Kühler 300 SL

On 2016-05-27 12:45, Gullydeckel wrote:


In moderenen Motoren (besonders 4-Ventiler) sieht das aber anders aus. Da hat man oft nur ein paar Millimeter und dann ist es meist so, dass an den Stellen an denen der Lochfraß angesetzt hat sich Schwingrisse ausbilden, die dann ein schnelles Ende der betroffenen Konstruktion herbeiführen. Die Zeiten 50-facher Sicherheit sind einfach vorbei.
Wieviel Reserve da ein 300SL mit M103 hat kann ich nicht sagen, aber rein vom Gefühl her (42kg leichter als der 280er M110) würde ich auf großflächigen Buntmetalleinsatz im Kühlsystem verzichten, zumal das ja auch heute kein Problem mehr ist.

Und was ist wenn ich mehrfach destilliertes Wasser als Kühlmittel verwende?

--- Gruß Werner ---[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Johnny-1951 am 27-05-2016 19:12 ]

schlecht - destilliertes Wasser ist agressiv und hat schlechte Eigenschaften im Kühlkreislauf, besser demineralisiertes oder kalkarmes Leitungswasser

Hallo Werner,

zunächst die der Ansatz ziemlich gut. Ein großer Vorteil wäre die höhere Wärmekapazität gegenüber einen mit Kühlmittel versetzem Gemisch. Mit reinem (auch destilliertem) Wasser kann damit mehr Wärme abgeführt werden.
Damit ist dann aber schon Schluss mit den Vorteilen. In der Umgebung mit den ganzen Metallen bliebe das chemisch reine Wasser nicht lang besonders rein. Zudem trägt man beim Wechsel der Kühlflüssigkeit immer eine ganze Menge Luft mit ein, die erstmal wieder raus muss. Mit Wasser finge es aber sofort an zu korrodieren. Kühlmittel hat entsprechende Zusätze die Korrosion unterbinden und zudem noch sog. Inhibitoren, die sich auf (noch reaktive) metallische Oberflächen legen und diese zusätzlich schützen.

Jetzt haben wir aber noch das Problem der Wasserpumpe mit ihrer Dichtung. Das ist bei älteren Motoren eigentlich immer eine Gleitringdichtung und die mag es gerne etwas geschmiert. Kommt jetzt noch Frost ins Spiel, dann kann sich auch der kühlmitteltechnische Laie ausmalen, wie blöd es dann noch zusätzlich wird, wenn nur Wasser im System ist.

***********************

So, genug geklugsche***. Die ursprüngliche Frage drehte sich um die erschwingliche Beschaffung von 300SL-Kühlern. Festzustellen ist, dass die Dinger nicht preiswert sind (4-stellig). Als Option hatte ich ins Spiel gebracht, ggf. einen anderen 107er-Kühler zu verwenden, der noch gut verfügbar ist. Hierfür gäbe es diverse Möglichkeiten, Grundlage wäre aber mal ein Versuch. Wenns dazu Interesse oder wichtige Infos gibt, dann bitte weiter oben noch mal lesen und ggf. melden/beitragen.

Grüße Martin][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Gullydeckel am 27-05-2016 22:20 ]

Falls es sich noch nicht herumgesprochen hat: Der Kühler für den 300 SL ist beim Mercedes Benz Partner wieder lieferbar. Kostet 685€ plus Mwst. ---schluchz--- aber immerhin, es gibt eine Lösung!

Servus Gerd,

in der BASF Anwendungsbeschreibung steht:

"Sie müssen Kühlerschutz wie Glysantin® immer verdünnen. Am besten geht das mit vollentsalztem oder destilliertem Wasser. Die Verwendung von "normalem" Leitungswasser ist auch meistens möglich. Es sollte jedoch nicht härter als 3,566 mmol/l sein. Sollten Sie Wasser unklarer Qualität oder ungünstiger Härte haben, ist immer die Verwendung von vollentsalztem oder destilliertem Wasser empfohlen."

Wir haben recht kalkhaltiges Wasser und verwenden zum Verdünnen dest. Wasser

In der Haus-Heizung (Brennwerttherme) wird aber tatsächlich Osmosewasser verwendet.

Gruß Peter [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : peter123 am 14-12-2016 19:33 ]