...mal wieder, weil aktuell, "Winterschlaf"

...2-3 Tage vor dem "Einmotten" Außenwäsche, 25 ml 2 T Öl in den Tank, dann volltanken. Reifendruck auf 3,6 bar, ab in die Garage, Innenraum reinigen, Leder und Kunststoffe mit entsprechendem Pflegemittel behandeln, Fenster leicht geöffnet, Ctek dran und Pyjama drüber.
Die Mär vom Öllappen in den Auspuff vergessen, falls noch Kondensat im Auspuffsystem trocknet dies besser ohne aus.
Mache ich mit meinen Saisonfahrzeugen seit -zig Jahren so ohne irgendwelche Probleme.
Im Frühjahr raus aus der Garage und langsam warm fahren, Luftdruck auf normal, Ölkontrolle.
Grüsse,
Hans-Joachim

Wofür habe ich denn das Hardtop, der SL darf auch im Winter raus, natürlich nur bei bestem Wetter .

Wolfgang[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : driver am 06-11-2016 16:11 ]

...Wolfgang, soviel bestes Wetter haben wir jedenfalls hier im Süden nicht, und das Hardtop draufzumachen ist mir einfach zu umständlich, hängt seit über 30 Jahren an der Garagendecke.
Im Winter bewege ich meinen SLK, das Go-Kart Gefühl des 170-ers ist erst im Winter richtig schön.
Grüsse,
Hans-Joachim

Ich überwintere keines meiner Autos, bei schönem Wetter werden sie auch im Winter gefahren.



Bei dem Bild haben einige DS Besitzer die Krätze bekommen, von wegen Salz u.ä.
Ich weiss allerdings, dass sie perfekt konserviert ist und ihr das nix ausmacht.

...Gerd, ein schönes Auto, ich spreche ja von meinem R 230/SL 350 gerne von der Diva (ob seiner Macken, mit dem 107-er nicht zu vergleichen), aber die DS ist die, von der Schönheit her betrachtet, wirkliche Diva.
Glückwunsch zu diesem ausgesprochen schönen Fahrzeug,
aber: ob ich die im Winter fahren würde
Grüsse,
Hans-Joachim

On 2016-11-06 15:58, gassenmartel1 wrote:
...2-3 Tage vor dem "Einmotten" Außenwäsche, 25 ml 2 T Öl in den Tank, dann volltanken. Reifendruck auf 3,6 bar, ab in die Garage, Innenraum reinigen, Leder und Kunststoffe mit entsprechendem Pflegemittel behandeln, Fenster leicht geöffnet, Ctek dran und Pyjama drüber.
Die Mär vom Öllappen in den Auspuff vergessen, falls noch Kondensat im Auspuffsystem trocknet dies besser ohne aus.
Mache ich mit meinen Saisonfahrzeugen seit -zig Jahren so ohne irgendwelche Probleme.
Im Frühjahr raus aus der Garage und langsam warm fahren, Luftdruck auf normal, Ölkontrolle.
Grüsse,
Hans-Joachim

25ml T Öl - ist das nicht viel zu wenig ? - ich habe mehr drin. Hatte auch mal gelesen, dass es besser ist das Cetk nicht dauernd dran zu lassen - habe nur voll geladen und die Batterie abgeklemmt und schließe es nur nach 1-2 Montaen nochmal an. Türgummis habe ich auch noch "gepflegt" und die Türen nicht ganz zu gemacht.....

Schönen Sonntag noch !

Kalli

On 2016-11-06 16:17, gerd wrote:
Ich überwintere keines meiner Autos, bei schönem Wetter werden sie auch im Winter gefahren.

Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.

Bei dem Bild haben einige DS Besitzer die Krätze bekommen, von wegen Salz u.ä.
Ich weiss allerdings, dass sie perfekt konserviert ist und ihr das nix ausmacht.

Was für ein wunderbarer Wagen !

Kalli

Danke!

hier sind noch mehr Bilder falls es einen interessiert:

Citroen DS 21 Pallas 1967

. das CTEK kann immer dran bleiben, es geht bei erreichen der Ladung in einen Ruhemodus und erst nach Spannungsabfall wieder an

- 25 ml 2-Taktöl sind entschieden zu wenig und nutzlos, 500 bis 700 ml sind für einen vollen Tank sinnvoll

...Gerd, die 25 ml hat mir ein sehr renommierter Daimler-Motoreninstandsetzer empfohlen, dies würde vollkommen ausreichen um auf den Laufflächen einen ganz zarten Film zu haben.
...Mit den Cteks ist dies so eine Sache, die älteren gehen nicht automatisch wieder in den Lademodus, ich hab die 5.0 er, die machen dies automatisch .Also am besten vorher überprüfen.
Grüsse,
Hans-Joachim

da hat er sich garantiert vertan, so mindestens 1:200 sollte es schon sein, 25ml wäre ja bei dem großen SL Tank weniger als 1:2000

Womöglich ein Kommunikationsproblem. 250ccm 2-Taktöl pro Tankfüllung sollten es schon sein. 25ml wäre eine rein homöopatische Dosis, die nichts bringten sollte.

Fahren auf salz8gen Straßen hinterlässt leider auch an bestens konservierten Oldies unschöne Spuren. Auspuff, Bremstrommeln, Bremsscheiben, Radbremszylinder, etc. lassen sich halt nicht wirksam schützen.Von den zahlreichen Stellen, Überlappungen und Verschraubungen, die auch der beste Konservator ganz einfach vergisst, ganz zu schweigen. Selbst bei schönem Wetter im Winter fahre ich daher nur auf tatsächlich salzfreien Straßen.

Grüße
Michael

Da ich ja noch zwei Jahre aufs H-Kennzeichen warten muß, steht meiner auch bis April still.
Vollgetankt (mit Zweitaktöl), Reifen aufgepumpt, Batterie abgeklemmt und CTEK dran - fertig!


Und wenn ich winters mal Zeit und Lust drauf habe gibts Lederpflege.

---

Gruß,
Thomas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : thoelz am 06-11-2016 18:34 ]

Hallo zusammen,
ich halte auch nicht so viel vom Durchschlafen im Winter.
Bei allen sicher sinnvollen Maßnahmen, Stillstand tut nicht wirklich gut.
Also bewege ich den SL auch im Winter, wenn auch nur ein paar Mal bei Sonnenschein
auf salzfreier Straße. Ich finde auch, dass er mit Hardtop einfach zu gut aussieht, um
das Teil in der Garage verstauben zu lassen...
Gruß
Oliver

Ich hatte meinen SL bei schönem Winter-Wetter im Jahr 2004 bewegt, danach nicht mehr.

Die Gründe:
Das Hardtop ist seit 2005 aufwändig verpackt und hängt unter der Decke, es wäre mir zu viel arbeit, das Teil von der Decke und anschließend aufs Auto zu montieren und nur mit dem Softtop möchte ich nicht durch den Winter fahren. Ausserdem sind auf den Gullys nicht mehr (wie damals) Winterreifen sondern auf Sommerreifen drauf.

Gruß
Manni

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Sternzeituser am 06-11-2016 18:56 ]

Sehe eigentlich, wenn überhaupt, nur für eine eventuell verbaute Klimaanlage einen Vorteil im Winter zu fahren.

Reifen aufpumpen und gelegentlich mal ein Stück vor- oder zurückschieben. Was soll dann während ein paar Monaten Standzeit schon passieren?

On 2016-11-06 19:14, thoelz wrote:
Sehe eigentlich, wenn überhaupt, nur für eine eventuell verbaute Klimaanlage einen Vorteil im Winter zu fahren.

Reifen aufpumpen und gelegentlich mal ein Stück vor- oder zurückschieben. Was soll dann während ein paar Monaten Standzeit schon passieren?


Viele Grüße Andreas 500 SL Bj. 86

Das sehe ich auch so, meiner steht immer bis zu 5-6 Monaten und da ist noch nie was passiert, im Frühjahr reinsetzen Schlüssel rumdrehen und läuft sofort an....
Bei meinen Reifen pumpe ich immer 3,5 bar und dann steht er auf Reifenschoner....

Viele Grüße Andreas 500 SL Bj. 86

Reifenschoner

Quote verdaddelt Andreas [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 06-11-2016 19:59 ]

Wegen dem 2-T ÖL,

Das wurde ja schon mehr als hinreichend diskutiert, im Sommer fahre ich mit ca. 1:200.....man darf nicht vergessen ungefähr zu berechnen wie das Verhältnis ist wenn z.B. Ein halb voller Tank der 1:200 drin hat vollgefüllt wird für den Winter - am Ende sollten es max. 1:100 sein - unter 1:200 bringt ja wohl nichts. Und wenn möglich sollte das Öl einen Spritkonservierer haben - deshalb Divinol FF - aber das ist ja nichts Neues...

Kalli

Ich nehme im Winter auch meist 1:100, zumindest bei jedem 2. tanken.

Das mit der Überwinterung von 6 Monaten wird überbewertet, da geht auch trocken in die Garage fahren, Schlüssel abziehen und gut ist es. Lediglich die Batterie ist für 6 Monate ein Thema

PS: noch ein Winterfoto, mit dem 450SLC 5.0



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 06-11-2016 20:03 ]

Das bedeutet ja ganz einfach bei einem 85 Liter Tank:

1:100 = 850 ml Öl
1:200 = 425 ml Öl

war letztes Wochende noch unterwegs mit meinem SL und sobald das Wetter passt dürfen die Autos das ganze Jahr raus




Grüße
Dominik[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : dominik-nw am 06-11-2016 20:52 ]