Motortausch M117.960 5.0

Winni,

der Lackkode der oben in der Datenkarte dargestellt ist wird immer auch in den SA aufgeführt.
Auch der Ausstattungskode 233 Leder Brasil ist unter auch nochmals angegeben.
Gruß
Marcel

Hallo Marcel,

Einwand stattgegeben. Dann ist die Datenqualität mangels Eindeutigkeit unzureichend und die Datenkarte somit hier nicht zu gebrauchen.

Selbst außerhalb der Vermischung mit Codes für Farbton und Art der Lackierung oder Ausstattungscodes (vom Himmel bis zum Boden) gibt es innerhalb der hier einzig relevanten Sonderausstattungscodes fern von Lack und Leder keine Eindeutigkeit, so dass du am Ende beispielsweise nicht ganz sicher sein kannst, ob ein 240 D nun sagen wir etwa mit Handschuhkastenschloss oder mit Standartenhalter ausgeliefert wurde. Es braucht also mitunter eine Portion Mut oder Sachverstand zur Interpretation mehrdeutiger SA-Codes, was im angenommenen Beispielfall eines majestätisch wirkenden 240 D unschwer gelingen sollte.

Winni

Das ist auch der Grund, wieso ab ca. 1990 die Lackcodes 4-stellig sind.

Aus 172 Anthrazit metallic wurde 7172 (die 7 steht für "Grautöne").

Gruss
Andi

Hallo zusammen,

habe vor 2 Jahren einen 500 SL, BJ. 5/82, Schweiz-Import angesehen. Mit der Fahrgestellnummer bekam ich von Mercedes die Auskunft, das der Motor niederverdichtet ist, ob er einen Kat hatte weiß ich nicht mehr. Also gab es niederverdichtete Motoren beim 500 SL.
Vielleicht finde ich das Fax von Mercedes noch.

Gruß
Robert

Andi schrieb: "Aus 172 Anthrazit metallic wurde 7172 (die 7 steht für "Grautöne")."

Klar, die haben sich wie üblich am Reichsausschuss für Lieferungen orientiert.

Winni

Hehe. Das auto hat champagner metallic als originalfarbe. Was nun?

Kann ich davon ausgehen, dass wenn das Auto einen Kat hatte, es eine KE Jettronic eingebaut hat und keine K-Jettronic?
Woran würde man das erkennen?

Hallo Robert,

nein, davon solltest du nicht ausgehen. Sehr vielen Fahrzeugen mit KA-Einspritzanlage wurde ein Rucksack-Kat aufgesetzt (deswegen gibt es ja auch bedauerlicherweise kaum mehr deutsche Originalfahrzeuge).

Erkennungsmerkmale der KE wären beispielsweise der Potenziometer und das elektrohydraulische Stellglied am Gemischregler. Schau mal hier

Wenn du das Motorbaumuster von einem Objekt deiner Begierde hast, kann Mann in Erfahrung bringen, mit welcher Gemischaufbereitungsanlage der Motor ausgerüstet wurde.

Winni

Ist doch eigentlich gar nicht so schwer.

Die Einführung der KE-Einspritzanlagen, als Basis für einen wekseitigen Kat, war zur Modellpflege 85, deren übrige Erkennungsmerkmale hinlänglich bekannt sein sollten.

Ist der Wagen älter und hat einen Kat, war es eine Nachrüstlösung.

On 2016-11-25 22:05, robbyrob107 wrote:
Hehe. Das auto hat champagner metallic als originalfarbe. Was nun?

Das mit 172 war ein Beispiel anhand meines Fahrzeugs, ich kenne nicht alle Lackcodes auswendig. Dass 473 champager metallic ist, wusste ich schon, aber nicht dessen neue 4-stellige Nummer...

Gruss
Andi

Hallo Thomas,

es geht hier weniger darum, einen im Originalfahrzeug eingebauten Originalmotor zu identifizieren, sondern vielmehr darum, einen etwa auf einer Europalette verzurrten M 117 dahingehend zu beurteilen, ob jener als Organspender für Roberts 107er in die engere Wahl kommt.

Da hat der Robert eine im Grunde einfach Frage und doch ist diese nicht einfach zu beantworten. Es wäre voreilig zu mutmaßen, was wo wahrscheinlich vielleicht ggf. passen sollen könnte. Erst beim Umbau zeigt sich, ob etwa das Ölfiltergehäuse an der richtigen Stelle sitzt usw. - alles Tücken, die sich erst beim machen zeigen, weshalb es auch aus diesen Gründen von Vorteil ist, ein wenn vorhandenes Aggregat, wenn möglich instandzusetzen.

Ein M 117 mit KA sollte sich letztlich implantieren lassen, wenngleich womöglich nicht ohne Anpassungsarbeiten. Da bleibt nur: Einfach machen.

Winni