5.0 oder 500?

Naja 30 kg weniger auf der Vorderachse und min. 240 PS +1 gang mehr ist schon ne Schippe..
Aber was wirklich den unterschied bringt ist das fahren. Den 5,0 muss man viel weniger treten das was geht spritverbauch - 2,5 l
Weil unten rum schon genug bumms da is beim 5,0 .
Zudem hab ich nen 965 erwischt der hat gefühlt locker die 250 Pferde.
tacho mukkt was aber für nen 320 cdi hats gereicht der hat leicht böde geguggt

Für nen sauberen 500er min 38 Tsd.
Da lohnt sich der Blick auf den eigenen.... M.m

Nichtraucher schrieb: Die 500er sind weniger front lastig als die 450er, von der Leistung her tun die sich nicht viel.

Willy

Ich bin den 5L leider nur im C126 gefahren und habe in meinem C107 ja den Oberasthmatiker drin.
Könnte mir aber vorstellen das die 30+ Mehr PS sich schon bemerkbar machen.
Wenn man den 5,6er einbaut merkt man bestimmt einen deutlichen Unterschied.

Ein großer Vorteil des Alumotors ist halt der deutlich geringere Verbrauch und die wesentlich bessere Laufkultur.

Allerdings hört sich der 450er m.E.n. viel besser an. Muss man halt wissen was einem am Wichtigsten ist.

Stuntman Mike schrieb:

Nichtraucher schrieb: Die 500er sind weniger front lastig als die 450er, von der Leistung her tun die sich nicht viel.

Willy

Ich bin den 5L leider nur im C126 gefahren und habe in meinem C107 ja den Oberasthmatiker drin.
Könnte mir aber vorstellen das die 30+ Mehr PS sich schon bemerkbar machen.
Wenn man den 5,6er einbaut merkt man bestimmt einen deutlichen Unterschied.

Ein großer Vorteil des Alumotors ist halt der deutlich geringere Verbrauch und die wesentlich bessere Laufkultur.

Allerdings hört sich der 450er m.E.n. viel besser an. Muss man halt wissen was einem am Wichtigsten ist.

sound bei last

Mein 450 hät eine grundüberholung gebraucht da war der weg zum 5,0 nicht mehr weit..