M103: Wenns Ketterl reißt, der Kolben ins Ventil reinbeißt.

Guten Abend Gemeinde,

Eigentlich war der Plan ein letzte, schöne Woche Dolce Vita am Lago di Garda in Gesellschaft von Helmut, dem 300SL zu verbringen. Helmut hatte kurz vor dem Trip eine neue Nockenwelle, neue Kipphebel und neue Hydros bekommen und fühlte sich in seiner Haut wieder sichtlich wohl.
Knappe 200 Kilometer hat die Landyacht seit der OP unter die Räder bekommen, dem Trip schien nichts zu widersprechen, auch das Wetter nicht.
Eigentlich war das der Plan. Leider verabschiedete sich der Sechsender gerade mal fünf Kilometer von der heimischen Behausung entfernt mit lautem Schnarren beim Heranrollen an eine rote Ampel. Mit einem eleganten Steuerkettenriss bei Gesamtkilometer 255.000 empfahl sich der Dicke in den vorzeitigen Winterschlaf.

So werde ich nun über die kalte Jahreszeit den Motor köpfen, 2-3 krumme Ventile erwartend. Den Kopf möchte ich überholen lassen - die Frage ist nur: Wo? Kann einer von euch guten Gewissens einen Betrieb in Oberbayern/Schwaben empfehlen, der diese Arbeit sowohl qualitativ als auch preislich vernünftig erledigt?

Gruß,
Florian

PS: Wir waren trotzdem in Bella Italia, nur eben mit der Kilometerhure. Und weil die auch ein Loch im Dach hat, wars halb so schlimm [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Kopfhoerer am 22-10-2010 19:26 ]

Hat der M103 nicht doppelte Kette? Haben die NW-Lager vielleicht gefressen?
Reelle Kopfüberholung: Markus Trompka, www.m115.de

Gruß, auch aus Augsburg,

Thomas

Hi Thomas,

Ne, die Kette im M103 ist ein ziemlicher Einzelgänger. Meine Theorie ist, dass durch die neue Nocke und die Hydros einfach mehr Zug auf die Kette kam (bei der alten Welle waren die Nocken an Zylinder 1 und 6 schon ziemlich rund) und die Kette darauf hin sagte "Nö, macht euren Sche*** mal schön allein...".
Ob die NW-Lager vielleicht gefressen haben kann ich nicht sagen, oberflächlich siehts nicht danach aus, aber Gewissheit habe ich erst wenn die Welle wieder raus ist.
Trompka gefällt mir, sympathischer Internetauftritt, da werde ich mich mal melden.

Danke für den Tipp, und Grüße,
Florian

Hi Florian,

die Simplex-Steuerketten sollte man nie allzu lange drinlassen. Hinter vorgehaltener Hand raten einige Experten, diese nach maximal 150.000 km vorsorglich zu erneuern.

Hatte mal nen 190E aus erster Serie, bei dem rasselte die eingliedrige Kette schon nach knapp 120.000 km. Später wurden dann bei MB wieder Duplexketten verbaut. Da war zuvor wohl irgendein Controller dem Sparwahn verfallen

Wundert mich daher ein wenig, dass Dein Helmut zwar nach mehr als 250.000 km den Kopf überholt bekam, dabei die alte Kette jedoch nicht erneuert worden ist. Da sollte man nicht am falschen Ende sparen...

Grüße
Michael

Hi!
Wenn man beim eibau der Kette den Kettenspanner nicht richtig zusammen drückt. Gibt dieser zu viel spannung auf die Kette. Hören tut mann dieses in der Regel durch ein "Turbogeraüsch" im Motor
Die überspannte Kette reist dann meisten nach 2-400 km.

MfG

Sven Olav

Ist zwar auf der Alb, habe aber bisher nur Gutes gehört von Herrmanns:

HERRMANNs KFZ-Technik und Recycling GmbH
Betzenweiler Str. 18
88525 Hailtingen
www.goherrmanns.de

Gruß
Günter