Hilfe - der gute 500SL will nicht starten

Benötige das geballte Wissen....

Habe diese Woche über bei meinem 500SL (deutsche Ausführung RÜF ohne Kat - Bj.1986 - 103.000km) die Absaugschläuche für die Einspritzventile ersetzt, dazu war es notwendig den Vor- und Rücklauf der KE-Jet abzuschrauben.
Dann habe ich Heute noch ein neuen Satz Bosch Zündkabel Satz verbaut. 

So und jetzt startet er nicht mehr., nein ich habe mich nicht versteckt...

Beim ersten Neustart lief er nicht richtig und auf allen Zylindern, so dass er wieder ausging. Start wiederholt selbes Phänomen.
Jetzt ist es so dass der Anlasser dreht aber der Motor nicht startet.
Da der Tank etwas leer war habe ich vorsichtshalber noch 10l aufgefüllt - keine Änderung, beim öffnen des Tankdeckel zischt es auch, also sollte die Benzinpumpe auch fördern. 
Zündgeschirr überprüft, inkl. Zuleitung - ohne Befund, altes Geschirr wieder drauf - auch keine Änderung
Zündspule liefert kräftigen Funken, Zündkabel mit Kerze an Masse - Zündfunke vorhanden.
Die Kerzen welche ich rausgedreht habe waren feucht, aber nicht nass.
Bei Zündung an laufen die Benzinpumpen an, beide Pumpen durch "handauflegen" überprüft.
Bei öffnen des Vor- und Rücklaufs tritt Benzin aus.

Jetzt hatte ich das KPR in Verdacht dass das Drehzahlsignal die Pumpe nicht anschaltet, Ralf brachte aber zu bedenken dass er dann zumindest kurz starten müsste.
Startversuch mit Startpilot habe ich noch nicht gemacht, muss erst meine Batterie wieder laden.

Kann ich bei meiner Austausch-Aktion irgend ein Kabel oder Steckverbindung abgerissen haben oder ist einfach nur Luft in der KE-Jet und ich müsste ich nur öfter die Pumpen starten um Druck/Benzin zu bekommen ? 
Vor der Aktion lief er ohne Probleme.

Aktuell bin ich etwas ratlos und über jeden Tipp oder Test dankbar, zumal es jetzt gerade schönes Wetter ist 

Gruß Heiko
 

Hallo Heiko,

du meinst wahrscheinlich den Luftschlauch der am Ventildeckel entlang zu allen Einspritzventilen geht - das ist kein "Absaugschlauch" sondern die Luftverteilerleitung für die Leerlaufluft.

So wie ich das verstehe hast Du ja nur die Schläuche getauscht und nicht die Einspritzventile mit ihrem Halter, oder? Da hast Du natürlich bei den alten Teilen einige Risiken an Falschluft. Daher würde ich da als erstes Suchen - das schaut mir doch arg nach einem starken Falschluftproblem aus.

Durch das Abklemmen von Vor- und Rücklauf kommt normalerweise nicht viel Luft in's System, das würde ich ausschließen. Dass jetzt das KPR defekt ist wäre ebenfalls schon ein riesengroßer Zufall. Was ich bzgl. des KPR im anderen Thread noch meinte war, dass das KPR unabhängig vom Drehzahlsignal so lange die Benzinpumpen einschaltet wie der Anlasse dreht (das ist Klemme 50).

Die KE hat im Ansaugbereich (und eigentlich eigentlich nirgendwo) Leitungen die für den Motorstart essentiell wären.

Versuch doch mal bei Starten von Hand die Stauscheibe vorsichtig runterzudrücken und/oder ihn auch mal mit viel Gas zu starten. Wenn er dann Lebenszeichen von sich gibt kannst Du davon ausgehen dass Du ein deutliches Problem mit Falschluft hast.

Gruß,
Ralf

Hallo Ralf,

Danke für deine Hilfe - er läuft wieder  

Nach dem er mit Startpilot zum Leben erweckt werden kann bin ich deinem Tipp mit der Falschluft nachgegangen.
Und siehe da an den zwei schlechtest einsehbaren Einspritzdüsen ( 7 + 8 ) war der Schlauch der  Luftleitung nicht auf dem Einspritzventil aufgesteckt 
Alles nochmal zurück und sauber aufgesteckt und siehe da der 8-Zylinder schnurrt wieder wie ein Kätzchen.

VG Heiko

 

Hallo Heiko,

na wunderbar dann viel Spaß beim Cruisen

Gruß,
Ralf