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Warum wurde am 107er so viel gelötet?
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05 Apr. 2011 08:46 #84421
von Beintner
Warum wurde am 107er so viel gelötet? wurde erstellt von Beintner
Hallo,
ich hab gestern die hinteren Kotflügel entfernt und festgestellt dass z.B der Kotflügel an den Schweller angelötet wurde.
Man kann gut das Messingfarbene Lot erkennen, an dem sich Grünspan gebildet hat.
Muss man den neuen Kotflügel ebenfalls verlötet?
Was soll das für Vorteile haben
Gruß
Florian
ich hab gestern die hinteren Kotflügel entfernt und festgestellt dass z.B der Kotflügel an den Schweller angelötet wurde.
Man kann gut das Messingfarbene Lot erkennen, an dem sich Grünspan gebildet hat.
Muss man den neuen Kotflügel ebenfalls verlötet?
Was soll das für Vorteile haben
Gruß
Florian
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05 Apr. 2011 08:56 #84422
von Turbothomas
Turbothomas antwortete auf Warum wurde am 107er so viel gelötet?
Hallo Florian,
Cabrios sind karosseriebautechnisch eh schon sehr weich, da das versteifende Dach fehlt. Die vordern Kotflügel sind aus Gründen der Reparaturfreundlichkeit geschraubt Damit die Karosserie sich trotzdem nicht verwindt wie eine offene Schuhschachtel wurden im Innenraum Verstärkungen eingesetzt, dickere Schwellerbleche verwendet (darum kann ein SLC nie ein vernünftiger SL werden ) und die hinteren Kotflügel verschweißt. Damit die Blechstöße eine einheitliche Karosserieform ergeben, wird zum Schluß verzinnt und geschliffen.
Grüßle
Thomas
Cabrios sind karosseriebautechnisch eh schon sehr weich, da das versteifende Dach fehlt. Die vordern Kotflügel sind aus Gründen der Reparaturfreundlichkeit geschraubt Damit die Karosserie sich trotzdem nicht verwindt wie eine offene Schuhschachtel wurden im Innenraum Verstärkungen eingesetzt, dickere Schwellerbleche verwendet (darum kann ein SLC nie ein vernünftiger SL werden ) und die hinteren Kotflügel verschweißt. Damit die Blechstöße eine einheitliche Karosserieform ergeben, wird zum Schluß verzinnt und geschliffen.
Grüßle
Thomas
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- Guenni
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05 Apr. 2011 10:01 #84423
von Guenni
Guenni antwortete auf Warum wurde am 107er so viel gelötet?
Thomas,
ein SLC will gar nie ein SL werden
Grüßle
Günter
ein SLC will gar nie ein SL werden
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Günter
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- adischuster
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05 Apr. 2011 11:25 #84424
von adischuster
Hello !
An der gleichen Stelle wo mit Messing "hart gelötet" wurde, kannst nicht schweißen.
Solltest Du trotzdem schweißen wollen, müsstest Du das Messing komplett entfernen oder die Stelle wegschneiden oder wegschleifen.
Unbehandelte Lötstellen die geschweißt werden, reißen sofort wieder. Gleiches gilt für "weich gelötete" Bleche oder geschwemmte Stellen, wie unser Hausmeister schreibt. Nur sind die einfacher zu reinigen.
Lot rinnt durch den "Kapillareffekt" beim Anwärmen in den Falz hinein und stellt damit eine großflächige Verbindung der beiden Teile sicher.
Das wurde damals deshalb gemacht, weil es eben noch keine Schutzgas Geräte gab und das Schweißen mit dem Trafo oder Umformer - gepulstes Schweißen - für diese Stellen, nicht die optimale Lösung war.
Gruß adi
hubraum ist wichtiger als wohnraum
adischuster antwortete auf Warum wurde am 107er so viel gelötet?
On 2011-04-05 08:46, Beintner wrote:
Hallo,
ich hab gestern die hinteren Kotflügel entfernt und festgestellt dass z.B der Kotflügel an den Schweller angelötet wurde.
Man kann gut das Messingfarbene Lot erkennen, an dem sich Grünspan gebildet hat.
Muss man den neuen Kotflügel ebenfalls verlötet?
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Gruß
Florian
Hello !
An der gleichen Stelle wo mit Messing "hart gelötet" wurde, kannst nicht schweißen.
Solltest Du trotzdem schweißen wollen, müsstest Du das Messing komplett entfernen oder die Stelle wegschneiden oder wegschleifen.
Unbehandelte Lötstellen die geschweißt werden, reißen sofort wieder. Gleiches gilt für "weich gelötete" Bleche oder geschwemmte Stellen, wie unser Hausmeister schreibt. Nur sind die einfacher zu reinigen.
Lot rinnt durch den "Kapillareffekt" beim Anwärmen in den Falz hinein und stellt damit eine großflächige Verbindung der beiden Teile sicher.
Das wurde damals deshalb gemacht, weil es eben noch keine Schutzgas Geräte gab und das Schweißen mit dem Trafo oder Umformer - gepulstes Schweißen - für diese Stellen, nicht die optimale Lösung war.
Gruß adi
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