Mit R107 Infizierter Frischling meldet sich

schrieb:

Hallo Thorsten,

Marcus hat den Thread hier erstellt, ich habe nur darauf geantwortet

Sorry Wolfgang, freudsche Fehlleistung Inhaltlich war es auch an Marcus gerichtet.

Hallo Marcus,

willkommen in der Sternzeit. Ein schönes Auto hast du dir da ausgesucht. Mir persönlich wären der Zustand von Motor, Getriebe und restlicher Mechanik wichtiger als rein optische Mängel. Was mich in jedem Fall misstrauisch macht in solchen Fällen ist die Angabe der Investitionen im Verhältnis zum Kaufpreis. Das wären ohne das Fahrzeug schon alleine 5000€ Verlust. Das kommt mir mehr als komisch vor. Aber ist nur meine Meinung und vielleicht lässt sich das glaubhaft erklären. Ich würde den Wagen nach solch einer Investition zunächst selber fahren wollen, bevor ich ihn mit Verlust verkaufe.
Trotzdem viel Erfolg.
Grüße
Uwe

Hallo Jowokue,

Du sprichst das Thema Gleitschiene und Steuerkette an.
Ich habe auch einen 380 aber aus Deutschland. Dieser hat jetzt 127TKm auf der Uhr. In den Rechnungen von MB habe ich nichts gefunden, dass diese getauscht wurden.
Wie kann ich das überprüfen / Wann müsste diese getauscht werden?

Gruß Alex

es ist egal wieviel km du da drauf hast, die sind über 35 Jahre alt oder noch älter, also brüchig. Und wenn du nichts darüber in den Rechnungen gefunden hast, dann ist deine Steuerkette vermutlich auch noch nie getauscht worden. Es gibt hier unzählige Beiträge dazu, du kannst den linekn Ventildeckel abmachen und reinschauen, du kannst es dir aber auch sparen, weil die Schienen sowoeso hinüber sind.

sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2266...nung?start=30#270369
 

Hallo,
das Auto wurde bis zu einem Kilometerstand von 100.000Km in einer MB-Werkstatt vom Vorbesitzer gewartet. Da gibt es auch Eintragungen im Serviceheft.
Kann man nicht davon ausgehen, dass das dann schon mal gemacht wurde?

Gruß Alex

...Nein !

schrieb:

...Nein !

Um die Ausführen von Christian etwas auszuführen, Die Gleitschienen/Steuerketten gehören nicht zum Normalen Inspektionsumfang, weil sie eigentlich kein Verschleißteil sind. Aber bei der Entwicklung der Fahrzeuge wurde nicht von einer mehr als 30 jährigen Lebenszeit ausgegangen. Der Kunststoff der Gleitschienen wird brüchig, die Steuerketten längen sich, die Zahnritzel werden dünner und dann spring irgendwann die Kette über.

Übrigens arbeitet Christian in einer Mercedes Werkstatt, also ein klares eindeutiges, wenn auch kurzes nein .
Und wie Ralf schon schrie, gibt es hierzu zahlreiche Forumsbeiträge und auch Hilfen, wie man das selbst hin bekommt. Viel Erfolg!

der Ralf der eigentlich Rolf heisst
es gibt nicht nur unzählig Beiträge, es gibt leider auch bei den MB-Werkstätten (ausser einer in Erlangen ) eine uralte Anleitung die Steuerkette nach ca. 120tkm zu tauschen ( woher ich das weiss, das hat mir ein ortsansässiger Werkstattmeister von MB genauso verklickern wollen) , aber eben nicht die Gleitschienen, und ja es reicht die oberen zu tauschen. Auch bei meinen Wagen wurde die Steuerkette getauscht, und als ich den besagten linken Deckel aufmachte fand ich das 7cm lange Schienenstück.
Jetzt sind neue Gleitschienen drin und die 3te Steuerkette.

schrieb:

der Ralf der eigentlich Rolf heisst
es gibt nicht nur unzählig Beiträge, es gibt leider auch bei den MB-Werkstätten (ausser einer in Erlangen ) eine uralte Anleitung die Steuerkette nach ca. 120tkm zu tauschen ( woher ich das weiss, das hat mir ein ortsansässiger Werkstattmeister von MB genauso verklickern wollen) , aber eben nicht die Gleitschienen, und ja es reicht die oberen zu tauschen. Auch bei meinen Wagen wurde die Steuerkette getauscht, und als ich den besagten linken Deckel aufmachte fand ich das 7cm lange Schienenstück.
Jetzt sind neue Gleitschienen drin und die 3te Steuerkette.

Sorry Rolf, war leider nicht das erste Mal ,

meinst du "Anweisung" die Steuerkette zu zu tauschen, oder "Anleitung" wie du geschrieben hast. ist ja ein Unterschied (Klugscheißer-Modus)

ich meine die Werkstattanweisungen seitens Daimler was wann zu tun ist, so hat er mir das damals erklärt. Als ich ihm sagte , dass die Schienen ein Problem seien hat er mich gross angeschaut, man muss aber zu seiner persönlichen Ehrenrettung sagen, dass Oldtimer dort in seiner Werkstatt recht selten sind. Es hat ja auch niemand vor 50 Jahren damit gerechnet, dass die Schienen mal zu einem Problem werden könnten, dass Steuerketten sich längen ist ja bekannt gewesen. Und das Schienenthema ist ja auch hauptsächlich bei den 8-Zylindermotoren ein Problem, weniger bei den 6-Zylindern.
 

Moin zusammen,
Also eigentlich war es Markus, der seinen "Infekt" nett beschrieb und dann um Meinung zu dem Händlerinserat bat. Hat er für den Anfang doch gut bekommen.
Dann kommt Alex mit dem Thema Gleitschienen (das eigentlich in einen eigenen Thread gehörte, auch wenn hier im Forum 1000mal diskutiert - und nachlesbar...), Thorsten richtet seinen post an Wolfgang und verwechselt Rolf mit Ralf...
Und nun sind alle wieder beim Thema GS...
Ich meine, dass sollte nicht jedesmal kritisch hinterfragt werden, schon gar nicht, wenn langjährige Forenmitglieder, die Ahnung haben, so deutlich Stellung nehmen.
Und es war sogar anläßlich des 50. Jubiläums letzte Woche in den meisten einschlägigen Fachmagazinen erneut darauf hingewiesen worden, dass sich die Kunststoff GS bei den neueren ALU-Motoren (also weniger bei den Grauguss Vorgängern 350SL und 450SL) als Schwäche erwiesen haben, da sie - unabhängig von der km-Leistung - altersbedingt verspröden und geprüft / erneuert gehörten.
Also, wenn Markus nichts darüber in den Unterlagen fände, sollte er - wie Alex - MACHEN
Nichts für ungut bitte.

 

Hallo zusammen in diesem tollen Forum,

wollte mal ein Feedback geben, da ich mir den 380er mittlerweile angeschaut habe.
Das Autohaus macht auf mich nicht gerade den allersympathischsten Eindruck.
Das Fahrzeug ist ok, aber wenn man genauer hinschaut, hat bei der astronomischen hohen Summe die investiert wurde (33.000€) wohl auf jeden Fall auch der ausführende MB Vertragshändler ein hübsches Sümmchen mit verdient - bei den aufgerufenen Stundensätzen kein Wunder.
Der Wagen ist ok aber auch nicht mehr. ( Der aufgerufene Preis ist in der Zwischenzeit übrigens von 27.900 auf 34.999 gestiegen.)
Das Getriebe und einiges an Motor und Fahrwerk wurde revidiert, im Brief sind ein paar Vorbesitzer in Deutschland eingetragen, der Lack blättert bereits an der Türe unten und gehört auch nicht zu den guten Lackierarbeiten. Gleitschienen- und Steuerkettentausch habe ich z.B. in den Rechnungsaufstellungen nicht gefunden.
Ich habe also aus verschiedenen Gründen Abstand genommen den Wagen evtl. zu kaufen und mir in der Zwischenzeit viele Annoncen angeschaut, hier fleißig mitgelesen und lauere noch...

Nun stellt sich mir die Frage ob es jemand hier aus dem Großraum HN gibt und mir vielleicht Tipps geben kann wo man so ein Schätzchen guten Gewissens (und ohne arm zu werden ?) in die Werkstatt geben kann.
Gerne auch freie Werkstätten, da sind ja die Lohnkosten nicht so exorbitant hoch wie bei den Vertragshändlern.
Ich selber kann leider nur sehr sehr begrenzt schrauben, da mir der Platz und die Mittel dazu fehlen.
Wäre dankbar für Eure Tipps.
Ich wünsche nun allen ein schönes Wochenende und besseres Cabriowetter.  

Viele Grüße,
Marcus 

 

Wollte noch mal nachfragen:

Keiner hier und keiner eine Idee für eine gute Werkstatt hier im Raum Heilbronn ...?
 

Hallo,

nicht genau Heilbronn, aber nicht sehr weit weg :

www.schairerklassiker.de

"Meine" Werkstatt - aber für dich noch weiter :

ai-motors.de

Hallo Kalli,

vielen Dank für die zwei Adressen. Ich schau mir mal gleich die beiden Werkstätten im Internet an.
Viele Grüße,

Marcus

Hallo Marcus,
meiner wird von der Pagoden Klinik in Vaihingen/ Enz gewartet.
Gruss
Dirk

Hallo,
bei dem aufgerufenen Preis von über 30k reden wir über einen 1-  Zustand. 
Im Forum gibt es die Tabelle bzgl. Zustand /Typ/ Benotung/,Wert. 
Steuerkette + obere Gleitschienen, ist ein Muss! 
Die Leistung eines 380ers sind okay bis gut,
Landstraße mit dem Kickdown sowieso, 
Autobahn schafft meiner 170km/h.
​​​​​​Und sofern dieser aus den Trockenen US Staaten kommt, würde ich mich immer für die US Version entscheiden. Sofern Dir einer gefällt, ist die erste Frage bei US Importen immer nach dem CARFAX!!! 
Mir hat es sehr geholfen zu Händlern zu fahren die mehrere Fahrzeug haben, um mir einen Überblick zu verschaffen. 
In Ludwigshafen gibt es z. B. Tk Classic Cars, 
hier bekommst du eine gute Auswahl für unter 20k, solltest aber noch 5000€ für Fahrwerk und andere Kleinigkeiten in der Hinterhand mit einkalkulieren. 
EVTL. kann ich dich hier begleiten, per Mail ne Termin vorschlagen. 
Ansonsten gibt's noch Classic Car 54, allerdings ca. 3 Std. von Dir entfernt... 
hier gibt es hauptsächlich 560er zwischen 27-40k, aber eine riesen Auswahl mindestens 35 Fahrzeuge in gutem Zustand und kompetente Beratung!
Was ebenfalls sehr hilfreich ist, ist es sich einen Überblick über Reparaturkosten und Ersatzteile zu verschaffen, z. B. das Verdeck, 
Fahrwerkteile, Dashboard Cover Holzinnenteile sind recht günstig zu bekommen. Wobei Chrometeile, Tür Verkleidungen, Sitze und poröse Schläuche recht kostspielig sind. 

Aber sofern du ein paar Tipps der Vorredner befolgst (Steuerkette usw. ) kannst du soviel nicht Falsch machen. 
​​​​​​
Viel Erfolg und spätestens bei Cars and Coffee in Stuttgart, sieht man sich mal! 
Beste Grüße Maik 
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​​

​​

Hallo Maik,

vielen Dank für Deine Antwort und für das Angebot zur Unterstützung bei der Kaufberatung. Vielleicht komme ich ja darauf zurück wenn ich ein Wunschauto gefunden habe...
Viele Grüße,

Marcus

Hallo Dirk,

danke für Deinen Tip.
Super - das wäre ja auch ganz in der Nähe, hier in Heilbronn sieht es wohl eher dürftig aus. Obwohl einige der SL Schnittchen hier das Straßenbild regelmäßig verschönern.

Viele Grüße,

Marcus

Hallo zusammen,

erstmal vielen Dank für Eure hilfreiche Antworten.

In der Zwischenzeit habe ich einige SL angeschaut und auch Probe gefahren. (280SL / US 380SL / 500SL)

Mein Budget hat sich nach oben hin zwangsweise erweitert, denn ich habe einfach beim Mitlesen hier den Entschluss gefasst, einen Wagen zu kaufen an dem "nichts mehr" zu reparieren ist. Ich bin mir bei der Aussage darüber natürlich im Klaren dass es an einem Oldie immer etwas zu tun gibt, aber ich denke Ihr versteht was ich meine. Ich habe leider nicht den Platz ( Standard-Einzelgarage) und die Möglichkeiten größere Reparaturen selbst durchzuführen.

Nun bin ich über diesen hier vom SL Schlachthof gestolpert:

www.classic-stars-automotive.de/restaura...rending-stories.html
Es ist der 4. Wagen auf der Seite:
Komplettrestaurierung eines 500sl r107 eigentlich sollte er von uns "nur" das armaturenbrett (...)
Farbe nach Lackierung Silber
Preis ~50.000€
Es wurde sehr viel erneuert und restauriert!

Hier auch bei Mobile.de
suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?...eb-65d4-5ca1d319888c

Ich bin kein Originalitäts-Fetischist und mir ist ein Wagen lieber, der gut instand gesetzt wurde als einen zu kaufen bei dem zwar alles original ist aber so einiges im Verborgenen böse schlummert...Original und Top wäre natürlich am besten aber da geht der Preis ja richtig durch die Decke....
Große Black Box ist bei diesem SL eben der Motor und das Getriebe, laut Herr Aigner vom SL Schlachthof läuft er aber sehr gut.
Gleitschienen habe ich angesprochen.
Ich denke dem Schlachthof kann man vertrauen, jedenfalls war das Gespräch mit dem Eigentümer sehr angenehm.
Den Wagen habe ich jetzt mal für mich reservieren lassen, bis ich nächste Woche hinfahre.
Was meint Ihr?
Haut es ganz ehrlich raus und mir als Greenhorn um die Ohren 

Viele Grüße,
Marcus