Vorförderdruck bei max 2 bar / Wagen startet nicht

Guten Abend, liebe Experten,

Ausgangsposition:
Wagen stand 2 Jahre
Alle Fahrzeugdaten sind in meiner Signatur hinterlegt
Getauscht wurden:
- Kraftstoffpumpenrelais
- Kraftstoffpumpe
- Leitung zwischen Relais und Pumpe
- Pulsationsdämpfer (auch: Kraftstoffdruckdämpfer)

Problem: Wagen fuhr 40 Meilen hervorragend, begann dann im Leerlauf unrund zulaufen und nach dem Stop startete er nicht mehr.

Wagen ist seit drei Wochen beim Mechaniker. Dieser hat heute mitgeteilt, dass der Vorförderdruck bei 1,7 bis 2,0 bar liegt. Deutlich zu niedrig also. Zündfunke ist da.

Er sagte mir, ich soll die Experten (euch ) fragen, Rücklaufprobleme beim R107 bekannt seien. Als absoluter Laie, weiß ich nicht einmal, was das ist, aber frage euch natürlich gern.

Nach Recherche (hier im Foren und durch Rückfragen im Club) habe ich folgendes Vorgehen abgeleitet
1. Tankgeber raus und vom Verdeckkasten aus in den Tank schauen
2. Verbindung zwischen Pumpe und Tank rausbauen und das Tanksieb/Vor-Filter anschauen
3. Kraftstofffilter tauschen (Pumpe ist neu)
Aber was kann man noch machen?

Eine Vorförderpumpe hat mein Wagen meines Wissens nach ja nicht, oder

Ich bin euch für Tipps dankbar, da ich den Eindruck habe, der Mann ist ziemlich im Nebel unterwegs... ...und will einfach nicht in den Tank schauen

Herzliche Grüße

Micha, der die leise Hoffnung hat, seinen SL irgendwann auch mal fahren statt nur reparieren zu können

 

Hallo Michael,

Vorförderdruck kenne ich vom Diesel. Du hast einen Systemdruck. Wenn der nur bei 2 Bar liegt, verlierst du ihn irgendwo massiv. Zu den Verdächtigen gehören:

• Druckspeicher
• Druckregler im Mengenteiler
• Undichtes Kaltstartventil
• Undichter Druckdämpfer
• Undichte Einspritzventile
• Undichte Leitungen

Hallo Volker,

klingt herausragend. Danke für die Liste, dann lasse ich unseren Mechaniker die mal abarbeiten.

Hoffen wir, dass es nur ein dichtes Tanksieb oder ein austauschwürdiger Filter ist.

Hallo,

schicke Deinen Mechaniker entweder zum K(A)-Jetronic Workshop oder wechsle ihn, wenn er sich nicht damit auskennt.

Hi Volker,

Ich fürchte du hast recht. Extrem sympathischer Mann und hat meine Alltagsfahrzeuge gut in Griff, aber am SL dauert alles wirklich lange.

Leider scheint es in 746xx keine brauchbaren Mechaniker für den SL zu geben.

Hallo Michael,
bei meinem 500SL gab es auch noch einen kleinen  Filter in der Verschraubung Zuleitung Mengenteiler, der verschmutzt war. Sieht aus wie eine Einschraubverschraubung und nicht wie ein Filter.
Grüße