Batterieentladung

Bei meinem 83er SL 380 entlädt sich die Batterie langsam aber stetig. Da ich das Fahrzeug nur bei schönem Wetter aus der Garage hole kann es schon sein, dass er mal 2 Wochen steht. Dann ist die Batterie soweit entladen, dass der Anlasser nicht mehr dreht. Die Batterie habe ich Anfang der Saison erneuert. Habe das Fahrzeug dewegen beim Bosch-Dienst gehabt, die nach Untersuchung meinten, dass Radio, Uhr, etc. (was gibt es da noch?) eben Strom bräuchten und empfohlen, einen "Unterbrecher" am Batteriepol zu setzen. Heißt konkret, dass die Uhr jedesmal stehen bleibt und das Becker-Radio alle Sender vergisst. Wer hat hier einen heißen Tipp was eine behebbare Ursache sein könnte?

Danke schon mal und Grüße

Matthias

P.S. Da ist noch nie dran gebastelt worden - kein Handyanschluss und Radio noch original.

Hi,

kann nicht sein, es sei denn, da ist was kaputt oder falsch angeschlossen. Musste rausprüfen, geht ganz gut, wenn du die Sicherungen einzeln ziehst und an ihrer Stelle ein Amperemeter zwischen hängst.


Gruß
Willy

Hallo Matthias,

also normal ist das ganz sicher nicht. Zumindest nicht für einen 107er.
Bei den aktuellen Baureihen mit ihren zig Steuergeräten muss man tatsächlich damit rechnen, dass sie nach 2 - 3 Wochen nicht mehr anspringen.
Meinen 350SLC kann ich aber auch nach 3 Monaten Standzeit noch ganz problemlos
starten.
Irgendwo gibt es in Deinem Wagen einen Stomdieb und den musst Du finden.
Dazu würde ich mal ein Amperemeter zwischen Minuspol der Batterie und dem Massekabel dazwischen hängen und den Ruhestrom messen. Wenn der unter ca. 50mA liegt, ist alles in Ordnung. Andernfalls einfach mal im Sicherungskasten eine Sicherung nach der anderen abziehen und dabei jeweils die Änderung der Stromstärke beachten. Sobald der Stromfluss dann spürbar zurück geht, hast Du schon mal den richtigen Stomkreis, in dem der Stromfresser zu suchen ist. Dann musst Du nur noch raus finden, was alles an diesem Stromkreis dran hängt und diese Komponenten dann einzeln untersuchen. Da könnte ein Bosch- Dienst aber eigentlich auch drauf kommen.

Gruß
Günther

Hallo Matthias,

die üblichen Verdächtigen sind die Innenbleuchtung und die Kofferraumbeleuchtung, deren Abschaltung nicht funktionieren könnte.

Was ich daneben auch schon erlebt habe:

1. Kurzschluss hinter dem Sicherungskasten
2. Falsch angeschlossenes Radio , wo Dauerplus und Zündplus gebrückt waren.

Ansonsten ist die bereits beschriebene Methode mit einem Amperemeter und Herausziehen aller Sicherungen der Reihe nach genau richtig.

Aber aufpassen, dass Du dabei nicht den Anlasser betätigst. Das würden die normalen Amperemeter nicht überleben.

Volker

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FrankEinsNullSieben am 07-01-2017 13:26 ]

Die Ursache sind erfahrungsgemäß fast immer:

1.) nachgerüstete Alarmanlage
2.) falsch angeschlossenes Radio
3.) nachgerüstete Freisprecheinrichtung

Wie man den Fehler sehr sicher findet wurde hier ja schon von mehreren Forumskollegen beschrieben.

Ich frage mich auch, warum ein Bosch-Dienst mit solch einer Aufgabe offenbar überfordert war/ist.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche und viele Grüße

Oliver

Hallo,und wenn du kein Amperemeter zur Hand hast,geht das auch anders-du nimmst eine Glühlampe 21 Watt (Blinker) lötest zwei Kabel dran,dann klemmst du die Batterie ab und verbindest je ein Kabel der Lampe mit dem Batteriepol und dem dicken Kabel.Und wenn kein Verbraucher mehr Saft zieht ist auch die Lampe aus.Aber die Kabelenden bitte gut isolieren!
Probiers mal aus
Mfg Bernd

Ganz klasse! Wie immer hilfreiche Antworten. Ich dachte mir schon, dass man mit etwas Mühe da eine Lösung finden kann. Werde das bei nächster Gelgenheit durchmessen (Amperemeter ist vorhanden) und hoffe, dann auch fündig zu werden. Alarmanlage gibt es keine und ja, der Wagen wird relativ wenig gefahren aber ich denke es reicht um die Batterieladung aufrecht zu erhalten. Werde die Fehlersuche mit Euren Tipps also nun selbst in Angriff nehmen.

Danke, viele Grüße und nutzt die letzten Sonnentage!!!

Matthias