380SL nimmt schlecht Gas an

Hallo zusammen
Ich bin neu hier und habe eine Frage vielleicht kann mir jemand helfen...?

Ich habe vor 2 Wochen einen 85er SL 380 Automatik US Version gekauft 85000 mls . Der Motor sprang nicht an ....
Fehler haben ich schnell gefunden kein Benzin. Benzin Relais war kaputt... (Gebraucht aus einem anderen MB getauscht )Jetzt läuft er.....aber im kalten Zustand stirbt der Motor beim Gas geben sofort ab und wenn er warm ist dreht er bei langsamen Gas geben normal rauf .Bei Gasstössen verschluckt sich der Motor...
Rechnung von einem neuen Mengenteiler im Handschuhfach gefunden vor 2 Jahren bei Bosch erneuert .
Kerzen Verteilerfinger und Kappe wurden von mir schon gegen neue getauscht.
Ist der Warmlaufregler kaputt?bzw wie prüft man den ?

Lg Erwin

Hallo Erwin,

willkommen mit Deinem 380 SL in der Sternzeit !

Bevor Du da mit dem Messen anfängst: Prüfe erst mal, welche Bosch Nummern Dein Mengenteiler und Dein Warmlaufregler haben. Du solltest Dir ein Benzin-Manometer mit Drei-Wege Ventil besorgen. Das hängst Du zwischen Mengenteiler und Warmlaufregler und misst

1. Den Steuerdruck. Dazu das Ventil öffnen und entweder genau 1 Mal sofort messen oder den elektrischen Stecker für die Heizung am Warmlaufregler abziehen.
2. Jetzt Ventil schließen und so den Systemdruck messen
3. Nach Abstellen des Motors den Benzindruck nach 10 und 20 Minuten messen.

Danach unterhalten wir uns weiter hier.

Danke vorab Manometer ist bestellt Nummer such ich und schreibe ich raus .
Lg

Hallo Erwin,

und vergiss die Nummer des Luftmengenmessers bitte nicht.

Hallo
Habe Die Nummern ...
Luftmengenmesser
0438 120 135
060. 452

Mengenteiler
0438 100 088
060. 290099 152

Warmlaufregler
0438 140 156

Hoffe das die Teile passen...
Lg

Für den 380er EU sind folgende Positionen verbaut:

Gemischregler 0438080020

Mengenteiler 0438100112

Warmlaufregler 0438140101

Ggf. sind bei dem niederverdichteten US 380er andere Positionen verbaut

Hi,
die Nummern passen für dein Fahrzeug...

Gruß
Christian

Hallo,

absolut, da kann ich Obelix nur zustimmen. Das passt alles für einen 85er 380 SL USA. @Martin, Du hast auf den Europäer geschielt.

Jetzt also mal Drücke und Leerlauf-CO messen.

Ok mach ich .
Eine Frage noch das Manometer
Hänge Ich auf die Leitung die vom Warmlaufregler oben in den Mengenteiler rein geht.?

Hallo Erwin,

ja das Manometer kommt mit T-Stück in die Leitung zwischen Mengenteiler und Warmlaufregler. Das Ventil kommt dahinter auf die Seite zum WLR. Systemdruck wird mit geschlossenem Ventil gemessen, Systemdruck mit offenem. Dann musst Du noch die Kraftstoffpumpe mit einer Brücke aktivieren.

Das steht unter US Werkstatthandbuch 107 - Kapitel Verbrennung unter 07.3-120 Checking fuel pressures and for unternal leak. Da stehen auch die Sollwerte.

Wie gesagt: Steuerdruck entweder mit abgezogener Heizung am WLR messen oder nur ein Mal beim Starten. und dann wieder im Warmen.

Hallo Volker,

das Thema interessiert mich ebenfalls, da ich die Drücke bei mir auch mal messen wollte, aber irgendwie bringe ich Deine Beschreibung nicht in Übereinstimmung mit dem Werkstatthandbuch.
Laut Werkstatthandbuch ist das, was Du als T-Stück und Ventil beschreibst, ein einziges Teil (Abbildung auf Seite 4 oben). Gibt es da unterschiedliche Varianten?

Dann schreibst Du, das T-Stück soll in die Leitung zwischen Mengenteiler und Warmlaufregler. Laut Werkstatthandbuch soll es aber zwischen Unterkammer des Kraftstoffmengenteilers und Oberkammer, dort wo normalerweise das Startventil angeschlossen ist.
Bei geöffnetem Ventil soll sich dann der Systemdruck und bei geschlossenem der Unterkammerdruck messen lassen. Von Steuerdruck steht da gar nichts. Oder ist Steuerdruck und Unterkammerdruck dasselbe?

Auch vom Aktivieren der Kraftstoffpumpe steht nichts im Werkstatthandbuch. Dort steht: "Die Prüfung des System- und Unterkammerdruckes muß bei laufendem Motor durchgeführt werden."

Ich bin verwirrt .....

Hälsningar, Lutz

Hi Lutz,
du verwechselst gerade die Druckmessung bei K-Jetronic mit der von der KE-Jetronic !
Im verlinkten Dokument von Volker ist das korrekt für den 380er beschrieben...

Gruß
Christian

Hallo Lutz,

bei Bosch ist das T-Stück für den Anschluss des Manometers und das Absperrventil ein Teil. Aber die Bosch Manometer kosten so um die 200€. Nichtsdestotrotz hast Du keinen Warmlaufregler in der KE-Jetronic sondern ein elektrohydraulisches Stellglied, das vom Steuergerät angesteuert wird. Das stellt den Unterkammerdruck ein.

Ah, jetzt ist es klar, danke!

Ich dachte, ich hatte das von Volker verlinkte Dokument aufgerufen, aber da muß ich wohl irgendwo falsch abgebogen sein .....
Jetzt habe ich es mir nochmal angesehen und die Vorgehensweisen sind schon sehr verschieden.

Hälsningar, Lutz

Hallo habe nun das Manometer weis aber noch nicht genau ob ich das richtig verstanden habe.....
1 Habe das Manometer zwischen WLR und Mengenteiler eingebaut Ventil bei WLR
2 Motor gestartet Ventil offen 6 Bar )Stecker vom WLR abgezogen)
3 Motor läuft Ventil geschlossen 6,2 Bar
4 Motor aus nach 10min 5,1 (ohne Brücke)
5 Motor aus nach 20 min 4,9 (ohne Brücke)
...brauche ich die Brücke für die Benzinpumpe ? wo bzw wie mach ich diese ?

Ich habe das ganze noch ein 2.Mal versucht und habe jetzt andere Werte...

2 Motor gestartet Ventil offen 5,8 Bar )Stecker vom WLR abgezogen)
3 Motor läuft Ventil geschlossen 5,9 Bar
4 Motor aus nach 10min 4,9 (ohne Brücke)
5 Motor aus nach 20 min 4,8 (ohne Brücke)

Hallo Erwin,

bist Du sicher, dass Dein Manometer richtig misst. Dein Systemdruck soll 5,0 bis 5,6 Bar sein, deshalb ist es erstaunlich, dass da jetzt 6,0 oder 5,8 Bar heraus kommen. Damit wäre schon der Systemdruck zu hoch. Wenn das Manometer richtig misst (woran ich meine Zweifel habe), dann wäre das Aufstoßventil und der Rückluaf in den Tank zu prüfen.

Bei offenem Ventil sollte der dort zu messende Steuerdruck bei momentanen Temperaturen von ca. 10°C 1,5 Bar sein. Wenn da 6 oder 5,8 Bar anliegen, läuft Dein Motor viel zu mager und Dein WLR ist hin. Du kannst dann versuchen, den in einem Ultraschallbad zu reinigen. Manchmal hilft das was.

Den Haltedruck betrachten wir, wenn Dein Systemdruck stimmt.

Hallo das Manometer ist neu .... hoffe schon das es passt ...
Gemessen habe ich mit laufenden Motor Ventil auf / zu da hat sich fast nix verändert... (0,2Bar)
(Habe die Leitung vom WLR genommen die oben in den Mengenteiler rein geht und mich dort dazwischen gehängt.)
Ich habe ein 2tes Manometer das allerdings kein Sperrventil kann ich den Druck nicht auch am Mengenteiler oben bei der Torx Schraube messen ?
lg

Hallo Erwin,

es werden leider viele Schrott Manometer und Fakes von namhaften Marken auf eBay und ähnlichen Plattformen verkauft. Du kannst mit dem 2. Manometer auch einfach mal zwischen Mengenteiler und WLR den Steuerdruck messen. Aber Dein WLR wird sowieso hin sein, wenn da in der Größenordnung von 5-6 Bar am kalten Motor ankommen. Laufen lassen solltest Du aber nur die Benzinpumpe (per Brücke), nicht den Motor. Denn wenn der Motor läuft, steigt ja auch die Kühlwassertemperatur, an der sich der WLR orientiert.

Ok
Bekommt man den WLR bei uns zu einem vernünftigen Preis?
Wenn ja wo?
Danke

Hallo Ernst,

besorge Dir erst mal ein vernünftiges Manometer und prüfe dann den Systemdruck und danach nochmals den Steuerdruck. Dann prüfst Du, ob Du überhaupt die richtigen Komponenten hast. Also welche Bosch Nr. haben Luftmengenmesser, Mengenteiler und WLR? Wenn die stimmen, wirfst Du Deinen WLR mal in ein Ultraschallbad und misst dann nochmals am KALTEN MOTOR ohen Hiezung am WLR mit gebrückter Benzinpumpe den Steuerdruck bei KALTEM Motor und danach startest Du den und misst den Steuerdruck am warmen Motor bei 80°C nochmals.

Bitte keien Teileweitwurf ohne vernünftige Messungen.