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welcher V8 blubbert am schönsten?
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Ich meine immer der 450 er oder ist das Einbildung?
Grüsse aus der Pfalz
Peter
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Gerd
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- Edgar_Markus
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am stand fast unhörbar .. und unschlagbar in beschleunigung und verbrauch
Edgar
Lebst Du nur oder schraubst Du schon?
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Dem 500er ist er hauptsächlch in der Beschleunigung, nicht so sehr in der Leistung unterlegen. Das hat 2 Gründe: Erstens das höhere Gewicht wegen Grauguss statt Alu-Motorblock und zweitens das 3-Gang-Automatikgetriebe. Die Leistung ist 225 zu 240 PS. Auch das Drehmoment ist mit 385 zu 410 Nm relativ nahe.
Aber trotzdem ist der Erstserien-500er eine Sekunde schneller auf 100 km/h, nämlich in 7,8 statt 8,8 Sekunden. Spätere 500er ab 10/81 wurden genauso wie der 450 mit K-Jet wieder lahmer.
Gegenüber des 350 kommt der 450 den amerikanischen V8 am nächsten. Der 350 muss drehen, der 450 dagegen erledigt das mit seinem Drehmoment. Blubbern und Cruisen statt aufegeregtes Drehen.
Volker
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Ich habe mir einen etwas verrückten Jugendtraum erfüllt:
Mein 500slc bekam letztes Jahr einen neuen hinteren Topf; den Alten habe ich von den Rohren getrennt und statt dessen zwei Rohre eingeschweisst.
Jetzt brauche ich nur noch den Gummiring lösen, Auspufftopf abziehen, Rohre aufstecken und Gummi wieder einhängen.
Das Ergebnis ist ein sonores, nicht zu aufdringlingliches Blubbern im Leerlauf, ein heiseres Bellen beim Hochdrehen und, am schönsten, das fröhliche Trompeten unter Vollast zwischen 5000 und 6000/min...
Zu hören und sehen wieder beim "sound of speed" auf dem Salzburgring Ende August.
Schöne Grüße
Erich
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Der 450er D-Jet ohne Kat ist klangtechnisch ein Gedicht...und das schon im Leerlauf.
Auch nicht zu verachten ist der frühe 350er D-Jet mit Sobkowiak-Mittelschalldämpfer.
Also mir gefällt der Sound sehr gut
schönen abend und frohes schrauben
günterw
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Bei den 500ern hört man fast nur den Lüfter...
Martin
Ahoj, Brause
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Sehe ich auch so: 350 und 450 klingen am besten. Fürchte aber, das Blubbern ist in Wirklichkeit lediglich das Geräusch vom fließendem Kraftstoff. Irgendwie scheinen auch Drehzahlmesser und Tankanzeige synchron zu laufen.
Davon abgesehen, beides wunderbare Maschinen. Wobei der 450er subjektiv weit mehr als nur 20 PS zusätzliche Leistung hat. Der 500er wiederum stellt den 450er locker in den Schatten, kommt soundmäßig aber nicht mit.
Ein 500er mit dem Sound des 350/450er und dem Spritverbrauch des 300ers, -das wärs!
Viele Grüße
Oliver
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- Reitersmann
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Danke Jungs
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Gruß Uwe
Gruß Uwe
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Seit 1985 werden vier Versionen gebaut: 300 SL, 420 SL, 500 SL und das Top Modell, der 560 SL !
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bohre nur vorne am Krümmer ein kleines Löchechen hinein, dann überblubberst Du jeden Ami V8 .
Volker
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Uwe, mach`s so wie der Erich sagt.
Habe Wurm-Kat und durchgängigen Endtopf.
Tiefes Blubbern, bissle unruhig, top!
Könnte ganzen Tag hinterm Auspuff sitzen.
Vergiftungsgefahr!
Gruß Micha
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ich habe letztes Jahr meinen Endtopf aufgeschnitten (neuer Topf als Reserve) und
das komplette Dämmmaterial entfernt, d.h. es war nur noch ein gebogenes Rohr mit
Lochblech-ähnlichen Löchern. Topf wieder verschweißt und siehe da - ich hatte fast keinen Unterschied ! Ich habe fast einen 10l Eimer Dämmmat. entfernt und selbst der TÜV-Prüfer hat gemeint "schöner ruhiger V8".
Ich habe dann einen "Soundtest" ohne Endschalldämpfer gemacht und hätte vermutet, daß es mir das Garagendach wegbläst - nichts ! Wenn ich den Endtopf mit 2 geraden Rohren ersetzen würde, würds niemand (außer nat. R107 Insider) merken. Der KAT mit dem kleinen Mittelschalldämpfer schluckt 80-90%.
Uwe
Gruß Uwe
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Echt? Ist das so mit dem Löchlein im Krümmer? Das wäre ja eine einfache Möglichkeit...
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- Frischling
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Lustig, wie einig sich die meisten hier bei einer so subjektiven Sache sind...
Bei objektiven Angelegenheiten wird ja immer bis aufs Blut gestritten
Allerdings würde ich mich für den K-Jet entscheiden. Der klingt seidiger, blubbert nicht so stählern wie der D-Jet
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- SCHORSCH13
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mein 560er ist mir ein bisserl zu leise, ich hätte Lust ihn ein wenig lauter zu hören.
Gruß
Schorsch
Liebe Grüße
Schorsch
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Hallo,On 2012-01-14 17:34, elmoco wrote:
Frage an Volker
Echt? Ist das so mit dem Löchlein im Krümmer? Das wäre ja eine einfache Möglichkeit...
hast Du den hinter meinem Kommentar nicht gesehen?
Ja so ein Löchlein würde das Blubbern hervorrufen, aber noch so einiges anderes: Falsche Abgaswerte und das Loch würde sich ständig vergrößern bis es kein Blubbern sondern ein Donnerhall würde. Außerdem würde sich dann durch den fehlenden Gegendruck die Leistung verändern.
War nicht ernst gemeint, der Vorschlag.
Volker
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On 2012-01-17 21:23, Volker500SL wrote:
Außerdem würde sich dann durch den fehlenden Gegendruck die Leistung verändern.
Die Leistung würde zwar etwas sinken, aber nicht weil dem Motor "Gegendruck" fehlt - sowas brauchen Viertakter nicht (Im Gegensatz zu Zweitaktern).
Der Abgasstrom würde allerdings schon etwas negativ beeinflußt, so daß es zu geringfügiger Leistungseinbuße käme. Da nun aber unsere Krümmer nicht gerade hoch optimiert sind, so daß die Beeinträchtigung wohl nicht ins Gewicht fiele.
Allerdings würde ich nicht ständig am Motor Abgas rausblasen wollen - so lekker ist das ja nun auch nicht....
Sören
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Das Aufschneiden und Ausräumen des Topfes führt oft zu Resonanzen und unschönem Dröhnen bei bestimmten Drehzahlen; das Ding "prellt", wie wir in Bayern sagen.
Da hilft tatsächlich nur die bereits angesprochene Direktleitung mit eingeschweissten Rohren, allerdings zum leichten An- und Abstecken, damit keiner in Versuchung kommt, damit auf öffentlichen Straßen rumzuballern...
Schöne Grüße
Erich
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