Batterie entlädt sich

Hhhhmmm, das ist aber schon eine ganze Menge. Zieht die Zentralverriegelung nur, wenn das Auto verschlossen ist, oder immer? OK, kann ich ja selber mal messen. Aber nach zwei Wochen ist die Batterie schon an der normalen Entladungsgrenze für Bleibatterien, das ist schon heftig. Nach gut zwei Wochen springt er beim ersten Sonnenschein nicht mehr an Ohne Trennschalter geht das ja fast nicht. Aber jedes mal da im Koffereraum rumfummeln, Batterieverpackung öffnen und wieder schließen, ist. Hat jemand schon einen Trennschalter an anderer, besser zugänlicher Stelle verbaut? Oder ich lege mir einen Zugang für die Erhaltungsladung im Kofferauim und schließe ein kleines Ladegerät an. Habe mal so eins mit 0,6A gekauft, weiß bis heute nicht, warum.

Hallo Eike,

zur Erhaltungsladung reicht das 0.6 z.B. von Ctek.

Die ZV zieht bei den MOPF nur Strom bei der Betätigung, also wenn das Pümple im Kofferraum läuft.

Lutz klopft bei dir etwa der Elch an die Tür, oder könnte es sein, daß die ZV-Pumpe öfters läuft wie soll weil etwas undicht ist ?

 

Männers, messt doch einfach selber! Natürlich beim selben Modell, die früheren hatten wohl einen niedrigeren Ruhestrom.
Und nicht mit einem Zangenamperemeter, das fungiert bei so niedrigen Strömen bestenfalls noch als Schätzeisen.
Laut meinem Aufzeichnungen liegt der Ruhestrom bei gemessenen 108 mA. Davon gehen 3 mA auf das Konto meiner Lüfternachlauflaufsteuerung und 15 mA für eine nachträglich eingebaute Fernbedienung.
Bleiben also für ein Fahrzeug im Serienzustand 90 mA. Davon 53 mA für die Zentralverriegelung. Natürlich in Ruhe, nicht während eines Schließvorgangs. Und, wie Uwe schon feststellte, läuft die Pumpe bei unseren Modellen nur bei einem Schließvorgang, es gibt keinen Druck- oder Unterdruckvorratsbehälter, der aufgefüllt wird, wenn irgendwo etwas nicht dicht ist.
Die restlichen 37 mA habe ich nicht weiter verfolgt, Uhr und Radio kommen auf jeden Fall noch zum Tragen.

Hälsningar,
Lutz