Dichtringe Klimaanlage 560SL '88

Guten Tag zusammen,
nun hänge ich mich auch mal an das Thema dran. Bei mir geht es um die Klimaanlage in einem 560SL von 1986 > WDBBA48D5GA040548.
Die Klima war nach einiger Zeit wieder außer Funktion und eine Dichtheitsptüfung bei Frankfurter-Klimaservice (sehr zu empfehlen!!) hat ergeben, dass eine Verschraubung undicht ist. Und zwar die Überwurfmutterverschraubung vom Schlauch der vom Kompressor kommt an die Rohrleitung mit dem roten Füllventil. Es war wohl mal ein O-Ring der nach Jahrzehnten eher wie ein Rechteckring aussieht.
Ich habe mir alle eure Tipps etc. durchgelesen.
Im ersten Schritt hatte ich im EPC die Pos. "86" A000 835 67 98 bei Mercedes bestellt. Da kam die geschüsselte Metalldichtung die auch schon oben erwähnt wurde.
Über das o.g. englisch-russische EPC bin ich auf die Pos. "32" A000 835 65 98 gestoßen. Sah vom Bild her gut aus als Dichtung zw. Rohrleitung und Schlauch. Mercedes hat besorgt und es soll auch wieder so ein Metallteil sein. Also auch nichts.
Ich bin nun etwas ratlos. Ist es ein O-Ring 14x2? Der Rohrstutzen hat am Ende eher einen Außendurchmesser von 14,4mm und das Gegenstück einen Innendurchmesse von 15,7mm.
Anhängend 4 Fotos der Situation.
Ich würde mich über eine Hilfestellung freuen. Gruß aus Frankfurt/Bad Soden

Stephan       

Hallo Martin,
ich habe ja wie in meinem Beitrag unten geschrieben das Problem, dass ich den Dichtring zw. Schlauchleitung vom Kompressor an die Rohrleitung mit Füllventil zum Kondensator nicht finde. Es ist die große Überwurfverschraubung mit Rohr in Rohr.
Hast du diese Stelle mit dem A 013 997 42 45 14x2 dicht bekommen? Der Rohraußendurchmesser der Schlauchleitung ist bei mir 14,4mm und der Innendurchmesser des Rohrs 16mm. Weil 14x2 hieße ja einen Außendurchmesser des O-Rings von 18mm. Und das in ein 16er Rohr. Kann das sein? Mache ich einen Denkfehler? Wenn es die Pos. 29 bei dir war ist es nicht die die ich meine. Ich brauche die Dichtstelle rot umkreist rechts neben der blauen 23. Denke ich. Im US EPC kann man die Dichtung sehen.

Kannst du mir da noch mal helfen?
Sternengruß aus Frankfurt

Nachtrag:
Hier das Foto aus dem US-EPC (scheint mit eher das russische zu sein). Von der Explosionszeichnung her könnte es die Pos. 32 sein > A 000 835 6598. 

Das Teil  A 000 835 6598 ist ein Blechring, passt bei Dir nicht.
A 013 997 4245 (14x2) ist die richtige Dichtung.
 

Danke Michael für deine schnelle Rückmeldung. Ja überall diese Blechringe.
Aber für m ich noch mal zum Verständniss: 14x2 bedeutet doch 14mm Innendurchmesser und 2mm Schnurstärke, oder? Und das würde doch bedeuten 14mm + 2x2mm = 18mm Außendurchmesser.
Stehe ich denn komplett auf dem Schlauch?
Werde dann mal die ...6598 bestellen zu 4,70€. Bin gespannt was dann kommt.

Danke noch mal
Stephan

Quatsch. Die A 013 997 4245 zu 1,29€.
Sorry!!!!!!

... gib uns einfach eine Info, ob der Dichtring gepasst hat

Hallo zusammen,
nun will ich berichten wie es mit der Dichstelle Druckschlauch an Kondensator weitergegangen ist.
Im EPC ist das ja leider nicht zu finden und auch ein engagierter MB-ET Mann konnte nichts finden.
Also habe ich 2 Dichtringen A 013 997 42 45 á 2,16€ netto bestellt. Sind violette O-Ringe. Maß 14x~1,7. Gestern habe ich mich drangemacht und den O-Ring auf das Rohr geschoben und mit der Hand die Überwurfmutte langsam angezogen bis es schwerer ging. Dann weitergedreht und es ging wieder leicht bis zum Anschlag. D.h. der O-Ring ist über die Fase ins Rohr gerutscht. Prima
Heute zum Klimaservice-Frankfurt (sehr zu empfehlen!! Wird nicht gleich gefüllt sondern erst die Anlage elektrisch und auf Dichtheit geprüft zu 25€) und der Anschluss ist nun dicht! Noch mal prima
Aber leider immer noch ein Druckabfall. Es ist der Anschluss des Saugschlauchs A 117 130 09 57 (Mercedes Aufkleber noch unter der Kunststoffschutzhülle!) an den Kraftstoffkühler. Auch wieder eine Überwurfverschraubung.
Gleich geschaut > Lt. EPC ist es der Runddichtring A 140 997 09 45. 2 Ringe bestellt zu 6,54€ netto.
Den Saugschlauch gibt es bei MB nicht mehr aber bei Motorform bin ich fündig geworden. Er hat noch 2 Stück.
Nun muss ich ja leider hinten am Kompressor den Anschluss abschrauben. Alles verschmodert und wohl nicht gut zugänglich. Ich werde dann wieder berichten.

Gruß Stephan 

Hallo Stephan,
Danke für Deine Teil-Erfolgsmeldung!

So, Stück für Stück komme ich weiter.
Die Anschlusschläuche an den Kompressor, A 117 130 09 57 sind gestern schon von Motorform gekommen. Ist von ÜRO-Parts. Supi. Sieht auch gut aus.
Um die Einbausituation hinten am Kompressor besser sehen zu können habe ich schon wie im Forum empfohlen die Servopumpe abgeschraubt und weggeklappt. Ich kann nun die 6er Innensechskanschraube sehen und einen Inbusschlüssel einsetzen. Aber eine Drehbewegung geht nicht. Wie soll das gehen? Mit sehr langer Verlängerung über dem Achskörper? Oder muss wirklich der Kompressor auch noch raus? Wer hat hier noch einen guten Tipp?
Dann werden ja für den Anschluss der Leitungen 2 neue O-Ringe benötig. Lt. der Liste oben und EPC ist es A 000 230 00 56. Wenn ich das eingebe steht da "Dichtungssatz". Aktueller Preis 25,70€ brutto. Gibt es diese beiden O-Ringe nur in dem Satz?
Ich hangele mich weiter durch.

Gerne höre ich was zu meinen Punkten.
Gruß, Stephan

Tipp von Ralf (texasdriver560), der mich gebeten hat Dir folgendes mitzuteilen:
"Der kompressor ist nur mit den 4 seitlichen Schrauben am Halter befestigt."

 

Danke Dir und Ralf !!
Das sieht einfach aus. Werde mich mal unters Auto legen und schauen. Mal sehen wie ich den Keilriemen entspanne.
Zu den beiden O-Ringen bzw. dem Dichtsatz noch keiner eine Idee oder Tipp.

Stephan

Wenn Du den Klima-Keilriemen meinst, der läßt sich einfach mit dem Lösen der Spannrolle abnehmen.
Der Dichtungssatz A0002300056 gab es mal als einzelne Dichtungen am Teiletresen, wurde aber in den besagten Satz lt. EPC ersetzt.
Allerdings, wenn Du Mitglied im VdH bist, kannst Du Dir die einzelne(n) Dichtung(en) für "schmales" Geld besorgen:  Klick mich!

Goldi_Benz schrieb:

Tipp von Ralf (texasdriver560), der mich gebeten hat Dir folgendes mitzuteilen:
 

Hallo Michael,

und warum schreibt das der Ralf nicht selbst? Er ist doch hier registriert und er liest anscheinend auch mit.

Hallo Stephan,

ich hatte den Kompressor zwar draussen, aber die Leitung im eingebauten Zustand ab- und angeschraubt.
Servopumpe wie bei Dir zur Seite geschwenkt, Spannrolle und Keilriemen entfernt, ebenso den Lüfter. Leicht dranzukommen war dann immer noch nicht, aber es ging.
Die Teilenummer der Dichtringe weiss ich nicht mehr, aber es waren 2 Ringe mit 1 Teilenummer, vielleicht der von Dir genannte "Satz". Die O-Ringe waren speziell, mit seitlichen "Öhrchen", vielleicht deshalb der Preis.

Hälsningar,
Lutz

Goldi_Benz schrieb:

Tipp von Ralf (texasdriver560), der mich gebeten hat Dir folgendes mitzuteilen:
 
Hallo Michael,

und warum schreibt das der Ralf nicht selbst? Er ist doch hier registriert und er liest anscheinend auch mit.
 

Hallo Volker,
das fragst Du Ralf am besten selbst!

Hallo Michael,

ich denke, Du hilfst Ralf mehr damit, ihn sanft davon zu überzeugen, dass er doch lieber selbst schreiben sollte als Dich als Mailbox zu verwenden. Er ist auch immer hier eingelogged und ich finde ein solches Verhalten merkwürdig. Entweder will man anderen helfen oder man will schweigen. Wir haben immer wieder mal Leute, die wegbleiben und dann wiederkehren. Aber über Bande beizutragen ist ein ungewöhnliches Verhalten, das ich hiermit hinterfragt habe.

Hallo zusammen, hallo Lutz,

ich bin nicht mit einem 6er Inbus drangekommen.
habe dann wie vorgeschlagen den Lüfter und die Kühlerzarge abmontiert um die Schraube des Spannarms lösen zu können.
Aber dann ging das Gewürge ja weiter mit den 4 Befestigungsschrauben. Besonders die hintere untere. Aber ging dann doch und mit etwas Gefummel ging das Schlauchpaket mit Kompressor raus. Das Schlauchpaket abschrauben war ja dann kein Thema mehr.
Als DIchtungen sind es 2 O-Ringe in grün. Aber ohne die 4 Beinchen innen so wie man es auf Fotos im Netz sieht.
Ich werde am Montag mal den Dichtsatz bei MB bestellen. Und dann geht es weiter.
Halte euch auf dem Laufenden.

Gruß Stephan 

... da muß ich extra an meine ET-Kiste 

 

Danke Michael.
Was war den alles unter der Nummer im Dichtsatz drin? Oder doch nur die beiden Dichtringe?

Stephan