Heizungsautomatik schaltet selbstständig auf max. Gebläse

Liebe Forianer,

an meiner Heizung (Heizungsautomatik, zwei Temperaturwahlräder und keine Klima) habe ich nun schon einige Stunden verbracht und konnte sie auch schon teilreparieren.
Den Kugelkopf konnte ich zB. wieder einhängen für den Schieber an den mittleren Hauptdüsen

Gestern habe ich meinen 107er zum Winterstandort gefahren, die zwei Heizungskreisläufe haben dabei wunderbar funktioniert auf der Landstraße. Als ich in die Stadt gekommen bin hat sich schlagartig immer wieder das Gebläse selbständig kurz auf maximal geschaltet, danach ging es wieder ganz normal auf die Geschwindigkeit die am Regler eingestellt war.
Alle Funktionen waren auch noch gegeben, ganz egal ob ich die Lüftung manuell aufdrehte, an der Temperatur geschraubt hatte oder die Art der Lüftung (Scheibe, Frontdüsen usw.) geändert hatte.
 
Für mich wirkt das ganze als wäre etwas zu warm geworden? Ist das eine Art Notschaltung für die Heizung damit sich diese wieder abkühlt?

Hallo Roman,

die Heizmatik als solches hält die Temperatur des Kühlwassers aus und hat daher keine "Notkühlung".
Wenn dann wirst Du eher direkt bei der Vorwiderstandsgruppe für das Gebläse fündig. Da ist neben den Leitungen der einzelnen Gebläsestufen auch noch eine direkte Plusleitung von der Sicherung vorhanden, dort könnte, in der Widerstandsgruppe, ein Temperatur-(Bimetall)-Schalter vorhanden sein.

Danke @Hans_G 

Das klingt einleuchtend bzw. auf jeden Fall verdächtig!
Wo finde ich die Vorwiderstandgruppe? Ich vermute mal in der Nähe des Duoventiles oder direkt hinter den Schaltern bzw. der Heizungsblende?

Hallo Roman,

die Widerstandsgruppe ist im im "Gebläsekasten" direkt neben dem Geläase montiert. Nur da macht das auch Sinn um einen überhitzten Widerstand mitttels Luftstrom wieder abzukühlen. Du findest das Gebläse und die Widerstandsgruppe unter dem, Sargdeckel genannten, Plastikdeckel unter der Motorhaube mittig an der Stirnwand.
Sargdeckel deshalb, weil dort bei einigen Wagen ein arg verrosteter Bereich zu Tage treten kann.

Wie dort aber eine Funktionsüberprüfung aussehen kann, weiß ich leider nicht:
- Die Plusleitung abzuklemmen ist ja schlecht, weil eine "Notkühlung" feheln würde und in der Stadt etwas durchbrennen kann.
- Eine Messung ist auch schwierig, weil ja erstmal die Messtechnik dauernd mitfahren müsste, bis der Fehler auftritt und außerdem  
- An dem Gebläse ja eine Spannung anliegt wo du dann die Spannungsunterschiede erkennen musst.

dazu gibt es auch noch ein Gebläsesteuergerät hinter dem Handschuhkasten, das könnten auch kalte Lötstellen dort sein wenn das sporadisch auftritt

 

Hallo Rolf,

hat die Heizmatik wirklich ein Gebläasesteuergerät? Dachte das ist nur bei der Klimaautomatik Typ2 verbaut.

Hallo Hans,

Du hast recht, das Gebläsesteuergerät gibt es nur bei der Klimaautomatik ab 8/81.

Die Gebläsegeschwindgkeit wird vom Drehschalter und den Vorwiderständen eingestellt. Die Vorwiderstandsgruppe kann solche Probleme machen. 

@Hans_G und @Dr-DJet Vielen Dank!
Das werde ich mir heute gleich anschauen, der Kasten ist ja schnell geöffnet.

Diese Vorwiderstandgruppe werde ich dann auf Verdacht einfach mal erneuern, habe allerdings schon zig Nummern online gesehen. Mal sehen was auf meiner Gruppe oben steht.
Offensichtlich auch ein Teil, welches nicht mehr neu (re)produziert wird, die Teilesuche ist ja auch Teil dieses schönen Hobbys

Chronologisch schrieb:

Diese Vorwiderstandgruppe werde ich dann auf Verdacht einfach mal erneuern....

....einfach auf Verdacht erneuern geht schnell ins Geld und behebt selten die wahre Ursache. Systematische Fehlersuche, am besten nach WHB / WIS, ist eher zielführend. 

Da hast du recht @Neckartaler ich gehe dennoch ab und an gerne den pragmatischen Weg.
Da das Teil aber doch nicht so einfach zu finden ist, werde ich demnächst ein wenig messen, vielleicht hilft auch schon sauber machen 

 


Die WHB DVD habe ich mir übrigens schon bestellt, kostet wirklich nicht viel in der Bucht 

Chronologisch schrieb:

Die WHB DVD habe ich mir übrigens schon bestellt, kostet wirklich nicht viel in der Bucht 

....wenn die DVD deutlich günstiger war als 120 € (das war der letzte Preis bei Mercedes) handelt es sich vermutlich um eine nicht autorisierte Kopie.

Eindeutig, es ist diese hier geworden für 15€ 
Wirkt doch recht original auf mich?

ebay.us/m/dj1VSX

Das ist aber nicht die DVD

Hallo Roman,

ich hatte die Widerstandsgruppe noch nicht in den Händen, aber beim Reinigen vorsichtig vorgehen, wenn wirklich ein mechanisches Verformen des Kontakts den Schaltvorgang auslöst, dann sollte der beim Reinigen nicht verbogen und damit verstellt werden.
Vielleicht erst mal ein Multimeter anschliessen und mit der Heißluftpistole schauen, ob du damit einen Schaltvorgang auslösen kannst. Top wäre natürlich, wenn du nach dem Schalten gleich mit einem Infrarot-Thermometer die Schalttemperatur bestimmen könntest.

Hallo,
so wie Michael schon schrieb keine DVD sondern CD. Der Verkäufer hat 13 Stück verkauft, ich kann mir nicht vorstellen, dass er noch 13 originale CD´s hatte, da es diesen schon seit Jahren nicht mehr gibt. Ich denke eher er wird wieder welche "finden" und anbieten. Er bietet ja auch andere CD´s von anderen Fahrzeugen in großen Stückzahlen an.

Hallo,
der Verkäufer (eckert-vanessa2012) hat noch zwei CD´s für den 107 gefunden und auch noch für andere Fahrzeuge.

Manche Dinge "findet" man immer wieder ..... 

Hälsningar,
Lutz

Mal schauen, wie lange noch. 

Die CD hat mich mittlerweile erreicht, sieht gut aus und wird mir bestimmt mal gute Dienste leisten!

Den Vorwiderstand habe ich inzwischen gereinigt und wieder eingebaut, gestestet habe ich nicht weiter da ich raus gefunden habe dass das gleiche Teil wohl auch im Porsche 928 zu finden ist.
Ich konnte ein günstiges NOS Teil kaufen, dieses wird einfach eingebaut, wenn es weiter Probleme gibt - Testen ist beim aktuellen Wetter leider nicht möglich.
Ich werde hier weiter berichten und sage schon mal danke vorab