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Getriebeölinkontinenz
- Quickbiker2012
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5 Jahre 7 Monate her #267221
von Quickbiker2012
Quickbiker2012 antwortete auf Getriebeölinkontinenz
Hallo Stefanie & Dirk,
das ist A0169972948 O-Ring Oeleinfüllrohr. Gibts beim Freundichen oder Online für 1,55
(
originalteile.mercedes-benz.de/o-ring-50227
)
Gruß
Ralf
das ist A0169972948 O-Ring Oeleinfüllrohr. Gibts beim Freundichen oder Online für 1,55
(
originalteile.mercedes-benz.de/o-ring-50227
)Gruß
Ralf
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5 Jahre 7 Monate her - 5 Jahre 7 Monate her #267234
von Pete
Grüße vom Bodensee
Peter
——————————————
„In der Krise beweist sich der Charakter.“ - Helmut Schmidt
Pete antwortete auf Getriebeölinkontinenz
...da kann ich euch jetzt leider nicht mit dienen.
Ist aber auch wirklich kein Hexenwerk. Einfach ran und machen.
Ist aber auch wirklich kein Hexenwerk. Einfach ran und machen.
Grüße vom Bodensee
Peter
——————————————
„In der Krise beweist sich der Charakter.“ - Helmut Schmidt
Letzte Änderung: 5 Jahre 7 Monate her von Pete.
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- Quickbiker2012
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5 Jahre 7 Monate her #267236
von Quickbiker2012
Quickbiker2012 antwortete auf Getriebeölinkontinenz
HI,
dafür hab noch was gefunden So sieht es in eingebautem Zustand von unten aus
Gruß,
Ralf
dafür hab noch was gefunden
So sieht es in eingebautem Zustand von unten aus
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Gruß,
Ralf
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- Mad_Eye_Moody
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5 Jahre 7 Monate her #267242
von Mad_Eye_Moody
Grüße aus dem Pfälzerwald,
Michael
280 SL mit Buchhalterausstattung, Bj. 1978, Lack weiß 050, Stoff blau, 4-Gang Handschalter, Barockalus, Becker Mexico Cassette
Mad_Eye_Moody antwortete auf Getriebeölinkontinenz
Sind alle ganz sicher, dass die Peilstabdichtung die Ursache ist?
Habe vor langer Zeit mal davon in einem Oldieblatt gelesen. Ein W126 war's glaube ich, der die Inkontinenz immer bloß im Winterschlaf hatte. Meine mich zu erinnern, dass das ATF aus dem Wandler langsam und in zu großer Menge zurück ins Getriebe laufen konnte, und dort seinen Weg durch den Überlauf fand. Irgendeinen Dichtring galt es dort auch zu ersetzen, doch der Peilstab war's nicht.
Kennen sicher viele vom ATF-Wechsel. Beim Neueinfüllen muss man ja auch ab einer gewissen Menge den Motor starten, damit das ATF den Wandler füllt, und nicht zum Überlauf rauskommt. Das musste zumindest ich als Jungspund durch Aufwischen der Sauerei erst lernen
Habe vor langer Zeit mal davon in einem Oldieblatt gelesen. Ein W126 war's glaube ich, der die Inkontinenz immer bloß im Winterschlaf hatte. Meine mich zu erinnern, dass das ATF aus dem Wandler langsam und in zu großer Menge zurück ins Getriebe laufen konnte, und dort seinen Weg durch den Überlauf fand. Irgendeinen Dichtring galt es dort auch zu ersetzen, doch der Peilstab war's nicht.
Kennen sicher viele vom ATF-Wechsel. Beim Neueinfüllen muss man ja auch ab einer gewissen Menge den Motor starten, damit das ATF den Wandler füllt, und nicht zum Überlauf rauskommt. Das musste zumindest ich als Jungspund durch Aufwischen der Sauerei erst lernen
Grüße aus dem Pfälzerwald,
Michael
280 SL mit Buchhalterausstattung, Bj. 1978, Lack weiß 050, Stoff blau, 4-Gang Handschalter, Barockalus, Becker Mexico Cassette
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- Seewolf107
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