Drehzahl Anhebung bei P

Moin ! 

Eine Kleinigkeit fällt mir immer wieder auf: Stellt man die Schaltung auf P so geht die Drehzahl immer leicht nach oben. Nix wildes aber fällt schon deutlich auf. Wo muss ich bei der K-Jetronic suchen ? Mir ist nicht klar was die Stellung P für Register zieht  

Grüße
Peter

....ist "normal", im Prinzip aber genau andersherum:

Bei Einlegen der Fahrstufe sinkt die Leerlaufdrehzahl um
ca. 100 - 150 U/min. 

so, ist es. Die Leerlaufrehzahl wird in "P" oder "N" gemessen. Bei "D" wird das Automatikgetriebe hydraulisch so angesteuert, das quasi "ein Gang eingelegt" wird und damit der Motor belastet wird. Dadurch geht die Drehzahl nach unten.

Hallo,

beim 280 SL geht die Drehzahl ungeregelt nach unten, denn der hat nur einen Zusatzluftschieber und keine Leerlaufregelung. Bei den 8-Zylindern gibt es bei 380 USA und ansonsten bei allen ab 8/81 eine Drehzahlregelung. Die hat dann definitiv eine geregelte Absenkung.

Hallo, Dr. D-jet irgendwie versteh ich jetzt nur noch Bahnhof , Also bei meinem 350er K-jet ist das folgendermaßen , Kaltstart 1300 regelt dann runter auf 1000 und wenn der Wagen warm ist in Stellung D 700 und wenn ich ihn Warm in Stellung P bringe 900 also hat der doch auch einen Regler ??? oder versteh ich die K-jet überhaupt nicht , das ist natürlich gut möglich.

Gruss Karl

Hallo Karl,

nein Dein 350SL und der 280 SL von Peter haben keine Leerlauf-Regelung. Der Zusatzluftschieber verstellt sich auch nicht mit Einlegen des Gangs. Der bleibt in seiner Stellung und die Reibung vom Getriebe erlegt dem Motor Last auf, so dass die Drehzahl sinkt. Um wie viel ist abhängig von der Kraft des Motors und der Last.

Bei den späteren 8-Zylindern mit der Zigarre von VDO als Leerlaufsteller gibt es ein VDO Steuergerät, das die Drehzahl regelt. Es bekommt die Drehzahl und die Information, dass ein Gang eingelegt ist, und hat dann vorprogrammierte Drehzahlen, die es einstellt. Es kommt also nicht so auf die Kraft des Motors und die Last des Getriebes an. Eine Regelung braucht immer eine Rückinfo über die einzustellende Größe, um die dann besser einstellen und halten zu können.

Der ZLS dagegen öffnet nur seinen Spalt je nach Kühlmitteltemperatur. Daneben hast Du eine Leerlaufschraube, mit der Du die Grunddrehzahl einstellen kannst, wenn der ZLS am warmen Motor voll geschlossen hat

Der Vollständigkeit halber: Der 300 SL hat auch eine Regelung, die kommt aber aus dem KE Steuergerät und ist mit einem ganz anders arbeitenden Leerlaufsteller von Bosch gemacht.

Edit: Volker war schneller

Hallo,
schön das Volker das mal schön erklärt hat. Vor Jahren gab es schon mal eine Diskussion darüber. Da hatte ich dann geschrieben, dass ich gelesen habe, dass das eine gewollte Absenkung wäre. Das wurde aber verneint und mit dem Getriebe begründet.
Da in letzter Zeit viel über die Leerlaufdrehzahl und dem LLS geschrieben wurde, wollte ich mir dieses Jahr mal die Ansteuerung des LLS mit dem Oszi anschauen oder auch mal dort das Tastverhältnis versuchen zu messen. Das sollte ja gehen.

...und wenn der 350er in P 900 dreht würde ich mir mal Gedanken über die Motoreinstellung machen !