Zündsteuergerät 450 SL BJ 73

Hallo,

die D-Jetronic schaltet die Benzinpumpe ab, wenn der Motor keine Drehzahl hat. Das macht das Motorsteuergerät. Es lässt die auch für 2 Sekunden laufen, wenn die Zündung eingeschaltet wird. Ebenso wird die beim Starten laufen lassen. Danach muss das Steuergerät vom Gebiss Impulse bekommen, um Drehzahl zu erkennen. Keine Impulse führen zu abgeschalteter Benzinpumpe.

Deshalb war einer meiner beiden Punkte, dass ich fragte, ob Alexander das Gebiss am Verteiler abgezogen hat. Er hat verneint, irgend etwas an der D-Jetronic geändert zu haben.

Dann lief sein Auto, aber eben nicht über das Zündschaltgerät. Das war gebrückt und er lief auf Spulenzündung, die den Kontakt abbrennen ließ. Also hat Alexander sein ZSG zerlegt, einen Fehler behoben und dann eingebaut. Der Motor startet und stirbt dann wieder ab. Das heißt, dass das ZSG prizipiell funktioniert. Beim Starten wird der blaue Vorwiderstand gebrückt. Das ist die Starthilfe, die die schächere Spannung während des Anlassens kompensieren soll. Typischer Fehler - falls die Spannung am Vorwiderstand blau nicht ankommt bzw. nicht darüber hinweg geht - ist das Anspringen und direktes Ausgehen beim Loslassen des Zündschlüssels. Zündschloss lief ja auch vorher. Deshalb würde ich den Fehler bei dem Vorwiderstand und der gesamten Verkabelung suchen.

Mit einem Multimeter müsste man doch sehen, ob Spannung an Kl. 15 des ZSG ankommt. Wenn die da ist, könnte noch etwas mit dem ZSG nicht stimmen, dass es nur mit erhöhter SPannung funktioniert. Das wäre ein seltsamer Fehler. Aber genauso gut kann jetzt per Zufall das Zündschloss oder die D-Jetronic gleichzeitig einen Fehler produziert haben.

Hallo Alexander
mach mal den den TeppichAbdeckung oberhalb des Sicherungskasten . Da müssen mehr Relais direkt über dem Sicherungskasten sein .
Ich kann leider im Moment nicht bei meinem SL nachschauen. Das Kraftsoffpumpenrelais ist ein normales kleines silbernes Arbeitsrelais. Es gibt ein Kraftstoffpumpenrelais und ein Hauptrelais für die Einpritzanlage. Die sind alle gleich groß und silber und alle schräg eingebaut. Aber er ist doch vorher gelaufen !!

Nochwas hast Du ein Hardtop mit Heizbarer Heckscheibe ?? oder einen Anschluß auf der rechten Seite Fond ??

Grüsse Werni

Hallo,

ich könnte zwar genau sagen, welches welches Relais ist. Aber wenn die Benzinpumpe für 2s nach Zündung EIN läuft, warum soll dann eines dieser beiden Relais defekt sein?

Hallo Volker
mal eine dumme Frage
könnte man auch das Zündsteuergerät vom 6 Zylinder nehmen um zu Probieren ob er anspringt ??

Grüsse Werni

Hallo Alexander
hast Du die Batterie abgeklemmt gehabt ???? Und den Pluspol und Minuspol nicht richtig festgezogen sondern nur aufgesteckt ??? Unbedingt anziehen da geht ein Kabel direkt zum Hauptrelais !! wenn die Pole nur aufgesteckt sind geht zwar der Anlasser aber es gibt ein Kontaktproblem mit der Plusversorgung D Jetronik.

Grüsse Werni

Moin,
macht doch mal ein Ausschluss verfahren, eh immer neue Bauteile in Frage gestellt werden..
Läuft die Benzinpumpe weiter, nach dem Anlass Vorgang?
Liegt 12 V an der Zündung nach dem Anlass Vorgang an?
Würde der Motor mit 12v + - separat Versorgung der Benzinpumpe laufen?
Gruß aus Hamburg, Rainer

gelberbenz schrieb:

Hallo Volker
mal eine dumme Frage
könnte man auch das Zündsteuergerät vom 6 Zylinder nehmen um zu Probieren ob er anspringt ??

Grüsse Werni
 

Es gibt bei den kontaktgesteuerten Zündschaltgeräten keine 6- und 8-Zylinder Version. Da bestimmt doch der Zündkontakt Schließwinkel und Zündzeitpunkt. Erst als die Zündschaltgeräte intelligenter wurden, gab es erst Versionen für 4, 6, 8 Zylinder und dann die elektronische Zündung für jeden Motor anders.

Wenn der Kontakt am Pluspol fehlt, läuft auch die Benzinpumpe nicht die 2 Sekunden. Dann geht gar nichts an der Einspritzung.

Danke an alle,
ich werde euren Tipps befolgen und bei weitern Schritten mich melden.

Schönen Sontag und alles Gute
Alexander

Hallo Volker,
kannst bitte doch mir das verraten welches das ist. Es geht mir nicht um Defekt des Relais, sondern um die Überprüfung von der Verkabelung.

Danke und Gruß
Alexander

Hallo Alexander,

ganz oben links über den Sicherungen.

Danke Volker,
da schau ich nochmal genau hin, ob was verbastelt ist.

Viele Grüße
Alexander

Einen schönen guten Tag liebe R107-Gemeinde,

ich und mein Sohn möchten eine fröhliche Nachricht verkünden, der Motor läuft wieder.
Es lag an der Einstellung der Zündung, wir haben den Schließwinkel neu eigestellt und siehe da der Motor springt an und läuft stabil bei 700 Umdrehungen weiter. Die Feineinstellung machen wir dann noch mit Stroboskop. Also die Reparatur des ZSG ist uns gelungen, obwohl wir die erste Zeit blind wie Welpen waren, haben wir jetzt was dazu gelernt. Und ganz positive Nebeneffekt der Drehzahlmesser funktioniert jetzt, vorher konnte er auch nicht funktionieren, denn die grüne Leitung am Zündverteiler war für die Minusleitung an der Zündspule missbraucht.
Das nächste Vorhaben ist der Wechsel der Ölwanne, das haben wir in anderem Thread angesprochen. Der Motor ist von einem W116 und sitzt nicht richtig auf dem Achsträger.
Danke an alle die uns hier unterstütz haben.

Viele Grüße und ein schönes Wochenende an alle vom Alexander und Ronald.