nochmal Tankanzeige/Econometer

Hallo zusammen,

hab ja schon an der Tankanzeige rumprobiert, weil die Nadel gezittert hat. Ich hab jetzt noch ein zusätzliches Massekabel vom Tacho (Rückseitig draufgesehen oben rechts) zu den Befestigungsschrauben von Tank-, Öldruck- und Wassertemperatur gelegt. Es ist besser geworden, aber nicht ganz weg: wenn ich stark abbremse, fällt der Zeiger richtung leer und geht dann wieder auf seine ursprüngliche Ausgangslage zurück.
Kann das jetzt am Tankgeber liegen?
Wie ist das bei euch, wenn Ihr die Zündung einschaltet? Bei mir zittert sich der Zeiger schnell hoch, bevor er dann stehenbleibt. Sollte der Zeiger nicht langsam hochgehen?

Der Econometer zeigt schon wieder nichts an, habe ihn vor wenigen Wochen ausgetauscht (baugleich mit einem aus dem W201). Der Zeiger vom alten Econometer bewegte sich nicht, wenn ich mit einem Schlauch dran gesaugt habe, der andere schon. Hat ja auch funktioniert, als ich ihn dann eingebaut habe. Bis gestern...
Die Zuleitung ist ok, hab den Motor laufen lassen, Vacuum liegt an. Somit scheidet das schonmal aus...
Der Economter ist ein rein mechanisches Bauteil, stimmt das so?

Gruß, Thomas

Hallo...

wie, keine Antwort? Leute, Ihr werden doch in der Lage sein, kurz zu beschreiben, wie euere Tankanzeige hochgeht, wenn ihr die Zündung einschaltet...??

Gruß, Thomas

Hallo nochmal,

ich schieb das Thema jetzt mal nach oben...

Bitte nochmal durchlesen und so...

Gruß, Thomas

Hallo Thomas,

bei meinem 500/87 geht die Tankanzeige ohne zittern schnell auf Position.

Gruss

Volker

moin

nichts für ungut:

kauf dir einen neuen tankgeber und alles wird gut

gesundreden können wir dein auto hier nämlich nicht. alle möglichen tipps hast du doch schon längst im alten thread gekriegt.

Edgar

Thomas,

Die Anzeigen sollten im Nomalfall zügig und ohne zu Zittern auf Position gehen. Die Bewegung ist allerdings nicht "digital" wie bei manchen neuen Autos, wo die Zeiger bei der ersten Schlüsselumdrehung mit einem Zack auf Position springen, sondern wirkt wie "flüssigkeitsgedämpft". Ich hoffe, Du kannst Dir was drunter vorstellen...

Wenn die Anzeigen spinnen, liegt das meistens am Kombiinstrument. Ein zusätzliches Massekabel kann was bringen, muss aber nicht. Im Prinzip stehen alle Lötstellen unter Verdacht; viele kleine Massefehler und schlechte Kontakte können sich summieren. Oft werden die Anzeigen auch ungenau, weil sich die Spannungswerte durch diese Fehlerchen verändern.
Lösung: Alles nachlöten oder Kombiinstrument auswechseln.
Es kann auch mal an den Gebern liegen, ist aber eher selten. Noch seltener sind Kabeldefekte. Beides kann man durch Messung ausschliessen.

Greetz, Carlo

Hallo zusammen,

ok, das war es, was ich wissen wollte. Ich hab den Tankgeber zwischenzeitlich erneuert, bin aber noch nicht mit dem SL gefahren. Beim einschalten der Zündung geht der Zeiger schnell hoch. Ich denke, das es funktioniert.

Edgar, daß man mein SL hier nicht gesundreden kann, weiß ich. Alle anderen Tips aus dem anderen Thread waren ja erfolgreich. Ich wollte lediglich wissen, wie sich der Zeiger in Bewegung setzt. Und das zu beschreiben dürfte wohl kein Hexenwerk sein... Hab es deshalb etwas ausführlicher beschrieben

Wenn ich das KI mal wieder draußen habe, werde ich mal alles nachlöten. Vorsichtshalber...

Danke für die Antworten...

Gruß, Thomas