichts ausmachen. Das würdest DU aber bei einer Druckmessung auch sehen, ob der Systemdruck dann lange zu niedrig ist.

Danke Euch schon mal ...Grüsse

Hallo Dr.DJET,

ich könnte doch auch einfach (dann kann ich den komplizierten und teuren Megnenverteiler erst mal so lassen)  die
Kraftstoffpumpen mit türkontakt ansteuern (so wie heutzutage üblich), oder ?  Damit habe ich immer genug Druck...

p.s. wie ist das beim 560 gelöst ? Werden die (ich glaube es sind 2 el Pumpen) mit KL15 EIN angesteuert ? UND
Wo sitzt das EKP-Rlais ?

Danke Dir! Grüße, Alex

Hallo Alex,

alles ist möglich - im Totyota !

Wenn sic da aber immer Benzin in einer Ecke sammelt, sollte man das beheben. Denn dann würden Zylinder 1 oder 5 immer geflutet. Zu viel Benzin macht schlechtes Abgas und wäscht das Öl von den Kolben.

Ist aber bisher ja auch nur meine Spekulation.

Meine Vermutung :
Immer wenn du weißt, dass du später nochmal fahren willst, stellst du ihn bergab auf die Einfahrt und sonst gleich in die Garage wo er wieder länger ruhen darf.
Es ist also in Wirklichkeit ein Warmstartproblem, das nur auftritt wenn er zwischendurch ein paar Stunden gestanden hat und unabhängig von der Neigung ist.
Wenn er lange gestanden hat, springt er wieder super an.
Gruß
Achim

Hallo Achim,
also wenn das stimmt, bist du ein Hellseher oder bist bei der Kriminalpolizei.
Du könntest aber schon Recht haben, wir sind alle gespannt.

Hallo Achim,
daran hatte ich auch schon gedacht, allerdings ist bei Stopps bei Ausfahrten und Tanken (was ja beim 560er öfter vorkommt:-) ) Alles bestens.
Aber es könnte an der Zeit liegen, da diese Stopps immer kürzer sind und die "Schröglagen" immer so 1-2 Stunden. Ich teste es mal. Falls das so ist, werde ich einfach die Krafstoffpumoen über Türkontakr kurz mal anwerfen...dann sollte es wieder rund laufen..Grüsse

..moin, also ich würde mal die Benzindrücke messen, insbesondere den Haltedruck.
Meine Glaskugel sagt mir, das dein Druckspeicher kurz vor dem Ableben steht.

Wenn der Motor nach längerer Standzeit (=> länger als 1 Tag) problemlos anspringt könnte es meines Erachtens an nicht korrekt abdichtenden Einspritzdüsen liegen.

Warmstart nach kurzzeitigem Abstellen des Motors ist sicherlich kein Problem (z. B. nach dem Tanken), aber eben der Warmstart nach ein paar Stunden Standzeit.
Statt den Kraftstoff zurück zu halten lassen undichte Einspritzdüsen den teuren Saft über die Zeit in das Saugrohr und ggf. Brennraum tröpfeln.
Das Gemisch ist dann zu fett/ nicht zündfähig und der Motor springt nur sehr unwillig an.
Das kurzzeitige Anlaufen lassen der Kraftstoffpumpe über "Zündung ein" um Druck aufzubauen hilft dann nicht um das Startprozedere beim Warmstart zu verbessern.

Nach Standzeit über einen Tag oder länger hat sich dagegen der Kraftstoff verflüchtigt, der Motor läuft wieder spontan an.

Grüße
Ralf

Wenn da eine Düse nicht richtig schließt und der Zylinder beim Starten nicht gleich voll mitlaufen würde, das würde man gar nicht mitkriegen. Der Motor würde jedenfalls anspringen.
Es ist sicher die altbekannte Dampfblasenbildung bei zu frühem Druckverlust (gibt's also beim Auto auch ), die zu einem schlecht anspringenden Motor führt.
Wie bereits mehrfach aufgeführt >> Druck messen, Fehler finden ... kein Thema wurde hier öfter behandelt als der schlechte Warmstart.
Wobei eine undichte Düse natürlich auch wieder zu Druckverlust und Dampfblasenbildung führt ...
Gruß
Achim

...letztlich haben die alten Schlitten doch alle die gleichen Krankheiten...

Hallo Achim, Hallo Zusammen, 
Ich denke Deine /EureTheorie passt. Denn es riecht auch immer leicht nach Sprit in der Garage - ohne dass irgendwo ein Tropfen wäre - ich bestell jetzt 8x Einspritzventlile (die 037 502 054 er) und tausch sie einfach mal aus. 
Ich berichte dann...
Grüsse  Alex 

Du würdest die Forumsopas glücklicher machen wenn du mal schön Haltedruck nach allen Regeln der Kunst messen würdest. U.U. kommt man mit willkürlich Teile wechseln auch irgendwann zum Ziel ... macht hier aber keinem Spaß. Es gibt schon eine Hand voll einfache Tests, um den Schuldigen für den Druckverlust einzugrenzen.
Da die Ventile nicht viel kosten und vielleicht auch alt sind, kann man das aber schon mal machen. Dann aber auch gleich Gummi+Halter mit tauschen.
Viel Erfolg
Gruß
Achim

Genauso ist es Andreas, bei mir hats 3,5 Jahre gedauert bis das Warmstart Problem behoben wurde. ( das ganze Pumpenpaket neue Schläuche , Einspritzdüsen, Anlasser komplette Zündanlage inkl. Zündspule neue Kerzen, jetzt läuft der alte Bock wie ein Mercedes zu laufen hat. (glaube aber das ist meistens ein 350er Problem , mein alter Herr hatte mal einen 350se der hat einfach Gas gegeben und ab ging die Fuhre, eventuell sind wir auch etwas zu pingelig geworden ,bei seinem 380se gabs das Problem nicht,,auch nicht beim 280e.( über 300000 km ohne Probleme leider Verrostet bis in die letzte Ecke )
Gruss Karl ( Nur Mercedes oder zu Fuß )

Gruß

So Zusammen,
hab nun mal die Düsen gewechselt. Ist easy- bis auf die Nummer 3 in Fahrtrichtung (s. Bild - man kommt kaum dran)  - läuft und startet  nach erstenn Versuchen erst mal viel sauberer - die verschiedenen Abstellzeiten werd ich jetzt mal durchtesten und berichte. 
P.s. hab die '54er Düsen verbaut. 
Grüsse, Alex und Danje für Eure Tipps!