Na, das ist schnell gemacht )
- Starrachse zur Einzelradaufhängung
Primär wegen schlechter Strassen, schnelle Kutschwagen sind da kaum zu bändigen
Genauer sind es (niedrigere) Schwerpunktlage u. Momentanzentrum, konstruktive Flexibilität (raumsparend), Bodenhaftung, und mit der Elastokinematik eingebaute Intelligenz (DB-Mehrlenkerachse), außerdem konnte man so Frühgeburten vermeiden
- Differential und Positronic
Das geht an Perry Rhodan… )
- wozu sind Domstreben gut
In erster Linie für den Verkäufer, wenn richtig dimensioniert und montiert auch gegen schlappe Vorderwagen oder gegen rabiate Motoren in Kammern, wo sie nicht rein gehören
- warum haben sich Bremsscheiben an der Wagenmitte nicht durchgesetzt (Alfa)
Weil dir Teutonen von den Spaghettis nix annehmen, aber wenn das Diff sifft, iss et nich jut, beim Wechsel der Klötze erfindet man neue Worte, bei dem der Scheiben neue Todesarten (für den Konstrukter)
- warum tragen Alufelgen zum Fahrkomfort bei?
Weil sie schweineteuer waren, aber auch die ungefederten Massen (ganz so wie innen liegende Bremsen), deutlich senken können, Sie segnen aber auch die Kühlung der Bremse durch bessere Wärmeabfuhr.
- wer hat den Airbag/Sicherheitsgurt/Knautschzone und anderes erfunden.
An allem war Bela Barenjy bei DB federführend beteiligt, aber richtig brave Kinder haben oft mehrere Väter )
- was ist besser, Hubraum oder Drehzahl und warum?
Es kommt darauf an, grob gesagt: Hubraum macht Bums (Drehmoment), Drehzahl macht Pep (Leistung). Otto liefert nur so viel (Leistung), wie man ihm zuvor (Gemisch) eingeflößt hat, und da ist Hubraum klar im Vorteil und durch nichts zu ersetzen. Wenn dann noch Drehzahl dazu kommt, hat man richtig viel komfortable Leistung. Wenn man nur mäßig Hubraum hat, braucht man eine ganze Menge Drehzahl, um die gleiche Leistung zu bekommen, das ist dann kein Bulle, sondern ein Giftzahn. Es gibt direkte Analogien zur weiblichen Anatomie, die aber mit dem Thema nix zu tun haben )
Besser ist beides, wenn man genug davon hat. Dickschiffe brauchen Hubraum, das gibt leise gepflegte Leistung, Feuerstühle brauchen Drehzahl, das gibt Sound und Biß und Vibrations.
Und das alles ist Makulatur, wenn man einem modernen Diesel einen Blasen (Füllung verpaßt) tut, im Alltag pustet der dann jeden Otto mit/ohne Hubraum/Drehzahl mühelos von der Straße. So ist das Leben, das Zauberwort heißt Mitteldruck, mal sehen ob da jemand was zu sagen kann… )
- wieso hat der M6 von heute 500PS und vor 25 Jahren nur 225, wo ist das Limit?
In erster Linie, weil er mehr Gemisch ansaugt. Das kommt erst mal vom größeren Hubraum und dann von einer raffinierten Sauganlage (Resonanz) gekoppelt mit variabler Ventilsteuerung (Doppelvanos). Das alles macht richtig Drehmoment. Und weil das Ding auch noch viel höher drehen kann (10 Zyl), macht das richtig Leistung. In der 5er Verpackung ist das aber ein Schatten seiner selbst, in einem leichten Carrera, wäre der Motor gut für eine Welt ganz ohne Weiber…)
Ja, mechanisch ist er auch ein Bisken raffinierter, das verringert die innere Reibung, aber das bringt nur einen Bruchteil gegenüber der Füllung und dem Drehvermögen.
- Feststellbremse, ist Hand- oder Fussbetrieb besser/sicherer?
Erst mal: wer bremst verliert! Als reine Feststellbremse (dazu ist sie gedacht) hat der Fußbetrieb eindeutige Vorteile (Betätigungskraft, Bauraum). Weil man damit aber auch lenken kann (häh?), gibt Handbetrieb mehr Gefühl, und in einem handgerissenen Mobil fehlt dazu das auch dritte Bein. Die rechtsgesteuerten 107er haben übrigens einen riesigen Handbremshebel auf der Mittelkonsole!
- kann man Ueber- und Untersteuern auch anschaulich erklaeren?
Abba sicha: Drei identische Autos rollen mit exakt gleichem Lenkeinschlag: Das übersteuernd ausgelegte fährt einen engeren Bogen (Kreisradius), das untersteuernde eine weiteren Bogen, nur das neutral ausgelegte, fährt genau den Kreisbogen (Radius), der zum Lenkeinschlag gehört. In der Praxis hat man es fast immer mit Mischformen zu tun. In gewissen Grenzen kann man das sogar mit dem Reifendruck beeinflussen. Wäre das nicht mal was für praktisches Fahren…?
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Jerry am 04-06-2005 00:44 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Jerry am 04-06-2005 00:49 ]
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