Zündaussetzer & Drehzahlmesser schlägt aus

Hallo Sterngemeinde!!

Habe zwar schon einiges über Zündaussetzer gelesen, hätte jedoch zu folgendem Phänomen eure Meinung und Erfahrung:

Seit einiger Zeit hat mein 280 SLC Bj. 1976 während der Fahrt in ünregelmäßigen Abständen Zündaussetzer zusätzlich schlägt der Drehzahlmesser wie verrückt aus. Das Problem begann bereits vor den Zündaussetzern.

Hängt das irgendwie zusammen?
Ich habe mal Zündverteilerkappe und Finger bestellt, was fällt euch ein - soll ich noch was tauschen?
Zündkerzen und Zündkabel sind neu.

lg

Wolfgang

Bei meinem 280 SL, auch 1976, ist das genau so. Zuerst schlägt der Drehzahlmesser wild herum und wenn er die Nullstellung streift, setzt der Motor kurz aus. Ich hoffe nicht, dass es mit der Einspritzung zu tun hat, weil eine teure Sache.

Gibt es niemand, der die Lösung weiss?

Der Garagist tippt auf Wackelkontakt aber hat nichts gefunden. Am Montag macht er weiter.
Wenn er die Lösung findet, melde ich mich wieder.

Gruss, Willem

Hallo,

Das Problem muss im Umfeld Zündsteuergerät gesucht werden. Der Drezi bekommt sein Signal von dort.
Mit der Einspritzung hat es überhaupt nichts zu tun.

Gruss
Andi

Nabend,

könnte zeitweiliger Kurzschluß nach Masse sein (Kabelverbindungen DZM-Unterbrecher-Zündgerät evtl. durchgescheuert)
Bei Angabe der VIN könnte ich die zu überpüfenden Anschlüsse/Kabelfarben nennen, gibt lt. CLASSIC-CD verschiedene Schaltpläne!

Reinhard

Verbunden ist das ganze bei mir mit zeitweiligen Zündaussetzern (nicht allzu oft aber doch spürbar).

Soll ich mal Zündverteilerkappe und Zündfinger tauschen?
Wo genau nimmt der Drehzahlmesser das Signal her?

Besten Dank

Wolfgang

Hallo Wolfgang

das DZM-Signal wird im Primärkreis (Niederspannungsseite) des Zündsystems abgenommen,
bei Zündaussetzern ohne DZM-Schwankungen liegt der Fehler im Hochspannungskreis. Wie lautet deine VIN?

Reinhard

Hallo Reinhard!

Jetzt hab ichs:


VIN 107.022.12002051

Motor Nr. 110.982-12-002-476

Getriebenummer: 050 474

Baudatum: vor 05/1976 (Übergabe an Erstbesitzer 04.05.1976)

Ist das dann eine K- oder D-Jetronic?

Besten Dank für Eure Mühe!!

Wolfgang

Hoi Wolfgang,

Bei meinem SL280 hat der Garagist das Problem behoben. Es waren tatsächlich nur die Kabel des Zündgerätes. Die wurden alle getauscht und jetzt fährt das Auto wieder ausgezeichnet.

Vielen Dank für die wichtigen Hinweise von Andi und Reinhard.

Grüsse, Willem

Hallo Willem!

Könntest Du mir ein Foto der Kabel machen bzw, genauer beschreiben, welche Kabel gemeint sind, danke wäre nett.

Beste Grüße

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

prüfe mal die Kabel im Bereich Zündgerät, Vorwiderstände Zündspule, Kabel zur Diagnosedose, Zündstartanhebung Anlasserleitung, Drehzahlmesserleitung auf Scheuerstellen.
Hilfreich ist
die hier
ist mit Schaltplänen.

Reinhard

Hallo

Was sich auch lohnt zu prüfen ist die Sicherung für die Benzinpumpe. Wenn dort kein voller Kontakt mehr da ist, spinnt er auch so ähnlich wie Du schreibst. Hatte das mal bei meinem alten Volvo.

Gruss
Hansjürg

Hallo Wolfgang,

Hier ist das Foto. Links die Zündspule, danaben einen Vorwiderstand, über einen Keramikteil (auch Vorwiderstand?) verbunden mit dem Kabel zum Zündgerät. Das erneuerte Kabel hat drei Adern, Rot/Schwarz, Braun und Gelb/Grün. Diese werden ein einem grauen Kabel zusammengefasst und verschwindet unter das Luftfilter. Konnte weiter nichts sehen, vielleicht befindet sich da das Steuergrät. Ob das Kabel einen Wackelkontakt oder Kurzschluss hatte, kann ich nicht sagen, die Garage hat alles ersetzt und war froh, dass alles wieder funktionierte.
Dank an Reinhard für die zutreffenden Tipps!
Viel Erfolg bei der Arbeit.

Grüsse, Willem.