Neu hier

>> "Eigentlich hätte ich am liebsten die stahlfelgen mit die wunderschönen chrom/wagenfarb Radkappen ..."

Bravo!

Das ist der richtige Weg.

In Punkto Temperament ist Dein früher 380er sicherlich eine gute Wahl.

Gleichwohl wirst Du von einem ausgewachsenen 500er - dem Tyrannosaurus unter den SL - nur die Rücklichter sehen.

Grüße, HM

On 2005-04-26 14:04, HMKoopmann wrote:
Gleichwohl wirst Du von einem ausgewachsenen 500er - dem Tyrannosaurus unter den SL - nur die Rücklichter sehen.

Grüße, HM

Naja ... mir geht mehr um eben temperament und freude am fahren, nicht unbedingt um schnelligkeit und rasen ... allerdings nicht mit nen cabrio ...

Die Drehfreude des 380ers wird Dir ständig suggerieren, daß Dir die beiden letzten Gänge der Automatik abhanden gekommen seien. Mein 380SLC ist auch von ´80 und dreht und dreht und...

Gruß, Heinz

>>Die Drehfreude des 380ers wird Dir ständig suggerieren, daß Dir die beiden letzten Gänge der Automatik abhanden gekommen seien. Mein 380SLC ist auch von ´80 und dreht und dreht und...>>

Tia, Smalblock bleibt eben Smalblock....kompensation durch hohe Drehzahlen.....

Gruzz

Servus!

Kurz mein senf dazu: Auch ein 560er ist ein smallblock(wenn man hier nach ami-slang hubraumverhältnisse definiert), weil bei denen gehört noch jede 5,7er maschine zu den smallblocks

Wobei ein lt. axel weichgespülter 380er auch seine reize hat. Durch den längeren hub kommt sogar unten herum sowas wie drehmoment auf


v8-fan
christian(im 107er aber mit r6 unterwegs )

On 2005-04-26 14:04, HMKoopmann wrote:

Gleichwohl wirst Du von einem ausgewachsenen 500er - dem Tyrannosaurus unter den SL - nur die Rücklichter sehen.

Grüße, HM

Da halte ich mal gaaaanz entspannt dagegen...

HM, wann machen wir die Probe aufs Exempel ?

Gruß
Gerald
(manchmal mit Würfeln am Innenspiegel )[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : GG2801 am 26-04-2005 17:07 ]

Jederzeit.

Uns trennen gute 700km...

Alsoooo rein "theoretisch" mit nackten zahlen ... ist ein harten kampf ... die PS zahlen sind beinah identisch, und 380er ist ein hauch leichter in gewicht ... Also wurfel am innen rückspiegel, rotes Ampfel race wird eher unentschieden bleiben

Wobei der 500er beim wieder beschleunigungen (also abfahrt à la Formel Indy race!!!) deutlich überlegend sein muss ... da spielt den Drehmoment eine wesentliche rolle ... aber da auch ein direkter vergleich wird ja dank Automatik / Kick-down sehr interessant sein ... die 380er und sein drehfreudiger V8 könnten "eventuel" einen sehr unangenehmes überraschung da für ein 500er werden

Leute,

der 500er hat einen Leichtmetallmotor und ist wahrscheinlich sogar leichter als ein 380er.

Gerald, Du hast ein schönes, ein tolles Auto. Aber wie um alles in der Welt kannst Du nur auf den abseitigen Gedanken verfallen, es mit einem 500er aufnehmen zu wollen.

HM

On 2005-04-26 18:21, HMKoopmann wrote:
Leute,

der 500er hat einen Leichtmetallmotor und ist wahrscheinlich sogar leichter als ein 380er.
HM

Hallo HMKoopman

Ich denke, ich habe gelesen, dass die 380er schon NUR mit leichtmetal Motor bestückt gewesen ... oder??? Ich rede hier nicht von 350er Den 500er ist bestimmt um die 100 kilos schwerer als 380er.

Ahh und nicht vergesen, die 380er haben ein wesentlich kurzere hinterachsen übersetzung ... ich denke es sind 2.4 für 500er gegen 3.25 für 380er ... das alleine verrät mir schon sehr viel über effectiven Drehmoment am hinteräder

3.27 380er
2.72 500er

bei gleichem baujahr

Willy
PS. erst oberhalb von 180 geht der 500er nennenswert besser...[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Willy am 26-04-2005 18:53 ]

Danke Willy

Ja oberhlb 180 ... das entschpricht auch meine vorstellung

Gruss,
Afshin

Hallo zusammen

Willy lässt eben nichts auf die jungen 500er kommen (ausser bei eienm anderen Thread, da hat er nicht reagiert)

Südliche Grüsse

Jürg

Weiss nicht ... bin eben neu hier

Ich hätte übrigens noch ne frage ... war 1980 ABS bremssystem beim 380er serie, oder sonderausstattung ?

On 2005-04-26 20:09, kilroy_was_here wrote:
Hallo zusammen

Willy lässt eben nichts auf die jungen 500er kommen (ausser bei eienm anderen Thread, da hat er nicht reagiert)

Südliche Grüsse

Jürg

Hab ich was übersehen?

Bei der letzten Heidetour von Jean hatte ich auf dem hinweg einen hinter mir....er kam gut mit bis es über 180 ging. Aber einfach davon fahren war auch dann nicht drinn!

Willy
PS. aber mehr verbraucht hat der 380er....

Hallo Willy

da wollte einer gegen unkastrierte 500er wetten, habe in Deinem und meinen Namen dagegen gesprochen. Aber inzwischen spielen sie "Die Faust im Nacken" mit Thread zunageln und so.

Südliche Grüsse

Jürg

ABS war Sonderausstattung.

Ansonsten Leute: Ich fühl mich hin und hergerissen zwischen der Erinnerung an alte Autoquartetts (meiner hat aber 240) und dem Gedanken, daß es uns irgendwie zu gut geht. Geile Idee: Ein heimliches Autorennen zwischen Tanke und Supermarkt, wie´s die 18-jährigen tun. Mit nem 380er und nem 500er! Sollten wir da nicht ein bißchen drüber stehen? Wem der 380er zu lahm ist, dem ist mit nem 500er auch nicht geholfen!

So long
Axel

On 2005-04-26 18:21, HMKoopmann wrote:
Leute,

der 500er hat einen Leichtmetallmotor und ist wahrscheinlich sogar leichter als ein 380er.

Gerald, Du hast ein schönes, ein tolles Auto. Aber wie um alles in der Welt kannst Du nur auf den abseitigen Gedanken verfallen, es mit einem 500er aufnehmen zu wollen.

HM

HM,

wie bereits von anderer Seite treffend bemerkt, verfügt auch der 380er bereits über einen Alu-V8...

Und wie kommst Du zu der irrigen Annahme, daß ich mir in den 4 Jahren R107 noch keinen 500er "vorgeknöpft" bzw. "zurechtgelegt" habe ?!?

Gruß
Gerald
(manchmal eher 18 als 34)