Differenzial ersetzen

Hallo,
habe einen R 107 280 Bj. 1984.
Das Differenzial heult und ich will es austauschen.
Auf dem Gehäuse sind folgende Informationen:
115 351 3208
932 716 3.58
251 31 15

Nun meine Fragen:
Kann ich von der Übersetzung 3.58 abweichen, z.B. Richtung 380 er oder 500 er SL?
Was verändert sich?
Kann ich auch ein Differenzial mit der Bez. 116 xxx oder 126 xxx einsetzen?
Vielen Dank für eure Antworten.
Beste Grüße
Karl-Heinz

Hallo Karl-Heinz,

grundsätzlich kann man alle Diffs aus dem 114, 115, 116, 123, 126 und 107 untereinander austauschen, nur empfiehlt es sich nicht.

Der M110 ist sehr drehmomentschwach und verträgt eine wesentlich längere Übersetzung nicht ohne völlig lahm zu werden. Mein Tipp: nicht unter 3.23 gehen!

Da bietet sich das Diff aus einem 350er oder 380er (1.Serie) an, wobei auch der Tacho angepasst werden muss.

Gruss
Andi

Hallo Karl-Heinz,

hoffentlich ist dein 280 SL von 1984 nicht mit diesem neumodischen Anti Blockier System ausgestattet. Das braucht kein vernünftiger Mensch und letztlich macht es nahezu nichts außer mitunter unnötigen Ärger und Aufwand. Freilich die Sicherheitsapostel mögen das, die können halt nicht anders. Nun denn. (Wir werden nun in loser Folge mutmaßlich Geschichten lesen, bei denen das ABS dem Schreiberling ebenso mutmaßlich das Leben gerettet hat).

Hinterachsgetriebe mit eingebautem Differenzial von ABS-Fahrzeugen unterscheiden sich von Hinterachsgetrieben mit eingebautem Differenzial von Fahrzeugen ohne ABS durch die vorhandene und bei nicht ABS_Fahrzeugen eben nicht vorhandene Aufnahmebohrung nebst erforderlicher Innerei (Rotor) für den ABS Drehzahlsensor. Dies gelte es bei der Suche nach Ersatz zu beachten.

Ein sonst passendes Hinterachsgetriebe mit eingebautem Differenzial mit Aufnahme für den ABS-Drehzahlsensor kann unter Verschluss der Aufnahmebohrung auch bei einem Super Leicht und damit ohne ABS SL notfalls verbaut werden, während dies umgekehrt nicht ratsam ist.

Dein 84er SL sollte herstellerseitig mit einer Übersetzung 3,58 untersetzt sein. Die einfachste Lösung, diese konstruktiv ausgeklügelte (kommt von klug) untersetzte Übersetzung beizubehalten, wäre dein Hinterachsgetriebe mit eingebautem Differenzial instandzusetzen. Wenn es lediglich heult und nicht von Karies befallen ist, braucht es nicht mehr als neue Lager, vielleicht gar nur die von der Lagerung des Antriebskegelrades und eben neuen Dichtringen nebst kundiger Hände, die sich spielerisch um der fachmännischen Austausch kümmern. Die Lager des Tellerrades mit Ausgleichskorb sind größer dimensioniert und haben sich jeweils auch nur 3,58 mal weniger oft gedreht, wenn auch unter anderer Krafteinwirkung, so dass ich diese nicht einzig pro forma erneuern würde.

Winni

PS/kW: Den Sportmotor M 110 als drehmomentschwach zu bezeichnen dürfte eine Folge übermäßigen Drogenkonsums sein. Es sei denn, wir reden anstelle des doch wohl hoffentlich angeflanschten GETRAG Schnellganggetriebes womöglich von einem sogenannten Automatikgetriebe, welches dem Motor automatisch jeglicher ihm angezüchteter Agilität beraubt.

Hallo Andi,
hallo Winni,
herzlichen Dank für Eure schnellen Antworten.
Hier noch ein paar Zusatzinformationen.
Das jetzige Diff. ist ein 3.58 ohne ABS.
Es hat einen Rep. Versuch (Fa.) hinter sich, beide Eingangswellenlager gewechselt.
Die Zahnräder waren alle i.O., also nur Lager.
Danach heulte es immer noch. Dann hieß es, das Eingangswellenlager muss gew. werden.
War aber von MB nicht lieferbar.
Jetzt stehe ich da und überlege was tun?
- So fahren ist nicht schön, in den letzten 2 Jahren nur 700 km, das bringt es nicht.
- Neuerliche Reparatur, wo im Raum MA/LU?
- Gebrauchtes Diff.?

Vielleicht wäre ein neuer Ansatz mit neuem Lager der Eingangswelle der richtige Weg.
Aber dann wo?

Beste Grüße und ein schönes WE.
Karl-Heinz

Hi,

was das Drehmoment angeht, bin ich nicht ganz bei Andi, würde das "völlig lahm" darum nicht unterstützen, eher ruhiger, weniger sportlich und womöglich in der Endgeschwindigkeit etwas langsamer.
Ist beim 500 ähnlich, die erste Serie war passend abgestimmt, die zweite Serie eher rentnermäßg lanig, sie fährt aber auch ganz gut...

Ich habe eine 800ccm 47PS BMW mit der Übersetzung einer 1000ccm BMW mit 65PS ausgerüstet und selbst mit zwei Personen läuft die prima,....das Forum hat gemeint, sie würde unfahrbar, Foren haben also nicht immer Recht.

Also, probieren aber vorher über legen ob du ein ruhiger oder eher hektischer Typ bist, der immer volle Kraft braucht.

Willy

Hallo Karl-Heinz,

das ist natürlich eine unbefriedigende Vorgeschichte und so verstehe ich deine Überlegung zu einem Ersatzaggregat. Wenn die Räder in Ordnung sind, würde ich dir einen weiteren Reparaturvorgang empfehlen. Es ist nicht schwer, aber Mann muss eben wissen wie es geht und braucht ein wenig mehr als haushaltsübliches Werkzeug. Ohne, meist fehlt es ja schon am Sachverstand und Reibwertmesser, ist eine dauerhaft erfolgreiche Reparatur nicht zu machen.

Meine Empfehlung - nicht gerade Monnemm oder Ludwigshafen, aber immerhin Raum Süddeutschland, dort würde ich versuchen eine Audienz mit dem Benz zu bekommen:

Eine Empfehlung für HAM-Instandsetzung in Süddeutschland

Wenn es an freier Werkstattkapazität mangelt, könnte der Aus- und Wiedereinbau des Hinterachsmittelstücks bei dir in der Nähe und davon separiert die Instandsetzung bei o. g. Meisterschrauber erfolgen.

Wünsche viel Erfolg.

Winni

PS/kW: Würde mich über einen Bericht freuen, wie du die Aufgabe letztlich gelöst haben wirst.