Hallo Charly,
wenn es dir auf Originalität im Sinne von korrekt nicht allzu sehr ankommt, so würde ich eine Instandsetzung deiner Abgasanlage durch partiellen Austausch mittels Säge, Winkelschleifer und Schweißgerät in Betracht ziehen. Deine Vorarbeit bestünde dann darin, die relevanten Maße des auszuwechselnden Reaktionsbeschleunigers zu ermitteln und auf dem frei zugänglichen Markt nach einem so genannten Universal-Katalysator Ausschau zu halten, welcher maßlich deine dann bestimmten Anforderungen hoffentlich erfüllt. Nur als für dich zwar nicht passendes aber vorläufig anschauliches
Beispiel
Solltest du dich für diese Art der Reparatur entscheiden, so sei nach getaner, schweißnahttreibender Arbeit und vorausgegangenem Schliff oder anderweitiger Spanabhebung zur Minimierung des Risikos eines Motorschadens in Folge zu empfehlen, die Anlage vor Einbau senkrecht zu halten, Motorseite nach unten, um unter kräftigem schütteln und gefühlvollem klopfen gegen beispielsweise einen Holzklotz Reste losen Metalls herauszuschütteln. Mit dieser Aktion soll verhindert werden, dass sich im Fahrbetrieb Metallteile durch den Ritt auf der schwunghaften Gassäule den Weg zurück in den Zylinder bahnen, wo Zylinderbahnen und andere inneren Organe Schaden nehmen könnten.
Solltest sich dieser Instandsetzunsgweg als gangbar erweisen und solltest du diesen Weg gehen, so versäume es bloß nicht, einen mit Bild und Text angereicherten Bericht über die Instandsetzung zu verfassen. Mit an Wahrscheinlichkeit grenzender Sicherheit wird dir Volker im Namen des Volkes den Dank aussprechen, für den du dir jedoch nichts kaufen kannst, jedoch neue Schleifscheiben könntest du dir dann ja zu Ostern wünschen, ist ja schon bald wieder soweit.
Winni
PS/kW: Bevor alle Schweißnähte reißen könntest du auch beim mit dem Bundesverdienstkreuz ausgezeichneten und von der Politik heftig mitunter ausgebremsten schwäbischen Tüftler mit Herz anfragen, ob der dein Rohrsystem instandsetzen kann:
Ausgezeichneter Zeichner
