560 er Beleuchtung Parklicht

  Hallo in die Runde mit einem Uraltthema aber leider bislang für mich keine Lösung in Aussicht.
Der Beleuchtung ist auf die EU Lampen ( US Ausführung) wie folgt umgerüstet bzw. ergänzt.

Ausstattung:
2 x H 4 mit Stand, Ablendlicht und Fernlicht. Für das Standlicht wurden die seitlichen Sidmakerkabel verwendet (Hat der Importeur wohl so für die EU Zulassung bereitet.
2 x H 1 nur Fernlicht , Anschlüsse kommen vom Stecker und werden auch ordnungsgemäß über das LKG versorgt.
2 x Nebelleuchten unter der Stoßstange
2 x Blinker plus die beiden vorderen Sidmaker (gelbe Eckeleuchten) bislang noch mit der 4 Watt Birne, soll aber noch verstärkt werden, sofern der nächste Tüv den Betrieb ansich nicht bemängelt )  
Was nicht funktioniert sind die beiden Parkleuchten vorn. Nach hinten läuft alles einwandfrei
Leider liegt auf der einen Leitung (grau)  zur 2 Phasenleuchte (ehemaliges Begrenzungslicht) keine Spannung an. Laut einigen Berichten hier im Forum sollte man diese Leitung mit der Standlichtversorgung (also das abgezwackte Sidmakerlicht von oben zusammenlegen, dann hätte man im Scheinwerfer  das Standlicht und das Parklich angeklemmt.
Wie erwähnt, hat aber diese untere Leitung der 2 Phasenlampe (kommt vom oberen Stecker,siehe das Foto vom Volker (Pin grau) keine Spannung.
Unabhängig ob das Parklicht bei anliegender Spannung so auch funktionieren würde, stellt sich die Frage, warum ist auf dem Kabel keine Spannung? 
Man könnte ja auch diese Spannung als Parklicht verwenden mit einer separaten Birne in den Scheinwerfern, sofern die zusammengeklemmte Lösung mit dem Standlicht nicht funktionieren kann.

Alle anderen Anschlüsse hinten ( Sidmaker (habe ich noch in Betrieb) , Nummernschildbeleuchtung, Bremslicht, Rückfahrtlicht, Rücklicht )   funktionieren einwandfrei, keine defekte Sicherung usw.

Die Frage die sich mir stellt, was wurde denn vorher in den USA über die Parklichtfunktion am Lichtschalter überhaupt bedient, war das immer nur das Parklicht für hinten?

NUN zur Frage, was läuft verkehrt bzw. wie bekomme ich Spannung auf das Kabel und wird diese ehemalige Begrenzungsbeleuchtung überhaupt über den Lichtschlater bedient?
Muss ich etwas am Lichtschalter oder am Sicherungskasten umklemmen, muss am LKG etwas umgesteckt werden oder, oder?

Natürlich geht die Kontrollampe des LKG derzeit beim Licht einschalten an, aber da wollte ich später vom Volker die Umrüstung vornehmen  lassen, wenn alles ansonsten funktioniert.

Ich freue mich über eure Tipps und Anregungen zur Lösung
Gruß
Wilfried 

    

in der SLPedia sind Schaltpläne schau dir den 500er EU und den 560 US im Vergleich an, dann müsstest du es herausfinden können.
Der 500 oder andere MOPF ist dein Zielplan

Hallo Rolf
dein Hinweis auf die Schaltpläne ist sehr gut gemeint, dafür mein Dankeschön.
Jedoch setzt das doch auch eine gewisse Kenntnis zum Lesen von Schaltplänen voraus. Habe mir die Pläne mal angesehen und echte Probleme mit.
Handwerkliche Hinweise würden mir sicherlich besser helfen.
Gruß Wilfried

Hallo Wilfried,

einfache Schaltungen wie beispielsweise die Lampenverkabelung lassen sich, mit etwas Hilfe und Übung ganz gut lesen. Im Internet gibt es auch dafür Hilfe.

Natürlich ist es nicht mit zwei Sätzen erklärt, mit "klemme einfach hier oder dort" kann man schon was kaputt machen, darum würde ich mir wenigstens die Grundlagen aneignen. Ganz wichtig immer zu wissen dass die Masse gleich Minus und alles was aus Blech besteht mit dem Minus identisch ist. Plus direkt auf Minus macht einen "Kurzen" und wenn da keine Sicherung schützt, schmoren die Kabel.

Kfz-Schaltpläne verstehen

Gruß
Willy

Hallo Willy,
mit der Masse usw. das weiß ich wohl und ich bin da auch nicht ganz unwissend. Ich werde mal intensiv die Pläne studieren.
Die wichtigste Frage war ja auch, warum die Verbindung der alten Begrenzungslampen unter der Stossstange keine Spannung haben. Lichtschalter oder LKG? mal sehen ob ich den Kabelverlauf auf den Plänen finden kann.
Danke und Gruß
Wilfried

Moin Moin
In der Erwartung das doch viele eine Umrüstung machen mussten , liege ich wahrscheinlich richtig . Wie sich zuweilen zeigt ,hat doch so mancher einen alten Meister ,nicht nur an der Wand hängen , sondern der übernimmt
alles , außer dem Flanieren . Ich habe mir angewöhnt ,diverseste eigene Aufzeichnungen zu erstellen . Nur das bedingt Zeit und somit am Ende Geld . Normalerweise könnte ich sagen , fragt den, der euch die Teile verkauft hat ,oder kauft da , wo es Beratung gibt . .......
Den Bezug eines Stromlaufplan auf den Kombistecker und Brücke zu bringen , setzt voraus ,die Belegung von 1-6 des Kombistecker (Steckseitig sichtbare Nummern ) zu kennen . Das die Brücke mit Zusatzbelegung (Aufnahme
des Kombistecker u. Bl u. Standl . als extra Stecker aufnimmt )
1 ws/gr Sidemarker 55/56
2 ge Abblendl. 56b
3 ws/sw Fernl 56a
4 gr Standl. 58
5 ws/ro Fernl. 56a
6 sw/ws Blinker LR
Minus Braun 31 ist ein separat geführtes Kabel .
bei EU Scheinwerfer kommt Nr.5 raus wird abisoliert und
dafür 31 rein . Bei Tausch der Leuchtmittel sind die beiden
Varianten US Scheinwerfer zu beachten , Belegung 31 und56a optisch zu erkennen , Steck Pin Minuskabel separat oder Fest Verlötung der Minusleitungen am Rahmen ,die Brücke ist anders belegt .
mfg Günter Trunz

Hallo Wilfried,
es gibt ein sehr gutes vergleichendes Video von SLS auf YouTube: www.youtube.com/watch?v=aQzXwWZJz7c&t=124s&pp=ygUJU0xTIExpY2h0

Dort siehst Du visuell was angeht, wenn welche Schalterstellung aktiviert wird.