380 SL ruckeln

Hallo Forum,
mein 380 SL US will nicht richtig laufen.
1. Problem Drehzahl bei 1700 / min im Stand. Falscher Leerlaufsteller verbaut..
Volker hat mir seinen gebrauchten gesendet. Drehzahl jetzt OK.
Fahrzeug . stand lange, da aus den USA.
Beim Gas geben ruckeln bzw. nimmt kein richtiges Gas an. Kick down zieht er etwas besser.
Da ich noch eine Vollabnahme machen muss, war ich in der Werkstatt um die AU vorab zu machen.
Die Werkstatt konnte die AU nicht durchführen, da CO im Stand bei 5,8% lag, erhöhte Drehzahl 9 %..
Motor läuft auch nicht ganz rund. .Ich denke ein V8 sollte ganz ruhig laufen.
Hat einer einen Tipp für mich. . Ich würde mir zuerst die Kerzen ansehen, ob alle Zylinder mitlaufen., Kaltstartventil defekt ?, Warmlaufregler ? Arbeitsdruck? 
Habe auch schon Kraftstoffzusatz für Einspritzung eingesetzt.

Bitte um Eure Hilfe. Oder gibt es Jemand der aus dem Raum Hamburg / Schleswig Holstein kommt. . Oder Werkstatt ?.

Gruß
Matze

Hallo Matze,

hat denn schon mal jemand das CO eingestellt bzw. das Tastverhältnis gemessen?

Hi, da wirst du nicht drum rum kommen, alle Drücke zu messen und dann alles Einstellen.
Schon mal nach dem Verteiler und Läufer geschaut? Zündkabel getauscht, neue Kerzen, Luftfilter, Benzinfilter....also die basics erneuern und dann weiter schauen. Wundermittel im Sprit brauchst du nicht, wenn alles i.O. ist.
Viel Spass....

Hallo Matze

Da hast du einiges zu tun.Hier gibt es viele Artikel darüber.Das erste was du machen solltest hat Andreas schon aufgezählt.Benzinzusatz kannste dir sparen.Viel Erfolg.

Mike

Moin Matze,
bevor du die Kohle versenkst, mach erstmal die Grundlagen wie Andreas geschrieben hat.
Des weiteren Kompression Druck messen, kalter Motor, Gaspedal durchgetreten, natürlich ohne Zündung
Druckverlust Test,
Nebeltest,
Nockenwellen anschauen,
Steuerkette und Gleitschienen.
Das sind alles Dinge die den Motorlauf ernsthaft verändern.

Vielen Dank zunächst für die Tipps,

Tastverhältnis lag bei 50 % , Filter, Kerzen , Zündkabel sind neu.

Gruß
Matze

Moin Matze,
und was hast du von den anderen arbeiten abgearbeitet?
Ergebnisse?
Sonst ist alles eine trübe Glaskugel.

Lag es stabil bei 50% oder hat es gependelt zw 40/60%?
Benzindrücke gemessen?

Tastverhältnis lag stabil bei 50% im LL.
Werde die nächsten Tage die Drücke mal prüfen. Hoffe ich habe die richtigen Adapter.
Systemdruck 4,8 Bar und Steuerdruck warm 3,8Bar ?
Dann die Kerzen ansehen und Kompression mal messen.
Werde dann wieder berichten.
Gruß
Matze

...da geht's schon mal los, das Tastverhältnis muss pendeln...Somit auf die Suche gehen, warum du keine Lambdaregelung hast

Moin, 

ich würde als erstes mal gucken, ob die Lambda-Sonde angeklemmt ist. Da er ja anscheinen nicht regelt. Das wird gern vergessen, wenn der Auspuff abgebaut wird. Der Stecker der Lambdasonde zum Steuergerät ist im Beifahrerfußraum unter dem Teppich. Und die Lambdasonde selbst ist natürlich auch ein Kandidat. Bei mir wollte der TÜV zuerst auch keine AU genehmigen, erst nach Erneuerung der lamda-Sonde. Allerdings habe ich vorher noch noch ganz viel anderes gemacht, das meiste davon wurde hier von den Kollegen schon angesprochen. Was ich bisher nicht machen musste ist Drücke messen

solltest du einen Wurm-Kat drin haben dann pendelt nix, dann würden die 50% passen.

380 SL USA, BJ 83 Serienmäßig mit geregeltem KAT, kein Würmer-Kat

Dann muss er pendeln..

Hallo,
habe schon mal die Kerzen ausgebaut. Laut Vorgänger hat er sie gewechselt.
Kerzen Zylinder 1-4 sehen gut aus rehbraun.
5. Zylinder schwarz / Ruß, 6 & 7 wieder gut. Kerze Zylinder 8 sieht aus wie neu.
Daher denke ich, ,der Zylinder läuft nicht mit. Daher vermute ich auch der etwas unrunde Lauf und der hohe CO Anteil.
Kompression konnte ich noch nicht testen.
Wie ist Eure Meinung ?
Gruß
Matze

habe noch 2 Fotos gemacht.
Wie kann ich diese hochladen ?

OK habe es gefunden.

Hallo Matze,
8 scheint nicht zu funken und 5 zu wenig. Du sagst Kabel sind neu, dann pruefe die Stecker und die Verteiler Kappe.

Was mir noch so grundsätzlich einfällt:

- Wie siehts denn mit Falschluft aus?
   Optimal wäre ein Nebel-Test. Der Rauch ist schon ein sehr zuverlässiger Indikator.
   Tests mit Bremsenreiniger doch eher suboptimal.
   Die finale Ursache des unbefriedigenden Leerlaufs an meinem Fahrzeug war damit in Sekunden gefunden.

- An der Kraftstoff-Zuleitung zum Mengenteiler ist in dem Schraubstutzen der direkt am Mengenteiler sitzt ein sehr kleines und sehr feines Sieb.
  Dieses mal prüfen, reinigen oder den Stutzen mit Sieb tauschen; Teile-Nr. A 000 074 6086
  An meinem Fahrzeug war das Sieb durch alten verharzten Kraftstoff ziemlich zu. 

Viel Erfolg wünscht
Ralf

Hallo Matze,

auf YouTube gibt es ein neues Video von SLS, die haben ein ähnliches Problem an einem 450. Sind damit zum Boschdienst. der hat, u.a., auch die Zündkerzen kontrolliert und die sahen so aus wie bei dir. Da hat er die Einspritzdüsen überprüft und die hatten auf dem Zylinder mit der schwarzen Kerze ein mega schlechtes Spritzbild und tropften auch nach. Einspritzdüsen erneuert, inkl. allem Zubehör und damit Problem beseitigt.
Meist treten mehrere Fehler auf, U-Druck war hier auch noch ein Thema. Leider will mein Browser im Moment YT nicht aufrufen, sonst hätte ich den Link eingestellt.

Hallo
Offensichtlich gibt es doch ein Problem am 8. Zylinder. Die Kerze ist nicht umsonst noch wie neu. Ich vermute 2 Fehlermöglichkeiten: 1. Kerze zündet nicht, der Kraftstoff hält sie aber schön sauber. 2. Es kommt kein Kraftstoffgemisch in den Zylinder. Die Ursache könnte sein, Einspritzdüse zu oder die Nummer 8 am Mengenteiler liefert kein Kraftstoff zur Düse. Ich hatte das auch, anfänglich nur ein Zylinder, steigerte sich aber langsam auf 3 Zylinder die keinen bis zu wenig Kraftstoff bekamen. Der Effekt war folgender: im Stand hoppelte der Motor regelrecht und schüttelte das ganze Fahrzeug. Bei ca. 1500 Upm. war das nicht mehr zu merken. Das Fz. hing trotzdem gut am Gas und brachte ausreichende Leistung. Wahrscheinlich hat der Druck im Mengenteiler bei Standgas nicht ausgereicht, die betroffenen evtl. verstopften oder verdreckten Teile zu versorgen und den Kraftstoff zu den betroffenen Düsen zu fördern. Das Sieb war übrigens neu, ebenso Pumpen Filter Druckregler u.s.w. Bei mehr Drehzahl wird sich der Druck im MT.erhöhen und alles läuft normal. Ich habe den MT. zu Koller und Schwemmer geschickt zur Überholung und der ist die Tage zurück gekommen. Mal sehen, wie er nun läuft.
Gruß
Werner