Innenraumbeleuchtung

Moin Marinko,
für solche Arbeiten habe ich mir mal DAS HIER! gekauft. War mir schon oft eine Hilfe, um Teile zu lösen, ohne die Umgebung zu beschädigen.

Servus Martin,

das Zeug hab ich auch schon seit einiger Zeit, auch das hat nahezu nichts gebracht.
Der Kunststoff ist extrem spröde (Thema Alter) und der Schalter sitzt sehr fest im Blech.

Moin zusammen,
wenn ich meine Beifahrer Tür öffne, gehen die Fußraumbeleuchtung Beifahrer und die beiden Lampen der Fensterschlüssel oben am Rahmen an. Bei der Fahrerseite geht die Fußraumbeleuchtung der Fahrerseite an und die oberen Lampen bleiben dunkel. Mein Auto ist wohl Beifahrerfreundlich. Wo muss ich anfangen zu suchen? Die zwei Türkontaktschalter reagieren auf drücken und schalten das Licht aus. Vielen Dank, für eure Hilfe.

Moin Marco,

im Warnsummer N2/4 ist eine Diode (bzw. eine entsprechende Schaltung), die die Verbindung zwischen linkem und rechtem Türschalter herstellt. Die sorgt dafür, dass beim Öffnen der BF-Tür nur dort das Licht im Fußraum angeht, beim Öffnen der Fahrertür aber auf beiden Seiten. Weiterhin lässt sie die Masse auch zum Zeitrelais N11/5 der Lämpchen im Fensterschlüssel durch.
Entweder hast Du Deinen Warnsummer abgeklemmt oder die Diode sollte mal genauer untersucht werden.

Grüße Martin

Moin Martin,

Warnsummer abgezogen... War mir nicht klar, dass da auch die Innenbeleuchtung mit drann hängt. Da ich eher tagsüber fahre ist es mir auch erst gestern abend im Dunkeln aufgefallen. Danke dir.

Hallo Marco,

einfach abgezogen?
Na hör ma....

Da gibt es elegantere Möglichkeiten, z.B. die schön beschriebene Vorgehensweise von Manjo:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2313...warnsummer-anschluss

Übrigens kommt man an das Innenleben des Summers ganz elegant ran, wenn man einfach es nach unten aus dem Gehäuse herauszieht. Das ganze Ding abzuschrauben ist eine elendige Fummelei, das würde ich niemals versuchen - selbst bei ausgebauter Armaturentafel ein Gewürge.

Anschließend ist leider hin und wieder die Batterie alle, weil man dann doch vergisst das Licht auszuschalten, dagegen kann ich aber die TFL-Schaltung aus dem Werkstattbereich empfehlen

Grüße Martin

diesen Multifunktions Schreihals haben nur die Amis ?

bei mir schreit der nur bei abgezogenem Schlüssel eingeschaltenem Licht und geöffneter Tür

da darf - soll er ja auch

mfg
Peter

Moin Forum,
ich schiebe dieses Thema mal wieder mit einem Update nach oben. In einem früheren Post aus 2018 (s.o.) wurde der Preis für den 2-poligen Türkontaktschalter erst mit 11 € angegeben, im Laufe des Jahres dann auf 33 € angepasst. Unterdessen ruft der Freundliche 93,06 € dafür aus. Jahrelang hieß es, wir haben Null Inflation und dennoch hat sich der Preis derart entwickelt. Das kann ja dann mit 5% p.a. lustig werden .....

Bei mir (deutscher MOPF) scheint an diesem Schalter die Feder verschlissen, man kann ihn ca 3 mm drücken, ohne irgendeinen Widerstand zu spüren, der "Knopf" kommt auch nicht freiwillig komplett raus . Bei manueller Betätigung funktioniert alles wunderbar, beim Öffnen der Tür schaltet er allerdings nicht. Hat jemand schonmal so einen Schalter auseinander gebaut und kennt das Format der Nieten?

Gestern Abend hatte ich ein wenig rumgesurft zu dem Thema "Türkontaktschalter" und zwangsläufig stößt man auf einige Posts zum Thema Summer. Jetzt bin ich unsicher, ob mein 300 SL zumindest einen Lichtsummer haben sollte. In 20 Jahren hat da nichts gesummt und ich habe es auch zu keinem Zeitpunkt vermisst, aber war der Lichtsummer serienmäßig? (Ich hatte lange einen Audi 80 aus 1986, der hatte einen Lichtsummer. Da sollte sich doch der Benz nicht lumpen lassen ...)

Vielen Dank & Grüße
Rainer

ja der hat einen Summer

Rolf hat Recht. Mein 300SL hat den am KI hinten bei Tankanzeige/Öldruck/Wassertemp. angelötet. Ist Serie. Sobald Licht an, Tür offen und Zündschlüssel abgezogen ist, kommt dieses unsägliche Geräusch 

Hallo Rainer,

ein kleiner Tipp von mir - bei mir ging der Türkontaktschalter wegen korrodierter Kontakte auch nicht mehr. Wenn Du die beiden kleinen Nieten des Schalters vorsichtig aufbohrst kannst Du ihn mit etwas Geschick und Geduld auseinandernehmen, die Kontakte reinigen, mit Kontaktspray schmieren und dann wieder zusammenbauen. Anstatt der Niete habe ich damals dünne, kurze Blechschrauben genutzt (M2'er Schrauben mit Mutter gehen wahrscheinlich auch ). Das funktionierte wunderbar, das finden der Blechschrauben war noch die größte Herausforderung.

Und wenn es nicht klapp kannst Du immer noch einen neuen kaufen...

Leider hatte ich das damals nicht mit Bildern Dokumentiert

Gruß,
Ralf