Motorgeräusch M110

Bei meinem R107 280 SL Baujahr ´76 (D-Jet) hab ich seit geraumer Zeit ein Geräusch (wenn ich es beschreiben müßte, würde ich sagen es hört sich an wie wenn die Kette im Kasten rasselt oder wie ein Anlasser der nicht sauber ausspurt).

Das Geräusch tritt sporadisch beim Anlassen oder Rangieren auf (meistens bei warmen Motor), aber nicht bei Lastwechseln oder schnellen Gasstößen. Man kann es auch nur schwer reproduzieren, es ist aber definitiv da und auch nicht gerade leise.
Kurbelwellen- bzw Pleuellagerschaden müßte ja immer ein Geräusch geben, auch beim Lastwechsel. Kenne das geräusch eine kaputten Pleuellager allerdings nur von einem BMW, da war es ein richtiges Klackern und vor allem beim Lastwechsel hörbar.

Wasserpumpe, Generator und Servopumpe kann ich definitiv ausschließen, Kettenspanner wurde auch erneuert (hatte die Vermutung das die Feder vom Spanner erlahmt ist und er nicht genügende Vorspannung hat), Ölstand liegt an Maximal an (10W40, jedes Jahr eine neue Füllung unabhängig wieviele Kilometer gefahren wurden), Ventilspiel paßt, keine sichtbaren Riefen am Nockentrieb, das was man von den Gleitschienen sieht ist auch in Ordnung, Kettenlängung beträgt ca. 6°-7° KW (laut Daimler gibt es bis 10° KW Abweichung für den M110 versetzte Scheibenfedern zum Ausgleich, daher denke ich das die Längung noch in Ordnung ist) und Antriebskette für Ölpumpe fällt auch weg, da ja die Ölpumpe beim M110 über eine Welle angetrieben wird.
Der Motor hat jetzt ca. 130 000km hinter sich und wurde regelmäßig gewartet.

Die Theorie, dass der Lüfter wegen ausgeleierter Motorlager streift kann auch ausgeschlossen werden.

Habe jetzt mal ca. 200km ohne Servopumpe zurückgelegt um diese endgültig Ausschließen zu können, dabei kam das Geräusch nur noch ein mal ganz kurz vor. Ich denke die Verbesserung kam aber daher, dass er ohne die Last der Servopumpe eine etwas erhöhte Leerlaufdrehzahl hat und der Öldruck bei heißem Motor nur knapp unter die 2bar Marke abfällt (ansonsten befindet sich der Öldruck bei etwas über einem bar bei sehr heißem Motor und fällt auch nie darunter).

Der Öldruck von 3bar wird nach dem Start nach ein paar Sekunden erreicht.

Die Möglichkeit das das Geräusch vom Getriebe kommt halte ich für unwahrscheinlich, will ich aber auch nicht unbedingt ausschließen (habe ein 4-Gang-Schaltgetriebe)

Ich weiß das Ferndiagnose eigentlich nicht möglich ist, hoffe nur darauf das jemand von Euch so etwas bekannt vorkommt und mehr dazu sagen kann.

Viele Grüße

Christian

Hallo Christian,

wie hoch sitzt der Motor auf der Vorderachse. Wenn die vorderen Motorlager durch sind schabt der Motor an der VA, weil er unter bestimmten Bedingungen aufsitzt.

Andernfalls Anlasser tauschen (glaube ich bei dem KM-Stand eher nicht...)

Grüßle

Thomas

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FrankEinsNullSieben am 07-01-2017 02:16 ]

Hallo Christian,
ruf mich mal an,

Norbert

On 2011-08-03 15:02, norbert280 wrote:
Hallo Christian,
ruf mich mal an,

Norbert

Bist Du die Telefonseelsorge für den 107er Fahrer

Andreas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : chund am 03-08-2011 16:05 ]

Also hatte etwas Zeit und bin Euern Vorschlägen mal nachgegangen:

Anlasser: Aus-/eingebaut, dabei festgestellt das es ein Tauschteil von Bosch ist, also noch nicht sehr alt. Und er spurt problemlos aus/ein, Starterzahnkranz sieh ebenfalls gut aus.

Abstand Motor/Vorderachsträger: also meine Hand bekomme ich nicht dazwischen, so wie ich das überblicken kann habe ich nen guten cm oder ein bisschen mehr Platz nach unten zum Träger.

Weitere Vorschläge?

Rein gefühlsmäßig tendiere ich immer noch dahin das das Problem leider Gottes von Innen kommt...

Dazu kann ich noch sagen das der Motor ansonsten schön ruhig läuft, gut Leistung hat, Kraftstoffverbauch bei ca 12l/100km liegt, Ölverbrauch fast nicht messbar (fahr ca 1500km Jahr, dann kommt auch schon der nächste Wechsel) und rauchen tut er auch nicht.

Hallo Christian,

1cm ist ein bischen wenig....

Grüßle

Thomas

Es kann auch das Kugellager sein das die Schaftradwelle in der KW führt,

Norbert



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : norbert280 am 03-08-2011 21:41 ]

Norbert: meinst du das Kugellager in der Schwungscheibe welches die Getriebeeingangswelle führt?

Ich glaube im Mercedesjargon nennt sich das Ding Pilotlager... hatte mal einen W123 230CE dem fehlte das Lager und er hat ganz gut damit gelebt

Werde erstmal morgen früh zum Tüv fahren und danach mal den Tip mit der Farbe zwischen Vorderachsträger und Motor versuchen...