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280SL mit 300SL Motor !!!
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mein Auto ist ein 280SL R 107, Baujahr 1983 und hat einen M 103 300SL Motor mit G-Kat im Werk bekommen.
Der Ersteintrag im Brief ist Daimler - Benz Stuttgart - Untertürkheim
Mercedesstraße 136.
Außerdem eine Nummer LF 32 - 7014 auf dem Motor( siehe Bild).
Diese Nummern sind bei anderen 300sl Motoren nicht vorhanden.
Habe ich jetzt einen Wertverlust am Fahrzeug .
Und was bedeuten diese Nummern,
Viele Grüße
Karl
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On 2011-02-05 12:51, Carl wrote:
... und hat einen M 103 300SL Motor mit G-Kat im Werk bekommen.
Hallo Karl,
wie kommst Du darauf, das das "im Werk" gemacht worden ist? Gibt es dafür einen Nachweis?
Außerdem eine Nummer LF 32 - 7014 auf dem Motor( siehe Bild).
Ich sehe kein Bild!?
Gruß
Norbert
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- Carl
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was für ein Motor ist im Brief als Erstausrüstung eingetragen,
bzw. ist der M103 eine Nacheintragung?
Versuche mal das Bild einzustellen.
Mit freundlichem Gruß
Günter
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- Carl
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[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Carl am 05-02-2011 16:37 ]
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- Carl
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Motornummer 110990-12-002875 am 13.1.83
Motor 300SL K 132/5700 2932 am 3.6. 86
Produktions-Daten da steht noch V1FS/ 4239
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das sieht sehr deutlich nach einem später verkauften Versuchswagen aus.
Im 1983 als 280 SL mit M110 vom Band gelaufen und dann in der Entwicklung uaf den 300 SL (M103)
als Erprobungsfahrzeug für die MOPF in 1985 umgebaut.
"LF32-7014" sieht klar nach einer internen Versuchsmotor-Nr. aus. "LF" codiert den Grundmotor, "32" die Ausführung im Detail, "7" den Verwendungszweck (Dauerlauf, Fzg.-Entwicklung, ...), "014" die laufende Nr..
"V1FS" ist ein Abteilungskürzel, wurde in der Form bis ca. ´87 / Anfang ´88 verwendet.
"V" = Versuch (im Unterschied zu Konstruktion = K), "1" Pkw, "F" dürfte Fahrezeug (oder"GesamtFahrezug") sein, "S" für S- (...und SL-) Klasse.
==> Abteilungfahrzeugversuch.
==> damals wurden Versuchswagen noch vielfach nach Erprobungs-/Entwicklungsende als Gebrauchtwagen verkauft.
Wenn Daimler Dir jetzt noch die Historie bestätigt, hast ein Solitär
... und (ziemlich) einmalig ist ja meist wertvoll (... ob das auch bei der Suche nach einem kritischen E.-Teil via FIN gilt .. )
PS. Die vierstellige Zahl hinter "V1FS" ist die Kostenstelle (interne Zuordnung der Aufwände).
Dirk[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : western am 06-02-2011 00:00 ]
Dirk
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On 2011-02-05 16:57, Carl wrote:
Motor 280SL
Motornummer 110990-12-002875 am 13.1.83
Motor 300SL K 132/5700 2932 am 3.6. 86
Produktions-Daten da steht noch V1FS/ 4239
Wenn der Motor 86 reinkam war das ja wohl kein Versuchsfahrzeug , den gab es doch ab August 85 im SL .
Wolfgang
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wie lange war das Fahrzeug auf Daimler-Benz eingetragen?
Die Ausführungen von Dirk kann ich nur unterstreichen.
Mit freundlichem Gruß
Günter
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Die genannten und fotografierten Kennzeichen deuten sehr deutlich auf Daimler-Versuch hin. Die Motorkodierungen werden wahrscheinlich heute noch so verwendet - zumindest bis vor wenigen Jahren.
Fahrzeuge können als Entwicklungsfahrzeuge zugelassen werden - sind beim Daimler alle Versuchsfahrzeuge - und müssen dann praktisch ausser Sicherheit keinen Bestimmungen entsprechen. Da dürfen dann auch "falsche" Motoren drin sein.
Wäre daher gut möglich, dass der Motor dann eingetragen wurde, als der Wagen verkauft wurde, um dann die Papiere zu korrigieren. Dann macht ´86 auch Sinn - Auto auf dem Markt, Entwicklung erledigt.
Wenn´s ein anderer umgebaut hat - dann wäre schon interessant, wie der an einen Motor mit Versuchskennzeichnung kommt.
Bleibe dabei: Nachfragen versuchen. Bei Bestätigung vom Hersteller eher Rarität mit besonderer Historie - wenn nicht, dann eher dubios
Dirk[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : western am 06-02-2011 11:22 ]
Dirk
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Ersteintrag : Daimler-Benz Stuttgart den 14.Jan.1983
2. Eintrag : Stuttgart den 06.06 1986
Fahrzeugbrief : 300SL - Motor den 03.06. 1986
PRODUKTIONS - DATEN Eingang: 13.1.83 km: 062
Außerdem : R107 E28 - 169
Kont. 6671906616
Gruß Karl
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- western
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R 107 = Baureihe
E 28 = Einspritzmotor 2,8 l
169 = lfd. Nummer aller 107er Versuchswagen
Dirk
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das trifft auf Dirk besonders zu .
Ich weiß nichts und Dirk alles,
Jetzt kann man bei Mercedes anfragen, z.b schriftliche Bestätigung ,
Geht das mit Tel.oder Brief - oder muß das unbedingt persönlich sein ?
Gib es überhaupt noch Unterlagen -
Kosten wird es sicherlich auch was .
Egal, ich geh jetzt mal diesen Weg zu Benz, schaden kann es nicht ,
D A N K E
Gruß
KARL
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über das Mercedes Classic Center bekommst Du gewöhnlich alle Unterlagen von offizieller Stelle. Wenn die sie nicht da haben, wissen die meistens einen Weg, daran zu kommen. Kostet normal 125€ + Steuer
Gruß
Hartmut
. Hartmut aus Hessen .
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ich schätze Dirk liegt mit seiner Einstellung vollkommen richtig. Es gab in der Tat einige Vormöpfe mit M 103, die als Versuchsträger später in den Verkauf gingen. Ein Bekannter von mir hatte damals so einen 280SL 3.0 als Jungingenieur übernommen (das ging damals noch) und später weiterverkauft.
Ich denke das Classic Center kann u.U. weiterhelfen. Falls nicht, vielleicht gibt der Engelen was her?
Egal wie, Du bist Besitzer einer Rarität!
Viele Grüße
Günter
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Du kommst aus Stuttgart- und Dein Bekannter hat mal einen gehabt.
In meinem Fahrzeugbrief steht ein 2. Halter aus Stuttgart -
Alexander mit Vornamen .
Gruß
Karl
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schade - passt nicht
Warum recherchierst Du nicht und fragst den 2. Besitzer persönlich nach der Geschichte des Wagens? Vielleicht weiß der ja was?
Viele Grüße
Günter
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der Wagen scheint gerade bei ebay drin zu sein!
cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&it...e=ADME:B:WNARLE:1123
Gruß
Peter
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Drehzahlmesser ist recht neu, ob da mal die Uhr kaputt war???
Grüße
Ivo
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Grüße, Frank
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Was sagt Ihr zu den Preisen? In Mobile stehen die 300er ja nur noch mit Mondpreisen drin. Gibt es da Chancen was vernünftiges für ca 15 - 16 T€ zu bekommen?
Und wie wird ein Fahrzeug wie das Versteigerte (Vorausgesetzt die Angaben stimmen) denn regulär gehandelt?
Gruß
Stefano
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Diese umgebaute 280er Murmel mit häßlichen Stoffsitzen hätte ich niemals haben wollen, schon garnicht für 18000 Euro.
Wolfgang
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- stephan61
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Klar, Ledersitze sind sicher besser, aber mir wäre eine rostfreie Karosse und gute technik aber doch wichtiger.
Wenn jemanden einen geeigneten 300er für mich haben sollte bitte melden
Ciao
Stefano
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- driver
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On 2011-06-29 12:11, stephan61 wrote:
Nun ja, sooo schlecht fand ich den jetzt aber nicht. Und preislich wäre der doch auch im Rahmen gewesen, oder doch nicht?
Klar, Ledersitze sind sicher besser, aber mir wäre eine rostfreie Karosse und gute technik aber doch wichtiger.
Wenn jemanden einen geeigneten 300er für mich haben sollte bitte melden
Ciao
Stefano
Ob der so gut war?, ohne ihn genau gesehen zu haben kann man das wohl nicht sagen, dazu war das ein recht merkwürdiger Umbau, wenn schon ein 83er dann bitte einen echten 280er oder wesentlich besser ein originaler 300er .
Wolfgang
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- FrankEinsNullSieben
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Nicht ohne Grund werden normalerweise solche Fahrzeuge verschrottet und nicht verkauft. Oder sie werden zum Schrotten (Stunts) an TV-Produktionen vergeben (wie Cobra 11 u.ä.).
Lieber einen normalen 300er suchen. Allerdings ... wenn Dir der Verkäufer erzählt, die "Klimaanlage muß nur neu befüllt werden", dann lauf lieber davon, so schnell Du kannst. Oder frage naiv nach, wieso er denn vor dem Verkauf die Anlage entleert hat
Alternativ kannst Du dann auch noch ab 1.000 Euro für eine Reparatur der Anlage einkalkulieren ...
Grüße, Frank
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- stephan61
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Wobei ich als Käufer des blauen in Ebay recht gut schlafen würde. Der Verkäufer hat ja deutliche Zusicherungen gemacht. Technik einwandfrei, kein Rost.....etc. Da hilft der Rückzug auf den Privatverkauf wohl auch nicht viel wenn die Angaben nicht stimmen sollten
Ich glaube ich gebe hier mal eine Suche-Anzeige auf....Vielleicht kennt ja jemand irgendjemanden, der einen über hat.....
Ciao Stefano
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- CeeJay
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www.107sl-freunde.de/showthread.php?4551...&p=523234#post523234
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