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Panne. Drehzahl fällt ab (gelöst)

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7 Jahre 3 Monate her #214286 von nurderscp
Hallo Zusammen.
Schlechte Aussichten fürs Wochenende.

Auto startet einwandfrei, die Drehzahl fällt aber nach wenigen Metern so weit ab, dass kein Gas mehr angenommen wird. Dann geht er aus. Beim ersten Mal unvermittelt während der Fahrt.
Motor startet danach ohne weiteres, aber nach wenigen Metern das gleiche Verhalten.
Hat schon einmal jemand dieses Fehlerbild gehabt? Was könnte das sein?
Danke und bis dann
Thomas aus Telgte

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7 Jahre 3 Monate her #214287 von Dr-DJet
Hallo Thomas,

erster Tipp: Entnimm mal den Kraftstoffpumpenrelais und schau Dir die Lötstellen des Relais darauf unter der Lupe an.

Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
Fast alles zu Zündung und Jetronic auf jetronic.org

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7 Jahre 3 Monate her #214290 von nurderscp
Hallo Volker,
Habe gerade mal geprüft, ob die Kraftstoffpumpen laufen. Sowohl bei Zündung an, beim Motorstart als auch, wenn die Drehzahl wieder abstirbt, surren die Pumpen. Kann das dennoch am Relais liegen?
Gruß
Thomas

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7 Jahre 3 Monate her #214294 von Obelix116
Moin,
laufen auch sicher beide Pumpen ?

Gruß
Christian

Gruß
Christian

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7 Jahre 3 Monate her #214296 von Dr-DJet
Hallo Thomas,

nein dann ist es nicht das KPR, wenn die bei Drehzahlabfall surren.

Dann also Messung des Systemdrucks, dann tasten wir uns weiter. Funke ist aber da?

Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
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7 Jahre 3 Monate her #214300 von nurderscp
Ob beide Pumpen laufen, weiß ich eigentlich nicht. Ich höre es surren, aber woran erkenne ich, ob beide laufen? Systemdruck messen kann ich selber nicht. Ob es funkt, gucke ich mir morgen an. Jetzt gehe ich erstmal ein Frustbier trinken.
Danke und bis dann
Thomas

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7 Jahre 3 Monate her #214315 von nurderscp
Moin,
Nun will ich mir das KPR mal genauer ansehen. Da kann man auch schön mal durcheinander kommen, bei dem ganzen Relais-Salat hinterm Handschuhfach.
Welches ist denn nun das KPR?
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Das müsste das Relais links oben sein, oder?
Die Pins passen m.E. aber die Teilenummer so garnicht.
Habe ich da das richtige in der Hand, oder bin ich auf dem Holzweg?
Gruß
Thomas

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7 Jahre 3 Monate her #214339 von Chromix
Hallo Thomas,

dat is nich' Original!! 8)
Wie man auch schon an dem Datum erkennen kann.
Die Nummer ist anscheinend eine eigene von Meyle. Die Suche damit in einer bekannten Internetsuchmaschine führt u.a. zu diesem Ergebnis:
www.yiparts.com/mercedes_benz,relay,0035452505,en.html
Beworben wird hier ein KPR eines chinesischen Herstellers, aber als Referenz wird auch die Meyle Nummer genannt.
Es ist also ein KPR. Die gibt es in zig Varianten und wo genau die kleinen, feinen Unterschiede liegen, weiss ich auch nicht.

Hälsningar, Lutz

Nimm Dir jeden Tag die Zeit, still zu sitzen und auf die Dinge zu lauschen.
Achte auf die Melodie des Lebens, die in Dir schwingt.
Buddha

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7 Jahre 3 Monate her #214340 von Rudiger
Hier ist dein fuel pump relays.
www.autohausaz.com/pn/0035452505
Auf den Teilen steht die Max rpm und die cylinder Zahl.
Rudiger

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7 Jahre 3 Monate her #214346 von Johnny-1951
Ihr beißt euch auf das KPR fest, Pumpen laufen doch, also liegt es doch eher an der Förderleistung wenn überhaupt.

--- Gruß Werner ---
Wirklich weise ist, wer mehr Träume hat, als die Realität zerstören kann.

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7 Jahre 3 Monate her #214351 von Rudiger
Werner, wenn die Pumpen nicht richtig angesteuert werden, dann stimmen Druck und Volumen nicht.
Pumpen verschleißen, filter / verstopfen.
Ich würde ersteinmal den Druck messen.
Rudiger

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7 Jahre 3 Monate her #214361 von Johnny-1951

Rudiger schrieb: Werner, wenn die Pumpen nicht richtig angesteuert werden, dann stimmen Druck und Volumen nicht.
Pumpen verschleißen, filter / verstopfen.
Ich würde ersteinmal den Druck messen.

Rudiger


Genau das meine ich, das KPR ist ja vorher auch gegangen auch wenn es nicht original ist.

--- Gruß Werner ---
Wirklich weise ist, wer mehr Träume hat, als die Realität zerstören kann.

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7 Jahre 3 Monate her #214367 von nurderscp
Moin,
KPR habe ich bestellt. Das wird getauscht und gut.
Aber letztlich glaube ich auch nicht, dass es daran liegt. Das mag wohl damit zusammenhängen, dass ich da technisch nicht so drin stecke. Aber ich denke auch, wenn die Pumpe pumpt, dann liefert sie normalerweise auch den Druck.
Ich hätte eher noch die Idee, dass der Benzinfilter evtl. verdreckt ist. Den werde ich auch wechseln. Dummerweise kommt man da ja auch nur dran, wenn der Wagen auf der Bühne steht (habe ich natürlich nicht). Und den orig. Wagenheber möchte ich für solchen Kinkerlitz eigentlich nicht ansetze.
Ich brauche unbedingt mal so Böcke zum Drauffahren...
So, jetzt wird erstmal der Geburtstag vom Kumpel gefeiert.
Schöne Grüße und vielen Dank für eure Hilfe!
Thomas

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7 Jahre 3 Monate her #214384 von Besys
Hallo Thomas,
um an die Pumpenbaugruppe zu kommen reicht auch gut und gerne ein hydraulischer Wagenheber und ein stabiler Unterstellbock zur Absicherung. Dann bequem auf das Rollbrett gelegt und mal die gesamte Pumpenbaugruppe ausbauen. Diese kann man dann ganz bequem an der Werkbank inspizieren und ggfs. restaurieren. Filtertausch inclusive. Bei der Gelegenheit auch Austausch der (wahrscheinlich) porösen Benzinschläuche gleich mitmachen.
Zum Thema Auffahrrampen habe ich Dir je schon hier eine info mitgeteilt: sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2149...e-fuer-den-sl#214372

Groetjes uit Simpelveld / Euregio
Gerd

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1982

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7 Jahre 2 Monate her #215061 von nurderscp
Hallo Zusammen.
KPR ist gewechselt. Benzinfilter auch. Problem besteht weiterhin. Motor startet völlig problemlos. Nach ein paar hundert Metern geht die Drehzahl runter.
Auch wenn ich den Motor starte und ihn im Leerlauf laufen lassen geht er nach ca. 30 sec. nach Drehzahlabfall aus.
Nun wird erstmal gemessen. Und dann sehen wir weiter.
Schade, dass ich bei dem schönen Wetter nicht fahren kann.
Bis dann
Thomas

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7 Jahre 2 Monate her #215069 von Marcel
Moin Thomas,

Du fährst ja auch einen 560 SL, die haben zu 99,9999 % eine EDW verbaut. Könnte es sein, dass diese ein Problem hat und Deinen ollen Benz nach einer gewissen Zeit Benzinmässig einfach abschaltet.
Ok, könnte aber doch sein, oder ????

Gruß Marcel
300 CE-24 Bj 7/90

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7 Jahre 2 Monate her #215080 von nurderscp
Hallo Marcel.
Das klingt total logisch, wenn ich das Fehlerbild bedenke. Danke für die super Idee. Wie kann ich denn prüfen, ob es daran liegt?
Schöne Grüße aus Telgte
Thomas

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7 Jahre 2 Monate her #215089 von gelberbenz
Hallo Thomas
Schraube mal den Tankgeber raus und schaue mit einer Taschenlampe in den Tank ob Dreck darin ist . Im Verdeckkasten ist ein Plastikdeckel unter dem Deckel befindet sich der Tankgeber.
Grüsse Werni

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7 Jahre 2 Monate her #215119 von sb07
Hallo Thomas,

Ich bin ziemlicher Laie auf dem Gebiet, hatte aber schon mal ein ähnliches Fehlerbild. Bei mir ging damals immer die Drehzahl in den Keller und der Motor ist ausgegangen, allerdings erst wenn der Motor warm war. Startete problemlos, konnte aber nur mit dem Gaspedal am laufen gehalten werden. Bei war es dann einfach eine Unterdruckleitung die rausgerutscht war. Hat damals noch der Mechaniker von meinem Vater gefunden, daher kann ich Dir leider nicht sagen welche es war, es war aber unter dem Luftfilter eine der dünnen Leitungen direkt neben Mengenteiler/Stauscheibe.

Ist nicht viel Information, aber vielleicht hilft es ja weiter.

Viele Grüße
Sebastian

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7 Jahre 2 Monate her #215128 von nurderscp
Hallo Sebastian,
Vielen Dank für den Tip. Werde den Hinweis an meinen Mechaniker weitergeben. Er will sich Montag auf die Suche begeben.
Bis dann
Thomas

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