450SL – Bj. 1980 - keine Heizung

Hallo,

nachdem ich bei BBG Automotive ex „VDO „ in Frankfurt den Tacho habe überarbeiten und auf km/h umrüsten habe lassen, sowie alle Motorarbeiten abgeschlossen sind, möchte ich mich an die Heizung machen. Der Wagen hat keine Heizleistung auch nicht in DEF. Das Gebläse wird soviel ich weiß in DEF direkt angesteuert und ist dann von Verstärker und Regulierventil unabhängig. Wie man auf dem Foto sehen kann wurde das Regelventil auch schon einmal überarbeitet. Jetzt bin ich unsicher ob das Regelventil defekt ist oder nicht. Ich habe auch von „Volker500SL“ die Anleitung gelesen, bin damit aber überfordert. Wie kann ich testen, was wirklich defekt ist. Wenn es dann doch das Regelventil ist, gibt es bei MB noch die W123 Regulierventile A0008300684?
Ansonsten finde ich sieht der Wagen schon sehr gut aus und ich freue mich schon auf wärmere Tage (oder eine funktionierende Heizung )

Gruß

Paul

PS. Leider bekomme ich keine Bilder hochgeladen)

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : firebird am 28-03-2016 10:56 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : firebird am 28-03-2016 11:00 ]

Jetzt kommt das Foto von dem Fahrzeug.

Hallo Paul,

für Dein Problem ist ggf. die Anleitung von Dieter Heimberger der bessere Einstieg.
Anleitung

Einfachster Test: Das Takventil stromlos machen (Stecker ab) und parallel die Unterstützungspumpe anwerfen (Stecker ab und dann extern 12V/Masse drauf geben).
Vorher mal bei abgestellten Motor mit der externen Stromversorung die Pumpe testen, ob sie läuft (das kann man hören/fühlen).
Wenn die Pumpe extern angesteuert läuft und das Taktentil stromlos ist, da sollte es jetzt warm werden.

Bis hierhin erstmal die Analyse treiben, dann gehts weiter.

Viel Erfolg
Martin

Hallo zusammen,

Vorsicht, das sind zwei verschiedene Varianten. Paul meint das Regulierventil der ersten Klimaautomatik. Martin bezieht sich auf die normale Heizung (?), aber zumindest nicht auf die Klimaautomatik.

Aber der Tipp mit der externen Wasserpumpe ist richtig. Man spürt den Lauf deutlich. Zur Not kann man die Pumpe mit einem vollen 9-Volt-Block auch zum Laufen bringen, um deren Funktion zu testen. Wenn die Pumpe nicht läuft, kann auch das Regulierventil keine Wärme herzaubern.

Falls Paul sich nicht an den Test von Volker500SL traut: Das Regulierventil fährt nach dem Abstellen des Motors in eine Parkstellung. Wenn man z.B. auf warm stellt und dann den Motor abstellt, muss es im Ventilgehäuse mehrere Sekunden leise summen, auch wenn die Zündung aus ist. Falls nicht...geht die Suche erst richtig los

Viel Erfolg und viele Grüße

Alex

Hallo,

erstmals Danke für die Tipps, ich habe mich entschieden und in den sauren Apfel und mir ein neues Regelventil beim Freundlichen bestellt. Ich hatte erst die Befürchtung es gäbe das Ventil nicht mehr, aber es war sogar auf Lager und ich soll es morgen bekommen. Ich werde Ende nächste Woche berichten ob der Fehler damit endlich behoben ist.

Gruß

Paul