380SLC mit Motor aus der S-Klasse (116.963/204PS)

Liebe Sternkollegen,
mir wurde ein 380er SLC angeboten, bei dem der neuere 204PS Motor aus einer S-Klasse eingebaut wurde. Der Originalmotor hatte einen Motorschaden. Alles andere blieb original (Getriebe, Differenzial). Stellt sich mir die Frage bzw. stelle ich Euch die Frage nach

A) der Ab-/Bewertung (weil keine matching numbers)
der zu vermutenden Fahr- und Verbrauchseigenschaften

Eigentlich erscheint mir der 204PS Motor der modernere und verbrauchsärmere (und hat doch mehr Drehmoment als der 218PS Motor). Doch er wurde nie im SLC verbaut und die tollen Werte kamen im SL u.a. mit einem anderen Getriebe und Differenzial (?) zustande.

Kurzum: Was meint Ihr? Ist der Wagen mit der Kombi trotzdem interessant? Ist die geringere Leistung bemerkbar? Oder passt da gar nichts mehr zusammen? (Getriebe, Motor, Differenzial)
(Wir ignorieren bitte den sonstigen Zustand und die Ausstattung; hier gibt es nichts zu beanstanden bzw. geht es mir nur um Wert des Fahrzeugs und Motorleistung durch den Tausch).

Herzlichen Dank für Eure konstruktiven Beiträge!
Kai (der plant zu einem 107er Fahrer zu mutieren)

Hallo Kai,
Ich glaube in den Fahrleistungen unterscheiden sich die beiden Versionen nicht viel.
Eventuell ist die 218 PS Version etwas spritziger(ist bei dem Fahrzeug auch die Achse gewechselt?).
Der Benzien Verbrauch ist auch zu vernachlässigen, da du ihn ja warscheinlich nur als Hobbyfahrzeug nutzen wirst.
Original ist er so naturlich nicht und käme für mich nur in Frage wenn er relatief billig wäre.

Gruss
Louis

Danke. Wie beschrieben, wurde NUR DER MOTOR gewechselt.

Hat jemand von Euch praktische Erfahrung mit dem Motor oder gar einem solchen Tausch?

"Relativ billig" ist eben relativ. Auch wenn das natuerlich auf den restlichen Zustand des Wagens ankommt: Was meint Ihr, wieviel machen "matching numbers" aus (eine Hausnummer oder ca. Prozent)?

Erneut Gruss und Dank!

Hallo Kai,

Zum Motor kann ich nichts beitragen.
Ich finde die Diskussionen um Matching Numbers in dem Bereich, in dem wir uns bewegen, allerdings maßlos übertrieben. Wenn es ein Fahrzeug im oberen fünfstelligen oder sechsstelligen Bereich wäre, das Du als Wertanlage kaufen möchtest - da natürlich, dort ist es wichtig.

Aber hier?
Du kaufst das Fahrzeug für Dich? Weil Du Spaß haben willst? Hast nicht vor, es als Wertanlage mit Spekulationsgewinn wieder zu verkaufen (was Du aus meiner Sicht bei einem 380SLC ohnehin vergessen kannst)?
Dann kaufe ihn, wenn alles andere stimmt! Falls Du doch die Freude verlierst, wirst Du sicher wieder einen Käufer finden.

VG Michael

Hallo Kai
naja man kann das auch anders sehn der 204 PS 380 hat die Gleiche Bohrung wie der 420 heisst Pleuel und KW vom 4,2 und mehr Bumms...
Zwecks Matching.
Willst du den Wagen fahren oder Verkaufen ?
Andersrum wenn sonst alles OK ist und der SLC ist Rostmässig i.o dann wäre mir der Motor fast egal....

Die Sache mit dem anderen Motor ist völlig unkritisch. Das ist der gleiche Motor, wie er im SL nach dem Energiekonzept von 1981 verbaut wurde (mehr Hub, weniger Bohrung, etwas höhere Verdichtung und etwas zahmere Nockenwellen).
Da Du schreibst, daß noch die originale (kurze) Übersetzung drin ist, dürfte beim Fahren kaum ein Unterschied zum "originalen" Motor vorhanden sein.

Hallo Klaus, vielen Dank! Zur Klaerung: Nein, den Wagen moechte ich schon selber (unbegrenzt) fahren. Aber man weiss nie, wann man sich fuer etwas anderes entscheidet bzw. entscheiden muss. Dann wird eben dieses Thema (Wiederverkauf/Interesse/matching numbers) interessant. Deshalb meine Frage. Ist also keine Wertanlage per se, sondern es ging nur um die Sensibilitaet beim "Fanclub" bzgl. Originalitaet. Der alte Motor liegt wohl noch herum. Koennte man sich ja ggf. sichern. Nur zum Fahren finde ich den 116.963 dann sowieso den besseren Motor.
Gruss
Kai

Danke, Thomas! Höhere Verdichtung bedeutet dann Super Plus? Oder tanken das sowieso beide Motoren? (bloede Anfängerfrage, aber hier finde ich keine uebereinstimmenden Aussagen im Netz welcher Sprit vorgesehen war/ist)
Und Hydrostoessel haben auch schon beide Motoren (?),.. wuerde bekanntlich der Servicefreundlichkeit helfen. Aber das ist eine Nebenfrage und soll die Fragestunde dann auch wieder beenden.
Erneut mein Dank und Gruss
Kai

Hallo Kai,
da die Verdichtung ab Energiekonzept 1981 nur minimal höher ist (9,4 statt vorher 9,0) sollten 95 Oktan reichen, auch wenn es Personen gibt, die meinen es müßten 98 Oktan sein.

Hydrostößel haben sie beide.

Moin Kai
Probefahren und wenns dir taugt und Rostmässig Ok entscheiden.