Günstiger Satz Zündkabel 380SL (USA)

Servus Liebes Forum,

suche einen günstigen Satz Zündkabel für meinen 380SL. Bin nun auf folgenden Anbieter gestossen.



Zündkabelsatz JANMOR

Kennt jemand den Anbieter? Gibt es ggf, Erfahrungswerte zum Thema?

..das mit dem Namen klappt ja super bei dir !?!

Servus Namenloser,
ist doch Prima, kaufen einbauen und berichten.

Hi,
wenn man die negativen Bewertungen ansieht, ist immer der Kunde schuld. Kann sein, muss aber nicht.

Ich habe es mal gewagt. Feedback zu diesem spezifischen Artikel ist positiv, dazu ist es wirklich sehr günstig. Die Korrelation teuer = gut hat sich leider beim Teilekauf auch nicht immer bestätigt. Falls es tatsächlich Schrott ist ist es ja in 5 Minuten wieder ausgebaut. 99,7% Positive Bewertung ist jetzt für mich auch nicht abschreckend als Verkäufer. Werde berichten!

Es grüsst euch: Jens

Hallo Jens,

jetzt suchst Du schon wie lange nach dem Problem Deines Leerlaufs, ohne je mal Drǘcke und Tastverhältnis oder Abgas an Deinem 380 SE gemessen zu haben. Wie ich Dir aber neulich schon schriebe, hast Du sehr wahrscheinlich ein Gemischproblem. Aber Du kannst natürlich erst mal die Zündkabel wechseln. Ich würde aber zu Beru Zündleitungen, Bosch Verteilerkappen und -finger raten.

...beratungsresistent...

Wenn er stottert oder garnicht mehr läuft, dann kannst du meinen tollen günstigen Bremi Satz geschenkt bekommen

Tatsächlich ist der der ganze Zündkram bestimmt 20 Jahre alt, der gehört in jedem Fall getauscht. Zum Leerlaufruckeln werde ich mal einen Fehlerkatalog abarbeiten.

" Ich würde aber zu Beru Zündleitungen, Bosch Verteilerkappen und -finger raten."

So isses !

Nimm was gutes bei der Zündung sind die Anfällig sowie Druckschläuche und sämtliche
Gummischläuche Zündkerzen würde ich NGK nehmen.
Zündung ist das A und O bei den Kisten sowie die Drücke meiner wird am 31.01.2023 durchgemessen habe endlich mal eine Fachwerkstatt gefunden .
Motor läuft super ruhig Drehzahl wie angeklebt bei 700 u/min nur gelegentlich nicht immer
im Sommer Warmstart Problem leichtes orgeln obwohl das Pumpenpaket und die Zündanlage komplett neu ist.
Bin etwas pingelig aber ein Mercedes muss Warm auch beim ersten Dreh laufen egal
wie alt .

Wünsche allen ein Frohes Fest und Gesundheit
Gruss Karl

Hallo Karl..das Problem kenne ich....alles neu und es orgelt, wenn er warm ist. Da hilft nur akriebisches Messen jeder Drucksektion. Bei mir waren es letztlich 2 Fehler die eigentlich schon längst abgehakt waren ,da Neuteile verbaut waren. Leider sind die in kürzester Zeit wieder defekt gegangen. Einmal der Druckspeicher ( ok der war Zubehör, jetzt original Bosch) und das Rückschlagventil an der Benzinpumpe.( auch das war Zubehör und ist jetzt Bosch).
Aber dein Fehler passt eigentlich zu einem langsam sterbenden Druckspeicher.Kannst du aber ganz einfach testen, indem du die dünne Leckleitung abziehst...dann darf aus dem Speicher nix rauskommen....kein Tropfen. Und das ganze auch mal 10 Minuten offen hängen lassen......bei mir wurde der Speicher auch erst nach 10 min undicht...(die sucherei war echt nervig...)

Danke Euch für Euren Input!! Frohes Fest Euch allen

Danke für den Tip Andreas lasse das jetzt alles durchmessen und einstellen bin mal auf das Ergebnis gespannt. Das beste ist aber in der alten Betriebsanleitung von DB steht warm mit etwas Gas starten. ( Druckspeicher ist vor 2 Jahren neu von DB seit dem ist es auch deutlich besser geworden).
Kalt bei minus 8 Grad sofort da , ein Traum BMW 5er in der Garage so la la Ford kommt auch hört sich aber an wie ein Diesel. Ich kann mich aber auch leicht entsinnen das mein Vater den 350er auch mit Gas gestartet hat war dem aber auch egal, der 380se war ein ganz anderes Auto dagegen.

Wünsche allen noch schöne Weihnachtstage

Gruss Karl (einmal Old Benz immer Old Benz ).Qualität, Made in West Germany

Hallo Andreas

Welche ist den die Leckleitung ?

Danke

Auf er einen Seite ist die dicke Druckleitung (mit Muttern) auf der anderen Seite ist eine dünne Leitung mit Schlauchklemme ...das ist die Leckleitung. Diese Leitung zumachen/Abklemmen und dann abschrauben. Aus dem Gehäuseanschluss darf nix rauskommen.